עדיין ממיסים דיזל?

בונז'ור

נסיעה ברכבים כדי להגיע לעבודה, על פני השטח, זה נראה פונקציונלי, אך יותר ויותר מעסיקים מבקשים לעובד לעובד להישאר לעבוד שעות נוספות, או לחזור הביתה לפני העבודה, שבירת ציוד, כדי לתקן את זה ect ..
זה מסתבך אם 3 עובדים צריכים לחכות לנהג, מי שנוסע חייב להתקשר הביתה שיבוא לאסוף אותו.
כמו כן יש צורך שהעובדים יגורו במקומות קרובים מספיק או על הכביש.
לא תמיד ישים בהתאם לסוג המקצוע.

אנדרה

chatelot16 כתב:
אני הולך לבקר את המדינה שוב! אם הז'נדרם היה דואג יותר לשמור על הסדר ופחות לסחוט את הנהג היינו יכולים להמשיך בטרמפים ללא סיכון

אני לא בטוח: תחושת חוסר הביטחון משחקת תפקיד, כמובן; אבל אני גם מציין שהאינדיבידואליזם וההתמקדות מחדש בעצמו מתפתחים (אגואיזם אפשר לומר). כל נשיאי העמותות מציינים זאת ... [אך בכל זאת כמה יוצאים מן הכלל "מתווכים": טלטון, רסטו דו קר ...].

טרמפיאדה מעולם לא היה סיכון גדול !!! מצד שני, קבלת "שולי" במכוניתו ... המכונית היא מקדש של אינדיבידואליזם ו ... מחוות לא הולמות.

אבל זו רק דעה קצת שונה, לא להתווכח.

אנדרה כתב:בונז'ור

נסיעה ברכבים כדי להגיע לעבודה, על פני השטח, זה נראה פונקציונלי, אך יותר ויותר מעסיקים מבקשים לעובד לעובד להישאר לעבוד שעות נוספות, או לחזור הביתה לפני העבודה, שבירת ציוד, כדי לתקן את זה ect ..
זה מסתבך אם 3 עובדים צריכים לחכות לנהג, מי שנוסע חייב להתקשר הביתה שיבוא לאסוף אותו.
כמו כן יש צורך שהעובדים יגורו במקומות קרובים מספיק או על הכביש.
לא תמיד ישים בהתאם לסוג המקצוע.

אנדרה

כן. יש אילוצים עצומים.

אשר עבור חברות מסוימות ניתן להסביר על ידי סיבות טכניות (קווי ייצור, צוותים המתאחדים באתרים ...).

אך במקרים מסוימים (משרדים), לניהול לוחות זמנים גמיש יותר תהיה חשיבות מועטה או השלכות שליליות על התפוקה ... רק עבור חלק מהמעסיקים קשה להסכים להשאיר את "הגמישות הזו". "לעובדים, נראה שהם מאבדים את מכנסי" השף "שלהם! (ובכן של "שף קטן"!) ... קצת אותה תופעה כמו עבודת הטל (שמבטלת נסיעות!).

באלזס, לעומת זאת, חניונים "אד הוק" מתפתחים (ברמת מחלף), הם תמיד מלאים ... אני חושב שלמרות הכל מתפתח בצורה משמעותית.

אבל, למעשה, זה מניח שגם ל"רכבים "יש מעט גמישות בלוחות הזמנים האישיים שלהם (ילדים שיאספו אותם בזמן כזה ואחרון ...!).

ההודעה בהנחיית Flytox (נמסרה למיקום הנכון)

Grelinette:

פורסם ב: יום שני 11 במרץ, 2013 17:36


שמעתי בסוף השבוע על צרפת-אינטר פוליטיקאי מסביר, כדי להצדיק את יישור מיסי הסולר על הבנזין, שלא נוכל לתת לתעשיית מכוניות הדיזל להמשיך להתקדם. כמו זה בצרפת לאור הזיהום שנוצר על ידי סולר ובעיית בריאות הציבור שנגרמה.

לעומת זאת, יצרניות הרכב הצרפתיות זועקות לפורענות מכיוון שהתעשייה הצרפתית הייתה מפתחת ידע ביחס לסולר והייתה משקיעה עצומות בשוק זה. לדבריהם, ליישור מיסים תהיה השלכה דרמטית על תעשיית הרכב הצרפתית החולה כבר ...

