G על מסוק

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Pegase
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 12/07/06, 09:22
מיקום: דרום - מערב Lot et Garonne




נָקוּב Pegase » 20/09/06, 17:35

ברור כי מכשיר זה רשום בצרפת והוא מסווג ב- CDN (רישומו מוכיח שהוא FG ...).

בנוסף, רישום זה מסתיים ב- REC, בושה בקהילה שלנו: אוסף אירועים סודיים, שהונפקה על ידי ה- BEA (Bureau Equêtte Accident) שמטרתה לזהות (באמצעות מדריכים, טייסים, מכונאים) חולשות או כשלים במערכת בטיחות התעופה. לאפשר שיפור של מערכת זו.

אם מכלול כזה קיים איפשהו הוא בהחלט לא נמצא במכשיר זה; מקבילה מתוקנת משותקת על הקרקע, אז אולי יש.

אף סדנה שאושרה או UEA לא תיקח סיכון זה, זה יהיה שווה ערך לשחק ברולטה רוסית באישורה, ולכן תפקידו.

באשר לטייס מורשה, מדריך נוסף, שעושה טיסות ראשונות (מאוד בפיקוח ברמה הרגולטורית), אימונים (עדיין + בפיקוח ה- DGAC) שיהיו שוות ערך לירי לעצמו בראש.

כשאנחנו מכירים את הקורבנות של חובבים רבים לטוס בצרפת, לא ניתן להעלות על הדעת סיכון כזה, אלכס יכול רק לאשר את הנקודה הזו.

שיש כרגע רעיונות של מימוש או מימוש, בהחלט, אבל בשיעורי מכשירים שבהם זה אפשרי בתכנית הרגולטורית .......
יש מכשירים שצורכים 200 עד 500 ליטר לשעה של בנזין 100 ליטר בפגישה, אז נכון שאם היינו יכולים לחסוך 20% זה מייצג חיסכון של 70 עד 200 יורו לשעה.

תקשורת Quant'Homme זו תשחרר את גופי השליטה שלנו : Evil: : Evil: : Evil: אנחנו לא צריכים את זה.
0 x
זולו
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 12
כתובת: 18/09/06, 18:48

אנחנו באותו אורך גל, אנדרה




נָקוּב זולו » 20/09/06, 17:41

אני חושב שלא הבנת אותי, אנדרה.

כשאני כותב שאני לא יכול לחכות לראות תמונות של מסוק הפנטון, זה בגלל שאני לא מאמין לרגע אחד במסוק הזה. הייתי צריך לשים פרצוף מחייך. אם ישוחררו תמונות - שנותר לראות - הן לא יוכיחו כלום. אנו עשויים לראות מנוע אך לא את המסוק שנמצא כביכול בסביבה. אני מזכיר לך שאני מצאתי את התצלום המקורי של Hugues 300c ששימש להאמין שמדובר בפנטונה.

אני יודע היטב על אישורים וכו 'של מטוס. רק בנייה חובבנית מאפשרת לך להתנסות, גם אם זה לא קל. ראה למשל את המטוס המונע בדיזל שתוכנן על ידי סרג 'פנק (http://gazaile2.free.fr/).

במסוק מוסמך כמו Hugues 300c זה מאוד לא סביר. אלא אם כן, כפי שאתה רומז, הוא זקן ו"מוקרב ".

אני חושב, כמו אחרים, ש:
    - מכשיר ה- Pantone יכול, במקרה הטוב, לשפר מעט את יעילותם של מנועים לא יעילים ישנים, כל עוד פעולתם סדירה (מכסחות, טרקטורים, סירות וכו ');
    - ישנן שיטות אחרות - פחות אומנותיות - לשיפור יעילות המנועים. כאלה שעליהם עובדים יצרני רכב, למשל.

אחרי שאמרתי את זה, אני רק רוצה להיות משוכנע שמנוע הפנטון יכול לעשות יותר טוב ולכן אני רוצה לפגוש חקלאים מרוצים.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 20/09/06, 21:20

