יצירת שיוך econology?

זהו זה שאני גומעת !!!!!!!!!!!

שלום אסגארד או טיר
אתה ממש בתחתית, אבל איך קונקרטיזציה בפועל
זה, במקרה שלי אני די מבודד מבוני פנטון
ואני לא מכיר שום הרכבה של טרקטור.
יכול להיות שיש באנגליה קנדה או בארצות הברית?
אז אין לי את מי לשתף, האתר הצרפתי היחיד הוא זה forum
מה שאני יודע במקרה שלך הוא הרכבה על דיזל R21
מבלי לציין את כל הפרטים יהיה טוב לדבר על כל הבעיות שלנו בהן אנו נתקלים בבנייה ופיתוח.
זה לא בגלל שאנחנו מגיעים לכביש המהיר בחיסכון קרוב ל -30% שזה אמור לספק אותנו, בכל מקרה אני בכלל לא מרוצה, מכך שלא אוכל לקבל רק תפוקה זו בכל התצורות.

עכשיו מה שמתם לב ששונה בין סימום מים בנזין וסולר?
ומה ההבדל שמתם לב בין מכלול פנטון של 100% לבין מכלול מים מסומם הוגן.
התחלתי לדבר על זה בהודעות רבות,
תכנון הכור שונה.
נראה כי סימום במים קל יותר לעשות, אך די מסובך לייעל, כאשר הולכים עם 100% פנטון עם מעט מים, באותו כור, זה לא מאוד מציאותי בצורה רווחית, רק כדי צד הזיהום ..
אני מחכה לדעת אם מישהו מתכוון להופיע עם צריכת רכב שעולה על 30%.

אנדרה

בכנות נמוכה, תעלה על 30% בכביש המהיר, כבר התייצבו על צעדי !!!
כור קצר מדי לתזוזת המנוע, ייצור מים רב מדי, צריכת מים נמוכה מדי בכניסה ומתח מוגזם של צריכת מסנן האוויר, כור רחוק מדי מהסעפת,
הבעיה שלי עכשיו היא לווסת את כל הפרמטרים בבת אחת מבחינה רעיונית וקונקרטית!
התאמנתי מעט מאוד בנזין (חוסר תמורה מ- exp) אבל אני מגיע לשם בקרוב !!!
סיימתי את מבחן הדיזל וזה טוב !!!
ולגבי הכורים, אנו מסכימים, זה לא מציאותי במיוחד! במקרה הטוב עבור 20 או 30% בכבישים אוטומטיים ובקרת זיהום טובה! אך במקרה זה איננו יעילים במיוחד!
הסיבה שלך חייבת לתאם את משוב exp ולהתקדם ביחד !!!

שלום קווין,

אנחנו עדיין מחכים להשתתפותך בקטע הניסויים, זה נקרא partage רעיונות וחוויות.
אנו לא מבקשים שתספר הכל אלא שתשתף אותנו לפחות באחת ממאמריך.

נתראה בקרוב בקטע זה!

הרבה זמן אני משוחח על זה forum ולמען האמת, באמת שאין הרבה אנשים שמעוניינים במבחנים שלי!
אז אני שואל את עצמי אם יש עניין בכל התנופה ככה !!!
אני לא מקצוען אני אחד היחידים שמעל 50000 ק"מ עם 8 אבות טיפוס + בנק כוח וזיהום !!!
ובכל זאת כשאני מדבר יש לי את הרושם להשתין בכינור !!!
אז זה לא בהכרח גורם לי לרצות לתת את הזמן והאנרגיה שלי לכל זה !!!
וחוץ מזה ... איש לא נתן לי שום אישור להצעת הבדיקה שלי על ספסל החשמל!
ואז לשתף ??? בסדר הגב שלי, מה קורה ??? !!!
ba כן שיתוף הוא לא רק במובן אחד אחרת זה יותר שיתוף !!! אלא סוג אחר של רווח!
אתה צריך לתת לפני הקבלה !!! אני כבר תורם הרבה, קצת + אבל לא כולם הולכים !!!

