שלום,
זה עתה נרשמתי כי נתקלתי בנושא מאוד מעניין ב-Dailymotion בנושא מוליכים, הנה הקישור:
http://www.dailymotion.com/video/x2xra8 ... s?from=rss
אני דווקא חושב שזה העתיד הקרוב, בתנאי שיצרניות הדלק המאובנים הגדולות לא יציבו מכשולים בדרכם של החוקרים.
היי כולם
מוליך-על
Re: מוליך-על
angus כתב:שלום,
זה עתה נרשמתי כי נתקלתי בנושא מאוד מעניין ב-Dailymotion בנושא מוליכים, הנה הקישור:
http://www.dailymotion.com/video/x2xra8 ... s?from=rss
די מדהים. אם הבנתי נכון, אין צורך יותר בקווי חשמל, נאסוף את הסלילים מאתר הייצור. כלי רכב או מטוסים מונעים חשמלית על ידי סלילים שאינם שוקלים דבר ומבטיחים טווח של כמה אלפי ק"מ...
0 x
- coucou789456
- גרנד Econologue
- הודעות: 1019
- כתובת: 22/08/08, 05:15
- מיקום: נרבון
שלום
שימו לב בסרטון שטמפרטורת האפס המוחלטת משתנה בין -272°C ל-269°C.
הטמפרטורה שנקבעה היא -273,15 מעלות צלזיוס, ראה http://fr.wikipedia.org/wiki/Z%C3%A9ro_absolu
זה בטוח שקירור קו EHT לאפס מוחלט יהיה תרופת פלא להפחתת הפסדים, אבל אם לא היו הפסדים נוספים עקב אפקט ג'ול, לא היה צורך בקווי EHT או שנאי. הובלת הזרם יכולה להתבצע רק במתח נמוך, ישירות ב-220.......
נחושת הופכת או מתקרבת למוליך-על בסביבות 20°K. אני חושב שבטמפרטורות של 150 עד 200 מעלות צלזיוס, ההתנגדות כבר חייבת לרדת, ולו רק 20 עד 30% בהשוואה לטמפרטורת הסביבה, טמפרטורה בהחלט קלה יותר להשגה, ופחות יקרה באנרגיה!
http://www.cuivre.org/contenu/docs/doc/ ... rietes.pdf
ג'ף
שימו לב בסרטון שטמפרטורת האפס המוחלטת משתנה בין -272°C ל-269°C.
הטמפרטורה שנקבעה היא -273,15 מעלות צלזיוס, ראה http://fr.wikipedia.org/wiki/Z%C3%A9ro_absolu
זה בטוח שקירור קו EHT לאפס מוחלט יהיה תרופת פלא להפחתת הפסדים, אבל אם לא היו הפסדים נוספים עקב אפקט ג'ול, לא היה צורך בקווי EHT או שנאי. הובלת הזרם יכולה להתבצע רק במתח נמוך, ישירות ב-220.......
נחושת הופכת או מתקרבת למוליך-על בסביבות 20°K. אני חושב שבטמפרטורות של 150 עד 200 מעלות צלזיוס, ההתנגדות כבר חייבת לרדת, ולו רק 20 עד 30% בהשוואה לטמפרטורת הסביבה, טמפרטורה בהחלט קלה יותר להשגה, ופחות יקרה באנרגיה!
http://www.cuivre.org/contenu/docs/doc/ ... rietes.pdf
ג'ף
0 x
-
- מומחה Econologue
- הודעות: 2183
- כתובת: 07/11/06, 13:18
- x 124
הבעיה עם טכנולוגיה זו המיושמת להובלה היא העלות הגבוהה מאוד. פרויקט "Linear Express" היפני לרכבת עם ריחוף מגנטי באמצעות מוליכים ומנוע לינארי שווה 50 מיליארד דולר לקו של 450 ק"מ!