שלום, זולו
למרות שאני חושב אותו דבר לגבי מסוק.
כמה טוב אני מכיר מטוסים וכל מה שמסביב ...
רק לבחון את סעפת הפליטה, המקומות מוגבלים מאוד לשים פנטון, לערוך בדיקה דיסקרטית ולפרק את הצינור כדי להחליף אותו במקור לאחר הבדיקות, אפשרי, עם מבעבע לא מאוד מציאותי!
כשמנוע המטוס רחוק מלהיות טכנולוגיה גבוהה
c, נבנה כמו בשנת 1946, הוא רחוק מלהיות בעל ביצועים טובים, C65 יבשת 65 כ"ס אוכלת קרוב ל -20 ליטר לשעה, תלוי במדחף שעליו .. (היה לי אלוף אירונקה 65 כ"ס במשך 12 שנים המיכל הוא 65 ליטר ומעולם לא הצלחתי לעשות 3 שעות טיסות) קל יחסית לשפר את היעילות של המנועים האלה רק הצתה אלקטרונית, רק צריך לעבור להזרקה מכנית, אין אף אחד עם בדיקות למבדה כל עוד אתה צריך ללכת על 100 כל החללית ממולאת בעופרת.
לבניין החובבנים יש יותר משחקים, אך אם תשנה את מנוע התעופה למנוע אחר או אחר, עליך לבצע את ההליך שנבדק בעומס ו 50 שעות ברדיוס המוגבל לנקודת ההתקשרות שלך, על הנייר זה נראה מתיר, אבל באמצעים אחרים הוא מצטרף אליך ...

אנדרה
0 x
Eppure_si_muove
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 1
כתובת: 22/09/06, 00:17

ואם?




נָקוּב Eppure_si_muove » 22/09/06, 01:59

ואם?

מה אם התצלום (וההערה האומללה שלו) בוודאי לא היו 'מתאימים' (= null ל- c.), אך אם המסוק 'Pantonisé' עדיין היה קיים?

מהו נוהל האישור למכונה המתפשטת במדינה שכנה (למשל). מי, כמה אנשים?, חתום על מה? באיזו תדירות? מתי?
משטרת משטרה?

במרשם אחר: מי * שבאמת * רוצה לחקור את המציאות ואת 'הביצועים' של תהליך הפנטון (או הנגזרת) - ולא של 'מנוע פנטון' (אנחנו לא נוגעים במנוע עצמו) - יכול פשוט ללכת אל אתר קוונטום, גם אם נתקל בכמה רעיונות לא שגרתיים.

הוא ימצא שם כמה כתובות דואר אלקטרוני וכן אינדיקציות לאזורים + שמות או אפילו מספרי טלפון או אפילו דוח עיתונאי על תלמידי תיכון טכני שחוו את הטריק.

הוא יכול גם לשלוח אימייל לאתר זה שאין לו אינטרס כלכלי ואינו מוכר שום דבר.

כמובן שרבים מעדיפים להישאר אנונימיים. לנוכח האגרסיביות הלועגת של כמה ספקנים, הנקניקיות והאבסורד הגרוטסקי שבחקיקה האחרונה, האם עלינו להיות מופתעים?

אנשי איכות הסביבה, יודעים שכעת אסור לפרסם זבל סרפד. אלה שמסתפקים בשימוש במים רותחים כדי לעשב את הגינה שלהם ולדבר על זה ב forum דיון, האם הם יפלו תחת החוק?

מתי לסמוך על חברות הרכב שיפתור את בעיות הזיהום והצריכה, הרשה לי לצחוק.

אם הקליק אומר לך, אני מציע את הקישור הבא בנושא זה:
http://www4.autonet.ca/FR/Nouvelles/article.php?file=/Nouvelles/2006/08/01/1713805.html

סיכום: ג'נרל מוטורס לא מרוצה מהשימוש ב'מסתם המערבולת 'על ידי שני סוחרים בדטרויט בהאמר 4/4 שלהם.

כל טוב.
0 x
נוליט מרגריטה אנטה פורקוס.
אישי de l'Utilisateur
Pegase
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 12/07/06, 09:22
מיקום: דרום - מערב Lot et Garonne

Re: מה אם?




נָקוּב Pegase » 22/09/06, 09:07

Eppure_si_muove כתב:ואם?

מה אם התצלום (וההערה האומללה שלו) בוודאי לא היו 'מתאימים' (= null ל- c.), אך אם המסוק 'Pantonisé' עדיין היה קיים?

זו שאלה טובה מאוד! : גביני:

מהו נוהל האישור למכונה המתפשטת במדינה שכנה (למשל).

זהה למדינה בה נעשית העבודה :?:
זו של ארץ המוצא :?:

EASA (DGAC אירופאי חדש) אמור להיות מסוגל לענות על שאלות אלה.
לא מספיק כובע, עכשיו אפילו יש לנו סומבררו.

מצד שני, אוברן (בסיס ה- F-GREC, אחרי בורז ') אינה צמודה לחלוטין למדינה זרה. : Lol:

משטרת משטרה?

בהשוואה לטייס, זה יכול להיות רק הומור :D

למעשה ישנם פרויקטים ובדיקות רבות ל"פנטונציה "של מנועים בתחום האווירונאוטיקה, אך לא במכשירי CDN, או בשימוש מקצועי, או במועדון, או בטיסה ראשונה.