שלום אסגארד

אני לא חושב שהילד מבקש ממך סודות על האסדות שלך
לכולנו יש טריקים קטנים ואנחנו לא בטוחים מה עושה את ההבדל. (זה 3 אנשים שונים שמדברים איתי על חלודה, אני הולך לבדוק את זה)
על קוונטום ובזה forum ישנם אנשים רבים שהודיעו על הממדים המדויקים של הכור, כמו גם על הטמפרטורות וצריכת המים ועל החיסכון בצריכה,
יש אפילו כאלה שנותנים מידות שגויות (במיוחד במשחק המוט) אבל על ידי משחק במכללות עם קצת סבלנות, בסופו של דבר אנו מוצאים את דרכנו, זה קצת יותר ארוך, אבל זה יבוא.
אני חייב לומר בגיל שיש לי שזה לא משנה שאחרים לוקחים את הרעיונות שלי, זה תמיד היה ככה בחיים שלי, כל עוד הדברים מתגשמים, אם זה הוא מישהו אחר שעושה את זה קודם, זה לא משנה.
כשאגיע ל (פארק העצמות) יהיה מאוחר מדי לתת את דעתי או להסביר מה עשיתי.
אני מסכים איתך שנדרש חזרה, ובמיוחד במבחנים, מכיוון שהנדימן מבודד לא יכול למצוא את הזמן הדרוש לביצוע הבדיקות הארוכות האלה.
מה שמטריד הוא לא היצרנים, אלא אלה שרוצים לפתוח בעסקים עם התהליך הזה מבלי להתאמץ ולו ולו וליידע אותנו כלום,
במקרה זה, עבור הדברים המחודדים יותר, כמוני, מתקשר בהודעה פרטית עם איש העבודה של פנטון שמתקדם בהתקנתם, ולכן מעוניין מאוד לגרום למערכת לעבוד.
אם אנשי הצוות הפעילים ביותר ב- forum מקפלים על עצמם זה לא ייקח הרבה זמן עד שהפנטון כפוף להתייבש.
לעתים קרובות חשבתי שאני משקיע יותר מדי זמן בכתיבה ולא מספיק זמן בעריכות שלי, אבל יש הרבה מה ללמוד דרך דעות של אחרים.

אנדרה

עצם Asgard Tyr כתב:ואז לשתף ??? בסדר הגב שלי, מה קורה ??? !!!

אני משתף כי קיבלתי הרבה; pantone או christophe עם התזה שלו זרק הכל באינטרנט, מה הם קיבלו בתמורה?
אני מכיר חבר שמסביר כמוך, כלומר הוא שאב הרבה מידע כדי לקבל מידע (לאו דווקא על אקונולוגיה), הוא מנוסה בתרגול, הוא הביט בפינתו או עם קבוצה קטנה מאוד של קשרים, הוא עבד והשקיע זמן וכסף; ולא רצית לזרוק הכל לאינטרנט, מדוע לדבריך? ...
הוא מכין את העניין שלו וכבר מדבר על זכויות יוצרים בכמה אבות טיפוס ... אלא שהוא לא המציא את מכונית המים או משהו מהפכני אלא פשוט שיפר את סימום המים של מר דוד.

עצם Asgard Tyr כתב:הרבה זמן אני משוחח על זה forum ולמען האמת, באמת שאין הרבה אנשים שמעוניינים במבחנים שלי!
אז אני שואל את עצמי אם יש עניין בכל התנופה ככה !!!
אני לא מקצוען אני אחד היחידים שמעל 50000 ק"מ עם 8 אבות טיפוס + בנק כוח וזיהום !!!
ובכל זאת כשאני מדבר יש לי את הרושם להשתין בכינור !!!
אז זה לא בהכרח גורם לי לרצות לתת את הזמן והאנרגיה שלי לכל זה !!!
וחוץ מזה ... איש לא נתן לי שום אישור להצעת הבדיקה שלי על ספסל החשמל

עֶרֶב טוֹב
כיצד פועלת שושלת מכוניות?

כשהייתי מעוניין במה יכול לעשות מנוע צפוף, שכן הזדמן לי, בדקתי טרקטור על ספסל בדיקה, במקביל למטר צריכה מיידי
מכיוון שאני יודע היטב מה לבדוק, אני בעצמי עשיתי את פרוטוקול הבדיקה, כלומר:
מטרקטור מסומם מים עם מערכת G, שבעליו טוען להפחתה משמעותית בצריכה עבור אותה עבודה נתונה
ראשית יש לחמם את המערכת כדי לוודא שהיא תפקודית
לאחר מכן בצע בדיקת עומס מקסימלית רגילה בכל המהירויות, עם הצריכה המיידית
מה שמאפשר אפוא לקבוע את עקומת ההספק המקסימלית לכל המהירויות, עקומת המומנט המשויכת, עקומת הצריכה לעומס מרבי בכל המהירויות, והכי חשוב: עקומת הצריכה הספציפית
(מכיוון שבעומס מלא הצריכה המיידית היא בהכרח זהה ללא פנטון, הרגולטור תמיד משדך את משאבת ההזרקה בעומס מלא)
מצד שני, ה צריכה ספציפית מדגישה בבירור את הפחתת הצריכה בהשוואה לעבודה שבוצעה, אך במקרה הספציפי הזה, חובה כי לטרקטור יש יותר מומנט ולכן כוח בהשוואה לאותו טרקטור ללא פנטון

