חיפושית תוכנית סימום מים

זה הסתפק בתיבת ההילוכים ובחלקים שהיו חסרים לי.

אם הכל ילך כשורה, אשים את המנוע ברכב שלי מחר. אני חושב שיהיה לי את הסיר בשבוע הבא.



אני הולך לעשות את ההרכבה הזו תחילה, מכיוון שהיא דורשת עבודה רק ברמה של ההמולה בהינתן שלצינור הכניסה כבר יש כניסה.

נתראה בקרוב, אדריאן

היי רטרולוק

Forum תוכנית סימום מים לקוקסינל עמוד 2

לצורך ההרכבה שלי, הרכבתי כור (צינור פלדה 13/305 מוט 14/16) על מוצא הגליל 4 וחיברתי את שקע הגז של הכור לקרבורטור המקורי. זאת אומרת שיש לי את הצינור (נחושת 14-16) שמקורו בכור שיורד לקרבורטור באמצעות צריכת האוויר עד לרמה של הזרבובית (מכלול M. David). בכניסה לכור, הנחתי מבעבע מלא במילוי בנזין ללא מים שאינם מחוברים לפליטה: הוא שואב אוויר.

הצינור יורד למפלס הצר ביותר של הוונטורי של הקרבורטור המקורי ותופס את מקומו של זרבובית הריסוס המקורית (חתוכה ומחוברת). כל שנותר הוא מעגל משאבת הסרק והדלקה על הדלק המקורי.

בשעת סרק, במבצע מאייד, אין לי בועת bubbler: הרגילה, עם קרבורטור הפרפר סגור אין ואקום הזרבובית.
על ידי האצה זה מתחיל לבעבע וב 3000 סל"ד מדדתי 10 ק"ג דיכאון במבעבע.
כדי לנסות להבליט את פעולת הכור, אני ראשון חממתי את המנוע עם קרבורטור, bubbler מנותק. ואז חיברתי את bubbler ואני ניתק את ההגעה של הקרבורטור בנזין (arrété מנוע בתוך דקות 2). אני מחדש את המנוע ואני מואץ 3000 tr: הוא פנה כמו חל בנזין במכל של הקרבורטור (2 3 בדקות) וזה נתקע.

זה הנוהל בו השתמשתי

- חיבור פלט של הכור תחת הקרבורטור המקורי לדיכאון יותר ושהיא תואמת את דפוס Pantone
- מחממים את bubbler: עשיתי בדיקות ודלק מזג האוויר הקר שלי bubbler היה צריך להיות 10 ° C
- נסו לקצר את הצינור בין הכור ואת הצינור (כיום כ ס"מ 60).

וזה השינויים שאעשה בסוף השבוע כרגיל
אם זה עובד, אני מנסה עם קרבורטור במקום המבעבע ואז זה מספיק כדי ליצור מערכת לסנכרון הקרבורטורים

ובשביל אדריאן, זו בדיקת בדיקה! אם אין לי מספיק עם כור וגזים מגליל, הייתי שם אותו במקום אחר או שהייתי מכין שנייה, אבל על פי אקונולוגיה 2 כור מספיק ל 1 כ"ס. בכל מקרה, האגזוז לא מאוד "מוגמר" כרגע כפי שאתה יכול לראות. למרבה המזל אין לי שכנים!

זהו זה: המנוע של החיפושית פועל ב"פנטונה "עם קרבורטור במקום המבעבע

הדלק המקורי משמש רק כשסתום.
שקע הכור מחובר כעת מתחת לקרבורטור המקורי והכור מוזן על ידי קרבורטור אופנוע קטן מאוד עשיר.
זה עובד, אבל לפני שהוא גורם לו לשנות את המשטר שלו, אתה צריך ללהטט בשליטה. זה עדיין לא בדרך!
לא ממש עשיתי בדיקת דלק אבל לקח לי יותר זמן לרוקן את המיכל של הקרבורטור הקטן (כ -4 דקות) בפנטונה מזה של הקרבורטור המקורי בתפעול רגיל (3 דקות) בזמן שהוא נראה גדול יותר (לא מדדתי את הנפחים)

את השאר אני לא יודע מתי! אולי בהזרקה עם מזרק במקום המבעבע?