ליהנות מהטיסות כולם.
0 x
זולו
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 12
כתובת: 18/09/06, 18:48




נָקוּב זולו » 22/09/06, 14:45

פגסוס,

אני חושב שהבנתי כמה מסוקי Pantoné Pro (או Pantonisé, אני לא זוכר יותר), שהתצלום היה רק ​​של מסוק מאותו סוג (Hugues 300c). כדי להמחיש מה! בדיוק כמו הסרטון שמראה את הקרקע מהמסוק המאובזר כביכול .... זה היה "שימוש לרעה" שהיה מתווסף חץ המציין את המנוע במקום בו נמצא צינור חימום התא.

וכמובן, הפנטונה Hugues 300c לא טס בצרפת; o))

בינתיים עדיין אין לנו את התמונות שהובטחו. נראה שקל יותר ליצור סרטון חוץ מאשר צילום של המכונה.

זולו
נערך לאחרונה על ידי זולו 22 / 09 / 06, 14: 51, 1 נערך פעם.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

Re: מה אם?




נָקוּב כריסטוף » 22/09/06, 14:50

Eppure_si_muove כתב:אם הקליק אומר לך, אני מציע את הקישור הבא בנושא זה:
http://www4.autonet.ca/FR/Nouvelles/article.php?file=/Nouvelles/2006/08/01/1713805.html

סיכום: ג'נרל מוטורס לא מרוצה מהשימוש ב'מסתם המערבולת 'על ידי שני סוחרים בדטרויט בהאמר 4/4 שלהם.


מאמר טוב, הכנתי נושא על forum...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973

Re: אנחנו באותו דף, אנדרה




נָקוּב כריסטוף » 22/09/06, 14:54

זולו כתב:אני חושב, כמו אחרים, ש:
[רשימה] - מכשיר ה- Pantone יכול, במקרה הטוב, לשפר מעט את יעילותם של מנועים לא יעילים ישנים, כל עוד הפעלתם רגילה (מכסחות, טרקטורים, סירות וכו ');


נראה שאתה מכיר את עצמך בתעופה (כנראה הרבה יותר ממני) אז אני לא אלמד אותך כלום בכך שאגיד לך שמנועי Lycoming הם (כמעט) ממחקר ופיתוח של שנות ה -40 עם מעט מאוד חידושים מאז (מה שמסביר, למשל, יחס הדחיסה הנמוך שלהם, הצריכה המפלצתית שלהם, יחס המשקל / כוח הגבוה שלהם) ...

הפוטנציאל של הפנטון במנוע מסוג זה אמיתי מאוד! במיוחד מכיוון שמנועים אלה אינם מוחלפים, אלא משוחזרים לאחר X h ... לכן לא בלתי אפשרי לטוס בשנת 2006 עם מנוע שתכנונו הוא משנות החמישים .... אנדרה והמומחים לתעופה קלה יסבירו זאת טוב ממני. !
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 22 / 09 / 06, 15: 03, 1 נערך פעם.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 22/09/06, 14:57

זולו כתב:אני חושש שהמילה "ALL" קצת חזקה.


טעיתי שכתבתי LES במקום LES.

לקואורדינטות שהיו לי כמה בדרום בריטני, אבל זה מתוארך לשנת 2002 ... ה- pb הוא שלראות טרקטור אחד לא מביא שום דבר ... מבחינה מדעית אני שומע ... אם באמת אכפת לך פנה אלי באופן פרטי ואנחנו נדון בזה שוב ...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 22/09/06, 15:17

הערכת יעילות מנוע תעופה קל (שטויות) על פי עדותו של אנדרה.

65 כ"ס קונטיננטל C65 צורכת קרוב ל -20 ליטר / שעה.
קח 18 ליטר / שעה.

בואו ניקח עומס אפקטיבי ממוצע (מוגזם אבל זה ישפר את היעילות) של 90% ונחשוב שהמנוע איבד 10% מההספק המקורי שלו (כדי להיות מעודן). תפוקת המנוע היא אפוא: 65 * 0,9 * 0,9 = 52,65 כ"ס, ניקח 53 כ"ס.

האנרגיה הכלולה ב- 18L היא כ- 180 קוט"ש. (PCI של ה- 100LL זהה לזה של דלקים בכביש? אנא אשר / הכחיש)

האנרגיה המכנית שמייצרת 53 כ"ס למשך שעה היא 1 כ"ס או 53 קוט"ש.

יעילות מנוע משוערת: 39,22 / 180 = 0,217 או 21,7%.

מה שבכל זאת לא כל כך רע, אבל ההספק הממוצע כנראה רחוק מ- 90%.

לכן אנו יכולים לאמוד התשואה הריאלית בסביבות 15%.

פחות ממחצית סולר טוב אפילו לא Hdi אחראי ... זו הסיבה שהדיזליים מצליחים לצרוך 3,5 ליטר ב 100 ב 200 קמ"ש :)
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 140