ואז, החשוב ביותר לדעתי, לבדוק את הצריכה הספציפית בעומסים חלקיים שונים ובסיבובים שונים
זה מאפשר לראות, מצד אחד, באיזו מהירות מערכת G פועלת: הפחתה בצריכה ספציפית בהשוואה ל"רגילה "(יש מספיק בדיקות רשמיות כדי לדעת היכן אנו נמצאים), (ב לעומת 1000 סל"ד אין מבעבע) ומצד שני מאיזה עומס אנו יכולים לקוות לירידה בצריכה הספציפית ובכך לחסוך

מבחן העומס המלא עובר במהירות (הזמן לייצב כל טייק, אנו מגדילים את המומנט כדי להפחית את המהירות בכל 50 סל"ד, אנחנו מחכים מעט וקוראים את הצריכה המיידית, את המומנט והסיבובים מאוחסנים במחשב ספסל הבדיקה)

מצד שני, לבדיקות העומס החלקי לוקח הרבה יותר זמן לביצוע מכיוון שיש צורך במקביל לייצב מהירות שרציתי כמדד ומומנט (חלקי) שרציתי גם כמדד, בידיעה שכאשר המומנט מוגבר. כדי להגיע לסימן הנבחר, המהירות יורדת מעט, וככל שרציתי להישאר בסימני המהירות שלי, על ידי כוונון המאיץ, המומנט גדל מעט ולהיפך, כך שלוקח יותר זמן להתייצב על הסימנים
העיקר מנקודת מבטי הוא לא "לחסום" את משאבת ההזרקה בעומס מלא ובכך לתת לפנטון את החופש להציע לנו ירידה מרהיבה בצריכה.לכן בהשוואה לעבודות שבוצעו, בהשוואה לטרקטור שאינו מפונפן

ואז חלק מאותן הבדיקות חזרו על ידי ניתוק האדים ביציאת הכור; עדיין רציתי לעשות זאת אם כי יש האומרים כי איננו יכולים לראות הבדל מכיוון שהמנוע יישאר ממוגנט לפחות 10 ימים לאחר כיבוי מערכת ה- G (זו הייתה ההזדמנות לראות את זה, נכון?)

מה אתה חושב על הפרוטוקול הזה?

הטרקטור (144 כ"ס) צורך 10,6 ליטר / שעה במהירות סמלית (2200 סל"ד)
12 ליטר / שעה במהירות מרבית (2360 סל"ד)
7.2 ליטר / שעה ב 1800 סל"ד
הבעלים אמר כי הוא צרך 12 ליטר / שעה במקום 24 על פי שיקול דעתו, עבור אותה עבודה, אך עבודה זו שבוצעה בשדות קשה לכמת תוך כדי ספסל!
בורג

היי קווין

למה אני לא קובע איתך פגישה?
כי באופן אישי יש לי את הרושם שאבזבז את זמנך ולכן את הכסף שלך.
אני בטוח שהתוצאה תהיה אפס.

ובכל זאת הגעתי לסוף מה je יכול לעשות במכונית שלי אז זה יהיה זמן נהדר להיפגש.

ואם התוצאה לאחר מעבר הספסל לא נותנת דבר מה אנחנו הולכים לעשות?

זו הסיבה שאני נמצא כרגע בתקשורת פרטית עם מממ ליצור מערכת בדרכה שלה וזה עובד.

אני חושב שזה יהיה מעניין יותר להיפגש לאחר סיום השינוי החדש.

אני חושב שבגלל זה עלינו לתקשר ברשת.
מתחילים לעבוד יחד אבל כולם בבית.
כמובן שזה לא זז במהירות אבל היתרון הוא להיות מסוגל לתקשר כשאנחנו רוצים בכל שעה ביום או בלילה.

לא משיגים תוצאות, כל אחד מהם נצמד לפינה שלנו בכדי שיהיה לנו משהו מספק.
זה קשור להערכה העצמית שלנו.
ייתכן שזו גם הבעיה בבקשתך.
ספסל המבחנים שלך ישים אותנו פנים מול פנים עם המציאות.

זה לא מפריע לי, אבל זה לא יכול להיות זהה לכולם.

אז הנה אני מציע לכם שניפגש ונעביר את מכוניתי לספסל במצבו הנוכחי שלילי או לא משנה מה.
ושום דבר לא ימנע ממני להתחיל שוב עם העריכה החדשה שלי.
מה אתה חושב?