SNCF: סימום מים של מנועי דיזל בקטר

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79114
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 24/08/09, 11:50

כן אוקיאנו, אבל הבחור הזה יכחיש שוב ויגיד שהם שקרנים שלא יכולים למדוד ... או שאני לא יודע איזה תירוץ "מזויף" ...

לגבי הניסיון של ויטרי: https://www.econologie.com/moteur-panton ... -3404.html

באופן אישי השתתפתי במסיבת העיתונאים: https://www.econologie.com/montage-gilli ... -3661.html

תמונה

הגמד בשמאל הקיצוני הוא אני! : גביני:

זה היה ב- FR3 ו- FR2 הרבה לפני TF1 ...

א) ב- FR3: https://www.econologie.com/video-c15-de- ... -3402.html ou http://www.dailymotion.com/video/x4a3sp ... mairie_fun
ב) ב- FR2:
https://www.econologie.com/moteur-propre ... -3889.html ou http://www.youtube.com/watch?v=uCMwzRXnbO8
0 x
pb2488
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 837
כתובת: 17/08/09, 13:04




נָקוּב pb2488 » 24/08/09, 12:09

לא מבין למה זה לא יכול לעבוד על ספסל מבחן. די להעמיס את המנוע מרצונו.
וגרוע מכך, ככל הנראה במנועי מכוניות, המערכת מאפשרת חיסכון משמעותי בדלק בעוד שמנוע רכב לעיתים נדירות עומס מלא.
רווחי הזיהום יהיו מעניינים, אני לא חושב שלא אכפת לנו. סוף סוף מצדי, זה יעניין אותי לזהם פחות.
cdlt
ps: למידע, אני לא משלם לאף אחד ואני לא מפרסם קישורים מסחריים בתחתית ההודעות שלי. אין לי את האמת, אני מחפש תשובות.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79114
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 24/08/09, 12:12

pb2488 כתב:לא מבין למה זה לא יכול לעבוד על ספסל מבחן. די להעמיס את המנוע מרצונו.


שוב אתה מראה שאתה לא קורא ובוז למידע שאתה מקבל.

התשובה נמצאת שם, קישור שנראה כמה הודעות לעיל: https://www.econologie.com/forums/dopage-pas ... t4099.html

פְּרִידָה!!
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79114
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 24/08/09, 12:16

מצאתי 2 בדיקות השוואתיות שבוצעו על ידי "מקצוענים"!

ספסל מבחן = כיף כיף כי לא משמעותי מהשימוש האמיתי (מומנט קבוע או סל"ד ...) ... או שהחקלאים הם שקרנים ...

תמונה
תמונה

אז ירידת החשמל pb2487,5, איפה זה?

אני אפילו לא מדבר על הפחתת הזיהום ... ועלות הבריאות שלו שמצדיקה לבד הכללה שיטתית של סימום במים!
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79114
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 24/08/09, 12:26

ומאמר שלישי שנלקח מ: https://www.econologie.com/moteur-panton ... -3399.html

תמונה

סליחה על האיכות.
0 x
אישי de l'Utilisateur
yannko
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 286
כתובת: 24/11/08, 22:44
מיקום: פראג, צ'כיה
x 2




נָקוּב yannko » 24/08/09, 13:53

שלום לכולם,

בקריאת מאמרים על קטרים ​​דיזל חשמליים ממדינות שונות, נראה כי המנוע מיועד לפעול בעומס מלא לתקופות ממושכות וללא הפרעה. נראה שזה לעתים קרובות למדי במבצע. האם ניתן אפוא לדעת את תנאי השימוש המדויקים במנוע, בדרך טיפוסית? :?:
זה בוודאי יכול לעזור לדעת אם ניתן לראות רווח או לא. אך בכל מקרה, יהיה מעניין לערוך את הניסוי, מכיוון שמדובר בשימוש במנוע דיזל בתנאים מיוחדים. זה עדיין יספק מידע מעניין בנושא, נכון?
ואז, כמו שכריסטוף אמר, מה עם טיעון הזיהום? האם ל- SNCF לא יהיה כל מה להרוויח על ידי הפחתת פליטת מזהמי השטח שלה (כלכלית ומוסרית, כלומר תדמית המותג שלהם)?
0 x
כריסטוף 18
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 26/05/09, 09:59
מיקום: יקר




