חדש עבור אקו Moteur²

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 07/04/08, 19:10

Remundo כתב:אני חושב שהרווח (אם יש רווח) מתרחש בזמן הבעירה.

אם יש רווח ביעילות והפחתה בזיהום, ניתן להניח שנוכחות סוג אדים מסוים משמש כזרז לשריפה מלאה יותר (הפחתת חלקיקים לא שרופים) ומשנה את אופן התפשטות הגז. פיצוץ בתא הבעירה, וכתוצאה מכך העברת אנרגיה טובה יותר לבוכנה. כפי שכותב כריסטוף, פירוק-פירוק מים אינו כשלעצמו מספק אנרגיה.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 07/04/08, 19:38

לפני ימים אני תוהה pkoi אני כותב מאמרים:

מהם ההסברים האפשריים לסמים במנועים?
0 x
אישי de l'Utilisateur
הד-moteur²
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 23
כתובת: 06/11/07, 13:21
מיקום: Douai, Nord




נָקוּב הד-moteur² » 08/04/08, 19:59

שלום לכולם,

כריסטוף כתב:הנה אני חוזר מדואי, הכנס התנהל כשורה ואני מודה שוב לצוות על שהזמין אותי וקיבל את פניו!


אנו מודים לך כריסטוף שבא לתמוך בנו בכנס. כמו שאמרת, עדיף שהיו יותר אנשים, אבל היי, האנשים שנכחו נראו די מעוניינים ומעניינים יחסית.

תודה גם על פרסום 2 המאמרים שלנו. המאמר של יום שבת יעלה בקרוב באתר שלנו.

לגבי התקדמות המבחנים:
כפי שצוין באתר שלנו, תכננו להתחיל את המבחנים בשבוע 11. למרבה הצער, כמה אירועים בלתי צפויים עדיין לא אפשרו לנו לצאת למבחנים אלה. בפרט, סבלנו מ -3 שבירות של מוט המנוע - צומת פיר הספסל. זה כמובן נובע מרעידות מוגזמות מהמנוע מהדור הישן שלנו. הצוות של CRITT M2A ועצמנו עושים כמיטב יכולתנו למצוא פיתרון חלופי בהקדם האפשרי.

אנו נודיע לך ברגע שיש לנו משהו חדש בתקווה שנוכל לבצע את הבדיקות האלה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 08/04/08, 23:06

שלום הד מנוע 2

הד מנוע ² כתב: בפרט, סבלנו מ -3 שבירות של מוט המנוע - צומת פיר הספסל. זה כמובן נובע מרעידות מוגזמות מהמנוע מהדור הישן שלנו. הצוות של CRITT M2A ועצמנו עושים כמיטב יכולתנו למצוא פיתרון חלופי בהקדם האפשרי.


לפעמים לא מספיק להספיק את הקישור, כיוון לא נכון של קו הפיר (נמצא אצל המשווה) שמונע מהפלסטור לעבוד כרגיל. או התחממות יתר של המנוע שמעוותת באמצעות הרחבה משהו בקישור או במסגרת ויוצרת אי-התאמה. יכולה להיות גם בעיית פינוי (מיסב / מיסב מת) בצד הבלם או בצד המנוע.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 09/04/08, 08:45

ובכן, אם המנוע שנבדק רוטט יותר מדי במידה כזו שתשבור את הצימוד אני חושב שאין הרבה מה לעשות ...... אלא לחקור מחדש צימוד עם יותר סובלנות. .. אבל זה פרויקט בפני עצמו.

ps: יש לי קובץ פרוייקט "עיצוב ספסל בדיקה" שנעשה על ידי חבר לכיתה אם מישהו מעוניין, האם אוכל להעלות אותו לרשת?
0 x
Chatham
שלחתי הודעות 500!
שלחתי הודעות 500!
הודעות: 536
כתובת: 03/12/07, 13:40




נָקוּב Chatham » 09/04/08, 09:32

הד מנוע ² כתב:בפרט, סבלנו מ -3 שבירות של מוט המנוע - צומת פיר הספסל. זה כמובן נובע מרעידות מוגזמות מהמנוע מהדור הישן שלנו.


