צינור וורטקס תגובת טויוטה היי Lux 2.4L

קודם כל תודה לאו על ניסיונו והדיווח שלו.
יש לי את אותו מקרה.

התחלתי עם טורבולטור: צינור נחושת קוטר 50 עם 8 סנפירים מכופפים פנימה בצורת כדור צימוד, ותקעים בכניסה כדי למנוע סיבוב, אולי בגלל תנועת הזרימה. אוויר.

חלק זה מוכנס בשרוול של 52, באורך כולל של 87 מ"מ.

הטורבולטור נמצא בשרוול הגומי "הצינור" ונכנס למרפק לפני צינור היניקה אליו לאו מביא את תערובת ה- GEET שלו, יהיה לי מקום לעשות את אותו הדבר על ידי קידוח צינור הנחושת שלי.

לכימאים לפי הזיכרונות שלי
שאלה

מישהו יכול לומר לי אם אני מסתכן בזוג אלקטרוליטי מכיוון שהמרפק והצינור עשויים אלומיניום יצוק, Al + Cu + H2O -> Al2O3 + CuO + H2 (ייצור מימן) וזרימה מקוטבת של GEET.

קולמאנט כתב:מישהו יכול לומר לי אם אני מסתכן בזוג אלקטרוליטי מכיוון שהמרפק והצינור עשויים אלומיניום יצוק, Al + Cu + H2O -> Al2O3 + CuO + H2 (ייצור מימן) וזרימה מקוטבת של GEET.

בברכה

כן יהיה לך זוג אלקטרוליטי קל.
אבל זה מבאס (אלא אם כן אתה משאיר את ההיילקס במי ים למשך מספר שבועות)

@+

הטורבולטור עובד, הטרקטור שלי עצבני יותר והרעש עמום יותר.
לא ניסיתי לעלות למגדלים זה חסר תועלת, יש מומנט איום על הצעצועים האלה

שלום,

אחרי כמה ק''מ ניסיתי להגביר את המהירות, המכונית אחזה בכאב בכ- 110 קמ"ש והתייצבה בזמן שבעבר יכולתי לעלות עד 140 (שהושקה היטב על הכביש המהיר) שלא ניסיתי.

לדעתי,
לכן הטורבולט מאט את אספקת האוויר, אני אעשה את זה שוב ואדאג טוב יותר למימוש. לזו הנוכחית יש פגמי עיבוד של qqs: קירות שאינם ניתנים לחידוש וסימטריה של הסנפירים, לא כולם ללא דופי.


בהשתקפות, אם הזרם נבלם, ישנו ביקוש גדול יותר לאוויר, המגביר את השקע במורד הזרם של הטורבולטור, ולכן הפחתה בטמפרטורה.
הוא ניסה לחמם את אוויר הכניסה ללא זריקת GEET.

אם ניקח בחשבון את הניסיון שלי, אם אתה נתקל בזרימת אוויר ב- BP לאחר התקנת הטורבולטור, אולי יהיה זה חכם להתקין במקביל מסנן אוויר חופשי יותר מסוג KN או אחר שמאפיין שלו הוכח כ כדי לאפשר כניסה של כמות אוויר גדולה יותר (כ -40%) ...
בכל מקרה אתה בדרך הנכונה כי בדקתי שינוי של מסנן אוויר "ביתי" על Indenor XD3-T 95 cv שהעקרון שלו היה דומה להשוואה עם המעניין ביותר והכי מורגש בהגה. ..