שוב יש לנו 2 עמדות שמגיעות לסכסוך.

האם איננו יכולים לדמיין שיצרני הדיזל עובדים על צינורות פליטה שהופכים את הסולר פחות מזיק?

אבל אולי זו שאלה יותר של כסף מאשר של בריאות הציבור?

תשובה על ידי Chatelot16 (מתון / הועבר על ידי Flytox)

ההודעה פורסמה: יום שני 11 במרץ, 2013 17:10:51

כל היצרן יודע לייצר סולר ובנזין ... אז לא משנה מה הסוג שהם יכולים לעשות מה שאתה רוצה לקנות

סולר תמיד היה יקר יותר מבנזין ... אם כל כך כואב לסוחר הרכב לראות את השוואת שני הדלקים, זה בגלל שיהיה לו יותר קושי למכור סולר במחיר מופרז לקוחות שאינם זקוקים לכך

זמן רב מדי כשרצינו לקנות מכונית נהגנו עם דלק חזק מדי ... או עם סולר חסר תועלת בהתחשב בשימוש ברכב ... כמעט סירוב למכור בנזין בעל הספק נמוך

אנדרה כתב:נסיעה ברכבים כדי להגיע לעבודה, על פני השטח, זה נראה פונקציונלי, אך יותר ויותר מעסיקים מבקשים לעובד לעובד להישאר לעבוד שעות נוספות, או לחזור הביתה לפני העבודה, שבירת ציוד, כדי לתקן את זה ect ..
זה מסתבך אם 3 עובדים צריכים לחכות לנהג, מי שנוסע חייב להתקשר הביתה שיבוא לאסוף אותו.
כמו כן יש צורך שהעובדים יגורו במקומות קרובים מספיק או על הכביש.
לא תמיד ישים בהתאם לסוג המקצוע.
אנדרה

בעיה נוספת ולא תמיד ידועה הנוגעת לנסיעה ברכב: ביטוח: נסיעת הבית / העבודה נחשבת לנסיעת עבודה ששילם המעסיק. תאונת דרכים בין הבית למקום העבודה נחשבת לתאונת עבודה.

לפני מספר שנים המעסיק שלנו הזהיר אותנו כי במקרה של נסיעה ברכב, הנוסעים המלווים את הנהג אינם מכוסים בביטוח החברה, בשונה מהנהג!

ביטוח חזק לעודד אנוכיות! שמור את המכונית הגדולה שלך לעצמך ... נשיאת אדם אחד נוסף מגדיל את הסיכון ולא תהיה מכוסה

אין מחסור בטרדות נגד טרמפים כנגד נסיעות ברכב ... נסיעה ברכב כמעט נחשבת למונית שחורה

רק לאמת משפטית: זו קרן ביטוח לאומי / ביטוח תאונות.

תאונה במהלך המסע נוֹרמָלִי מוטמע ב"תאונת עבודה ", המכוסה 100% על ידי קופת ביטוח לאומי / ביטוח תאונות. אם הוא הוכרז ככזה על ידי המעסיק (נדרשת הצהרה בטופס מיוחד).

אבל בשביל זה אתה צריך להיות ב מסלול רגיל. עם זאת, נראה שמצבים יומיומיים נסבלים: עובד ש"מנתב "להוריד את ילדו בבית הספר או לצאת לקניות.

האתר "הרשמי" נראה כי כולל מכונית משותפת ! (אני לא יודע אם זו לא התפתחות עדכנית בפסיקה, כי עם הזמן ההסטה לסידורים או הורדת ילד ביטלה את היתרון של תאונת הנסיעה - זה מה שהיה לי גם בהובלה; ואני שמח לקרוא את ההפך תוך כדי בדיקה).

ראו למשל: http://www.assistanteplus.fr/vie-pro/vo ... avail.html

http://travail-emploi.gouv.fr/informati ... sommaire_2

אדם המועבר ברכב נחשב בביטוח כצד שלישי. כך מכוסה במקרה של נזקי גוף ונזק חומרי.
רק יש להעביר אותו ללא תשלום (השתתפות בעלויות הובלה אינה נחשבת כהובלה בתעריף)

זה מה שיצא מהתנאים המיוחדים של חוזה הביטוח הנמוך שלי ...

אז..לכו לנסוע בנסיעה .. גם לי פשוט יש מקום פנוי .. ואל תמהרו