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev
http://linear.jr-central.co.jp/index.html
http://web-japan.org/atlas/technology/tec04.html
http://www.scribd.com/doc/7535919/Magle ... -Test-Line
קצה אחד של הקו נבנה על פני כחמישים ק"מ (Yamanashi Test Line) כדי לבצע בדיקות, במיוחד של העברת רכבות במהירות גבוהה מ-1000 קמ"ש, קרוב לזו של קול. המהירות של 500 קמ"ש מושגת תוך דקה וחצי. מהירות השיא היא 1 קמ"ש:
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... in_extreme
הפרויקט עדיין ממתין למימון. בינתיים זה קוריוז תיירותי ואפשר להירשם כדי לנסות, יש (לפחות) סוכנות נסיעות אחת בפריז שמציעה את זה.
הטכנולוגיה משתמשת בהליום ובחנקן נוזלי:
http://www.magnet.fsu.edu/education/tut ... levcut.jpg
המתחרה הגרמנית שלה, ה-Transrapid מבית סימנס, היא גם רכבת ריחוף מגנטית אך היא אינה משתמשת במוליכי-על.
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev
http://linear.jr-central.co.jp/index.html
http://web-japan.org/atlas/technology/tec04.html
http://www.scribd.com/doc/7535919/Magle ... -Test-Line
קצה אחד של הקו נבנה על פני כחמישים ק"מ (Yamanashi Test Line) כדי לבצע בדיקות, במיוחד של העברת רכבות במהירות גבוהה מ-1000 קמ"ש, קרוב לזו של קול. המהירות של 500 קמ"ש מושגת תוך דקה וחצי. מהירות השיא היא 1 קמ"ש:
http://www.dailymotion.com/relevance/se ... in_extreme
הפרויקט עדיין ממתין למימון. בינתיים זה קוריוז תיירותי ואפשר להירשם כדי לנסות, יש (לפחות) סוכנות נסיעות אחת בפריז שמציעה את זה.
הטכנולוגיה משתמשת בהליום ובחנקן נוזלי:
http://www.magnet.fsu.edu/education/tut ... levcut.jpg
המתחרה הגרמנית שלה, ה-Transrapid מבית סימנס, היא גם רכבת ריחוף מגנטית אך היא אינה משתמשת במוליכי-על.
0 x
Remundo כתב:ומה מאפשר לשמור על קווי ה-THT ב-273 מעלות צלזיוס תחת השמש של אוגוסט?
זאת לא הנקודה. התוכנית (שמתוארכת לשנת 2004 אם שמעתי נכון) עוסקת באפשרות לאגור כמות עצומה של אנרגיה בפיתולים בנפח קטן של ננו-צינוריות פחמן המוליכות-על ב-50 מעלות הודות לצמתים של פלטייר.
נערך לאחרונה על ידי Cuicui 22 / 08 / 09, 18: 17, 1 נערך פעם.
0 x
בתחילת הראיון נוצרים קישורים לקווי ה-EDF.
אחר כך, אנחנו מדברים רק על אחסון.
אחסון החשמל באמצעות טבעת מוליכת-על אינו חדש. זה קצת כמו גלגל תנופה, חוץ מזה שזה אלקטרונים מסתובבים. בז'רגון, אנו קוראים לזה "SMES".
בכל מקרה, מסתבר שעלות האנרגיה של שמירה על מוליכות-על אינה מבוטלת. זה יכול אפילו לחרוג מהאנרגיה המוכלת, במיוחד אם מאוחסן זמן רב מדי. הדבר הזה הוא היפר ניסוי. למיטב ידיעתי, אנחנו מאוחסן רק כמה מאות קילו ג'ול (קילו ג'ול) במכון נאל. הוא משתמש בו בדחף כי אחרת, הוא צורך הרבה אנרגיה.
אבל הפסדים תרמיים הם לא היחידים או הגרועים ביותר... בטבעת המטענים מואצים ומקרינים...
רדיאטור 1000 W צורך 3 קילו-ג'יי למשך שעה... משם ועד לאחסון הצריכה של פריז על פני מספר ימים...