נָקוּב כריסטוף 18 » 24/08/09, 14:16

בוקר טוב
אנדרה הנוגע לאובדן כוח הוא התשובה המוכנה שניתנה לי על ידי מהנדס ה- CIM. על פי רישומי העמודים לעיל שכריסטוף מראה לנו, שראיתי והועברתי לקובץ, היא נותרה מפורשת.
yannko, המהירות של מנועי הדיזל של הקטרים ​​היא לרוב במהירות המרבית מכיוון שבמקביל לייצור החשמלי של מנועי המשיכה דרך האלטרנטור יש ייצור חשמל של כל רכבת הנוסעים 380 וולט המיוצרת על ידי גנרטור על מנת להבטיח את ההקלות: סגירת מיזוג אור לדלת.
תפקידו של הנושא הוא לגרום לדברים לקרות, בכל מקרה להבטיח יישוב חשבון שנשאר לי ילדותי. אנשים שמבזבזים זמן רק לאחרים לבזבז את ימיהם ולא בשבילי לא שלהם מקומות כאן.
עם זאת, מוחות ביקורתיים אך בונים עדיין מביאים את תרומתם לבניין מכיוון שיש לשכנע אנשים כאלה.
אז ג'נטלמן תישאר זן ובונה


תודה לכל
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79114
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 24/08/09, 14:29

כריסטוף 18 כתב:עם זאת, מוחות ביקורתיים אך בונים עדיין מביאים את תרומתם לבניין מכיוון שיש לשכנע אנשים כאלה.


אני חושב שההוכחה הטובה ביותר היא ליצור קשר עם בית העירייה של ויטרי או קאהורס ... לטעמי, העדויות הן בעלות האמינות הרבה ביותר במקרה שלך לא שהמכללות הן הכי קרוב ללוקו אבל שהם 2 מינהלות!

יש גם את המועצה הכללית של מוזל שיש לה רכב (מגשר באותה הרכבה כמו בוויטרי). לִרְאוֹת https://www.econologie.com/forums/conference ... t3685.html

ps: אני זן ובונה בניגוד לאחרים שפשוט מפרקים ... ובלי שום הוכחה בבקשה! זה לא רחוק מפאשיזם אינטלקטואלי ... :?
0 x
אישי de l'Utilisateur
coucou789456
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1019
כתובת: 22/08/08, 05:15
מיקום: נרבון




נָקוּב coucou789456 » 24/08/09, 14:45

שלום

מבלי להרחיק לכת ולנסות להפוך חלק מהמנוע (הפליטה) לפנטונר אותו, אולי הגדלת הדלק עם SP95 בכמות סבירה כבר תספק תשובה קטנה הנוגעת לזיהום וכן להפחתה בצריכה, אשר אם הוא נמוך מזה של מנוע פנטונה, הוא עדיין קיים, והוא ישים ישירות, ללא שינוי!

cf https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

באופן אנלוגי, מטבע הדברים, מדובר בכל מנוע דיזל, אשר יהיה מצב הפעולה שלו.

אני לא יודע אם אני מביא את האבן שלי לבניין, בואו נגיד שאולי מעט מלט יחליק בין האבנים כדי להצטרף אליהם בצורה נכונה, כמו למשל אבן הריצוף בפסיפס.

ג'ף
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79114
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10972




נָקוּב כריסטוף » 24/08/09, 14:47

זו רק שלום טוב הערה!

במיוחד בהתחשב בצריכת ה- SNCF ובקביעות הצריכה שלהם (בהשוואה למכונית), אפילו כמה אחוזים זה יהיה במהירות (בניגוד למכוניות בהן מדידה של פחות מ -5% היא אידיאליסטית ...) !

עכשיו, כמו סימום, יש את הבעיה הניהולית ... אתה צריך לשכנע אנשים לנסות ...

ps: האחד לא מונע את השני ... בסופו של דבר : גביני:
0 x

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 168