האוטו מסריח, זה מזהם, וזה גורם קון!

Econology כתב:1) אתה עדיין סטודנט כך שזה יפתיע אותי שזה היה מבחירה ... אתה פשוט לא צריך את זה. זו לא בחירה.

לא, לא, זו בחירה. יכול להיות לי כזה אם הייתי רוצה. וחינם. אם אין לי את הצורך, זה בגלל שארגנתי את זה. על ידי בחירה מושכלת היכן אני גר, למשל, תלוי איפה אני עובד. זה לא תמיד אפשרי כמובן, אך לעתים קרובות יש דרך והיא בסופו של דבר חוזרת יותר זול.

Econology כתב:טענה מטופשת אך כה מציאותית (של טיפשות האנשים) לעתיד: שלח קורות חיים לתפקיד הנדסי, באומרו שאין לך מזומנים או אמצעי תחבורה פרטיים ... תראה את התגובה (פאסיטיס) !!!) HRD! אופ ... סיווג מסווג (פח אשפה)!

טוב שמע, אני מכיר כמה בוגרים צעירים ללא מכוניות שלא היו להם בעיות. יש אפילו אחד שאין לו את האישור. זה לא מונע ממנו לחיות. לאחר זמן ב 'זה התעלל.

Econology כתב:קל לנפץ את הוויכוח הזה על ידי דיבורים על שיעור האבטלה בראשית המאה העשרים וכמעט לאף אחד לא היה מכונית .... הבחור מלפנים חסר מילים ... חוויה די מצחיקה (אבל לא טוב לשכור LOL)

ויכוח מטורף. אין לזה מה להשוות. ושיעור האבטלה הנוכחי לא יכול לקנא בהרבה מזה של לפני מאה שנה.

Econology כתב:אחרת כן עבור העיר זה מאשר את מה שאמרתי בדוגמה הפריסאי שלי בתנאי של קניות אך ורק בדוכן השכונתי (ברור לי)

ובכן ג מה עושים כמחצית מהפריזאים (ותושבי ערים אחרות) הם מצליחים טוב מאוד וזה עולה להם פחות. החצי השני נשאר ...

הבעיה בתחבורה הציבורית היא שאתה תלוי במי שאמור להסיע אותך. כל עוד הם שובתים ... שום דבר לא מכה את העצמאות. בואו נגדל לפתית! אני גם מתכנן לקנות או להתעסק באופניים חשמליים.

למידע, שיעור התפוסה הממוצע הוא "רק" 35% ... (לפחות באוטובוסים שטרסבורג)

Econology כתב:למידע, שיעור התפוסה הממוצע הוא "רק" 35% ... (לפחות באוטובוסים שטרסבורג)

טוב כן כי אתה צריך להכפיל את הקטעים, אחרת אנשים לא לוקחים אותם בכלל (ראה מה אמרת על גמישות)

כן אתה עדיין מקווה שלא תוכל למלא עד 100% כל הזמן אחרת זו יותר תחבורה ציבורית.

35% זה כבר לא רע. לאחר מכן נוכל להתאים את גודל אמצעי התחבורה (ראה אוטובוסים להחלפת רכבות כשאין הרבה אנשים) אך בהחלט הכרחי שנוכל להגביר את הגמישות אם אנו רוצים לפתח תחבורה ציבורית.

גם אם זה לא היה רווחי מבחינה אקולוגית (וזה לא המקרה בכל מקרה) זה טוב בכל זאת כיוון שהוא רגיל לא לקחת את הרכב קל יותר לשלוט ברמת המדינה ( אנו יכולים להכריח אוטובוסים לבצע סוג כזה של מנוע). בסופו של דבר זה יהפוך פחות פקקי תנועה ויותר מקום לאופניים.

בפריז זה אולי לא מאוד סופי אבל בטוח שלוקח זמן עד שהמנטליות משתנות, אם יש יותר תחבורה ציבורית ומרחב לאופניים עם מכונית לא פחות, זה בקושי יכול לעבוד אבל אתה צריך להתחיל בקצה אחד.