לצמתי פלטייר יעילות נמוכה מאוד ביצירת קור. הפתרון היחיד המספק הוא למסגר את הזינזין בשכבות קונצנטריות של מראות ריק והיפר-רפלקטיביות.
נקודה אחרונה, אובדן מוליכות העל מסוכן אם הטבעת טעונה: אפקט ג'ול יכול להמיס אותה לבעיה. סכנת פיצוץ (הוא מדבר על זה קצת).
הג'נטלמן קצת נסחף לגבי אנרגיה חופשית ופנטון. האדון הזה לוהט
אחר כך, אנחנו מדברים רק על אחסון.
אחסון החשמל באמצעות טבעת מוליכת-על אינו חדש. זה קצת כמו גלגל תנופה, חוץ מזה שזה אלקטרונים מסתובבים. בז'רגון, אנו קוראים לזה "SMES".
בכל מקרה, מסתבר שעלות האנרגיה של שמירה על מוליכות-על אינה מבוטלת. זה יכול אפילו לחרוג מהאנרגיה המוכלת, במיוחד אם מאוחסן זמן רב מדי. הדבר הזה הוא היפר ניסוי. למיטב ידיעתי, אנחנו מאוחסן רק כמה מאות קילו ג'ול (קילו ג'ול) במכון נאל. הוא משתמש בו בדחף כי אחרת, הוא צורך הרבה אנרגיה.
אבל הפסדים תרמיים הם לא היחידים או הגרועים ביותר... בטבעת המטענים מואצים ומקרינים...
רדיאטור 1000 W צורך 3 קילו-ג'יי למשך שעה... משם ועד לאחסון הצריכה של פריז על פני מספר ימים...
לצמתי פלטייר יעילות נמוכה מאוד ביצירת קור. הפתרון היחיד המספק הוא למסגר את הזינזין בשכבות קונצנטריות של מראות ריק והיפר-רפלקטיביות.
נקודה אחרונה, אובדן מוליכות העל מסוכן אם הטבעת טעונה: אפקט ג'ול יכול להמיס אותה לבעיה. סכנת פיצוץ (הוא מדבר על זה קצת).
הג'נטלמן קצת נסחף לגבי אנרגיה חופשית ופנטון. האדון הזה לוהט
0 x
אני לא ממש רואה טעם להזכיר קווי THT מקוררים בהליום נוזלי, טכניקה יקרה מכל נקודות המבט ולכן ללא עתיד וללא עניין עבורנו.
מצד שני, אני סקרן לדעת היכן נמצא המחקר על מוליכות-על בטמפרטורת החדר, או בטמפרטורה גבוהה מספיק כדי שמעגל פלטייר ישמור עליה. האנרגיה שמוציאה צומת פלטייר נראית לי זניחה בהשוואה לכמות האנרגיה שסליל מוליך-על יכול לאגור.
תודה על הקישור http://neel.cnrs.fr/spip?article760. אבל זה לא מזכיר ננו-צינורות פחמן.
אם התוכנית אכן מתוארכת לשנת 2004, יהיה מעניין לדעת את מצב המחקר הנוכחי.
מסכים לחלוטין עם ההתלהבות של הג'נטלמן בנוגע למכלול הפנטון...
מצד שני, אני סקרן לדעת היכן נמצא המחקר על מוליכות-על בטמפרטורת החדר, או בטמפרטורה גבוהה מספיק כדי שמעגל פלטייר ישמור עליה. האנרגיה שמוציאה צומת פלטייר נראית לי זניחה בהשוואה לכמות האנרגיה שסליל מוליך-על יכול לאגור.
תודה על הקישור http://neel.cnrs.fr/spip?article760. אבל זה לא מזכיר ננו-צינורות פחמן.
אם התוכנית אכן מתוארכת לשנת 2004, יהיה מעניין לדעת את מצב המחקר הנוכחי.
מסכים לחלוטין עם ההתלהבות של הג'נטלמן בנוגע למכלול הפנטון...
0 x
חזור ל"חידושים, המצאות, פטנטים ורעיונות לפיתוח בר קיימא "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 152