כריסטוף

להלן תמונות המונטאז 'של כריסטוף (קריס)

krissg29 כתב:למעשה אני מנסה להעתיק את מונטאז 'הפנטון בקוקס המקסיקני

היי קריסג, רק רציתי לשאול אותך איפה מצאת את הר השועלים המקסיקני. הדבר היחיד שמצאתי עליו היה מאמר קוונטום, אבל יש מעט מאוד מידע. מצאת משהו אחר?
A+
Jean-Christophe

רק רציתי לשאול אותך איפה מצאת את הר השועלים המקסיקני. הדבר היחיד שמצאתי עליו היה מאמר קוונטום, אבל יש מעט מאוד מידע. מצאת משהו אחר?

לא לא מצאתי שום דבר אחר!
התעמקתי בזה וניסיתי הרבה מילות מפתח אבל זה תמיד חזר לקוונתום.
אז ניסיתי לראות את הפרטים בתמונה.
אנו רואים קרבורטור מכסחת (בכל מקרה זה נראה כמו הקרבורטור שיש לי על המכסחת שלי) ליד הגלגלת ו -2 צינורות שיורדים מימין למנוע (אשר יתאים לכור בתיבת החימום הימנית. כאמור בטקסט)
אם אתה מסתכל מקרוב על התמונה, הקרבורטור גבוה מהמקור בכ -1 עד 2 ס"מ. זה חייב להתאים למרווח בין המאייד לצינור לצורך החיבור.
מצד שני, את הגליל הכתום מול הקרבורטור אני לא יודע מה זה. מעניין אם זה לא שסתום יחד עם בקרת המאייד המקורי, אבל זה אומר שהכור לא תמיד נמצא בדיכאון.
A+
כריסטוף

אדריאן כתב:

אני מה שאני רואה בתמונה הוא שדלק מזין את הכור בכך שהוא מונע בבנזין טהור ושכל מה שמוריד את הדלק המקורי.

מסקנה, גם אם הכור שלך הוא perlinpinpin, גם אם זה צינור חלול, הוא עדיין יעבוד. (כנראה קצת יותר גרוע ממקור).
במקרה זה, שום דבר לא מוכיח לך שכאשר אתה עוזב את הכור יש לך "משהו" שונה מהתפוקה של דלק רגיל.
מדוע לא להאכיל את הפחמימה החדשה בתערובת HC / מים חמים?

מסכים איתך לחלוטין, אין שום דבר מוכח בבדיקות שלי כרגע למעט היעדר מוחלט של ריחות, בין אם זה בנזין, בנזין שרוף קשות, נפט או אחר, אשר כבר מוזר מספיק בהתחשב בהגדרות המשוערות יותר של השלם.

השלב המתוכנן הבא הוא לגרום לו לבלוע את הצי אך אני עדיין לא יודע איך (מבעבע, פחמימה 2, ערפול, הזרקה, ...). ואני צריך להיות מסוגל למדוד את כמויות המים והבנזין הנכנסים למנוע. אני חייב לנסות גם עם מזוט במקום בנזין.

אתה מוסיף כור עם מבעבע או קרבורטור.

סימום מים קלאסי מה ...

בדיוק, אני לא רוצה לעשות סימום עם מים, גם אם זה יותר קל, אני רוצה לעשות פנטון 100%.
ובנוסף, אני רוצה שהוא יהיה שמיש במצב משתנה (וברטוני, הוא עקשן).
אז זה ייקח כל עוד זה ייקח.
יש לי את היתרון בכך שאני יודע היטב את סוג המנוע עליו אני עובד (כבר בניתי מחדש כמה מהם) ויש לי מספיק חלקי חילוף כדי שאוכל לבדוק תוכניות הזנה שונות או שינויים בקצב הדלק. דחיסה למשל. יש חיפושית "סביב" המנוע כך שאוכל לעשות גם בדיקות דרכים ומכיוון שאני לא צריך את האוטו כדי לצאת לעבודה, זה בסדר אם זה לא עובד מספיק טוב