Capt_Maloche כתב:נחמד הדף שלך על למבדה
תגיד לי, לא תהיה לך "התוכנית הבסיסית" של ניהול הזרקות עם הפרמטרים המתמטיים שאנו יודעים על איזה% כל חיישן פועל?
אחרת התוכנית שאתה מדבר עליה נראית מאוד מעניינת
עבור מערכת הזרקת נקודה אחת ישנה יותר, הפרמטר העיקרי השולט בהזרקה הוא חיישן השקע בכניסה, MAP, ולכן השליטה הזמנית ברגע שהיא מופעלת בזמן שהמערכת לא עובדת על החללית למבדה
הפיתרון הפשוט הוא לחתוך את תפקיד B + 4 וולט המספק את חיישן הלחץ של המנוע ולשים עליו פוטנציומטר, פשוט לכוון את המתח כלפי מטה, במציאות מדומה כאילו הרכב נוסע בגובה 4000 מטר,
אתה יכול פשוט להפוך את הפוטנציומטר להיות גרוע מאוד שהמנוע נחלש ולכן ניתן לכוונן אותו לחלוטין
כדי לקבל את העובדות, פשוט נתק את החללית למבדה ומשוך קו בלוח המחוונים, חבר מולטימטר לסולם 2 וולט והתאם תוך כדי נסיעה לקריאה של 0,1 וולט.
ב 0,4 וולט אנחנו 14,7 מהיחס
המערכת מווסתת את עצמה אם אנו משתנים את המיקום של המאיץ זה מפצה שהיא לא דורשת התאמה רבה.
עם ניסיון אנחנו יכולים להתאים את זה לפי האוזן, מבלי שיהיה לנו מולטימטר זה מספיק כדי להתרושש עם הפוטנציאל עד שנרגיש אובדן כוח קל ונחזור קצת אחורה, רק כדי להחזיר את הכוח, זהו היחס הטוב הכלכלי ביותר.
כאשר אנו פועלים באמצעות סימום עם מים עלינו לרוקן מעט, נפח אדי המים תפס את מקומו של נפח אוויר מסוים בצילינדר, מסיבה זו עלינו לרוקן, במציאות אנו מסתגלים עם החמצן מנוע במורד הזרם.
אנדרה