מוזר: האם אינך מפוקח על ידי מומחים למבחני ספסל? תנודות מנוע, אפילו ממנוע ישן (שלא בהכרח מייצר יותר עליות מומנט מאשר מנוע עדכני: ההוכחה היא שבמנועים ישנים הוא לא היה זקוק גלגל תנופה מנחת (מסה כפולה כאמור) כמו על סולר בלחץ גבוה, מה שגרם גם למשוב לקוחות רבים מכל היצרנים בעקבות שבירת הבולם) יכול באופן עקרוני לשבור את הפלקט רק במקרה של תקלה במנוע או שיש שגיאה פרוצדוראלית גסה (כיוון לא נכון או גודל תחתון) ...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 09/04/08, 10:35

מממ זה אפשר לדון בצ'אטם ... אם ספסל בכלל לא מיועד לסוג כזה של מנוע ... זה רק חצי מפתיע אותי. אל תשכח שמנועי דיזל קלאסיים מייצרים כמעט 10 שנות ייצור ...

עכשיו, כשמנוע דיזל קלאסי רוטט הרבה יותר מ- HDI כדי לשבור חתיכת חיבור אמורה לעמוד ביותר מ -100 כ"ס ... אני עדיין מופתע, אבל היי ... ספסל יכול להיות רגיש במיוחד.

חבל שלא יכולתי לפגוש את kk1 מהמעבדה במהלך ביקורי בדואי ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 09/04/08, 22:04

Bonjour כריסטוף

כריסטוף כתב:ps: יש לי קובץ פרוייקט "עיצוב ספסל בדיקה" שנעשה על ידי חבר לכיתה אם מישהו מעוניין, האם אוכל להעלות אותו לרשת?


כן כן. זה אחד הפרויקטים שלי להקים ספסל בסדנה העתידית שלי. :P
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
rec
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 27/01/07, 10:55
מיקום: קורס מגני (58)




נָקוּב rec » 14/04/08, 21:54

ה- XUD אינו (בתנאי שהוא פועל היטב על 4 הצילינדרים הללו ושאין תקלה מסוימת) מנוע שיש לו מוניטין של רטט במיוחד. איפה שאני עובד, אנחנו לפעמים עוברים למונו או 3 צילינדרים שהם הרבה פחות יציבים ואין לנו יותר דאגות.

לפעמים יש שבר אך בדרך כלל דווקא פיר הבור של התיבה נשבר ולא תיבת ההילוכים של המנוע / הבלמים.

בכל מקרה, צימוד מנוע הבלם לא יכול להיות קשיח ב 100%. אבל חייבים להיות מופחתים:
במקרה של מכלול עם תיבת הילוכים כוזבת, המצמד מחליש את וריאציות המומנט ואתה יכול להשתמש בכדור או בפיר קרדן
במקרה של מכלול ללא תיבת שווא, המנוע מחובר לספסל באמצעות טרנס מצויד בגומיות המפחיתות רעידות ושינויים במומנט. אני יודע שבשביל הרכבה מסוג זה עדיף לבצע חישובים (בשיטות שאינני מכיר) כדי לקבוע אם הטרנס ותואם למנוע.


אני לא יודע איך אתה עושה את יישור מנוע הבלם שלך אבל אל תשכח שזה לא מספיק שציר המנוע יעבור במרכז קלט הבלם, כמו כן יש צורך שציר המנוע יהיה מקביל יש את זה של הבלם. לאחר שהתקיימו שני התנאים הללו, המנוע מיושר (ציר הבלם מוזג עם ציר גל הארכובה)

עם תיבת הילוכים מזויפת המצוידת במצמד מקורי, מנוע שמרכיבו לא נוקשה מדי ולא גמיש מדי על השלדה שלו יש יישור טוב, בלם נכון ומנוע שעובד בצורה חלקה מאוד, אני חושב שמכונה להעברת כדור. או גימבל יצטרך לקחת את זמן הבדיקות ללא דאגות.

אני מקווה שהניסויים יצליחו.
מזל טוב!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 15/04/08, 19:16

תסלחו לשאלה של תיקו מכני.
מדוע ליישר את ציר המנוע לציר מכשיר הבלימה (או הקלטת הכוח)? האם שני הצירים הללו חייבים להיות בהמשך זה לזה?
האם לא נוכל לשקול הילוך הילוכים או חגורה (כמו על מפחית מנועי מטוסים) המאפשר קיזוז של 2 הצירים ולכן התאמה פחות מדויקת?
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 163