נ.ב: זה יותר מצחיק את זה forum הומור באופן פנימי;)

nonoLeRobot כתב:35% זה כבר לא רע.

בן קצב המילוי של מכונית אוסילית בין 1,3 ל 1,6 בהתאם למקור ... שהוא בהתאמה 26 עד 40% תלוי אם ברכב יש 4 או 5 מקומות .... אז סוף סוף, אחרי השתקפות, קצב המילוי לא אומר הרבה, אנחנו צריכים להפחית זאת בקילומטר הנוסעים / ליטר דלק לכל אמצעי תחבורה.

לדוגמא:

א) במכונית שתמלא עד 1,45 (ממוצע של 1,3 ו- 1,6) שתצרוך 8 ליטר / 100 בעיר תהיה נוסעת ק"מ / ליטר = 18,125

ב) אוטובוס עם 40 מושבים המלא עד 35% או 14 אנשים ואשר צורך 40 ליטר / 100 בעיר יהיה בעל נוסע ק"מ / ליטר = 35

בין השעות 18 ל -35, ההבדל עדיין ניכר, כפול ממה ... ניתן להרחיב את ההיגיון הזה על דלק לכל העלויות האקולוגיות האחרות של כלי רכב ...

nonoLeRobot כתב:כן אתה עדיין מקווה שלא תוכל למלא עד 100% כל הזמן אחרת זו יותר תחבורה ציבורית. 35% זה כבר לא רע.

הובלה ידידותית לסביבה. ו -350%, האם זה אפשרי?

תודה גגיקס, גב ההומור

אחרת כריסטוף הייתי מוצא יותר ברור לדבר על ליטרים לכל 100 ק"מ של נוסע ליטר / 100 ק"מ.

מה מייצר מכונית: 5.5 ליטר לכל 100 ק"מ (לנוסע אחד)

אוטובוס: 2.8 ליטר לכל 100 ק"מ (לנוסע אחד)

בידיעה שאם ההרגלים ישתנו, שיעורי האוטובוסים והמכוניות ישתפרו.

(פחות רכב לאדם אחד כי יותר אוטובוסים ופחות אוטובוס ריק כי פחות רכב לאדם אחד)

אני יסרוק לך פיה יום אחד שהובטח ;-)

gegyx כתב:הובלה ידידותית לסביבה. ו -350%, האם זה אפשרי?

הייהי הייתה לי אותה מחשבה כשראיתי את התמונות האלה בפעם הראשונה

nonoLeRobot כתב:אחרת כריסטוף הייתי מוצא יותר ברור לדבר על ליטרים לכל 100 ק"מ של נוסע ליטר / 100 ק"מ.

אה ... תסלח לי אבל ההגדרה שלך לא ברורה בכלל ....

זה בדיוק כמו km.passager / L אבל הפוך ... אני חושב שאנשים יכולים לדמיין ביתר קלות כמה קמ. נוסעים אנחנו עושים עם ליטר ... ולא מספר הליטר שמאפשר לעשות 100 ק"מ לנוסע אחד ... לא ??

זה קצת אותו דבר כשאנחנו מדברים על MPG (מיילים לליטר = כמה מיילים גלון יכול לעשות) בארה"ב ו- L / 100 באירופה

nonoLeRobot כתב:(פחות רכב לאדם אחד כי יותר אוטובוסים ופחות אוטובוס ריק כי פחות רכב לאדם אחד)

אני יסרוק לך פיה יום אחד שהובטח ;-)

אה ... צחקתי טוב בקריאת ה (..)

טוב כן תסתכל על זה http://antivoitures.free.fr/2005/05/aut ... space.html

כמו זה גם גורם לאקולוגיית לחץ.

עם זאת, אני מסכים שבאזור הכפרי המכונית היא חיונית (אבל היא גם מהווה פחות בעיה). ולעובדים (צריכים להעביר ציוד), מוגבלים (בזמן ההמתנה לתחבורה ציבורית אמינה ונגישה) ופרטים אחרים, קשה להימנע מהרכב.