Pantone עבור 4L גביע 2008

Salut!

אני רואה שזה מתקדם!

חבר האינסטלטור שלך יהנה בכבל סביב הצינור (אתה יודע, זה עם המשחק ... )

השאר נראה טוב נעלם.

עבור ה- GV אכתוב במהירות מאמר קטן הנוגע לבעיית יציבות ברמה, שהופיעה במקרים מסוימים, אליה מצאתי את הפיתרון.
זה לא משנה את ציור ה- ver2.0 בשום צורה שהיא, אז אל תדאג מה כבר עשית. זה יהיה רק ​​קצת DIY להוסיף למיכל ברמה קבועה ...

להמשך, ובהצלחה איתך!

מישל

עריכה: אז פשוט עשיתי מאמר זה בעקבות זאת, כאן:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm#GV_corrected

בונז'ור

הרכבה יפה הכור ממוקם היטב
מכיוון שאתה על מנוע בנזין, איך אתה חושב שאתה נכנס למנוע? מעל הפרפר או מתחת לפרפר?

אנדרה

תודה לך!

אני חושב להתמקם מעל הפרפר, קראתי שהוא עדיף שלא?
אני גם חושב להתקין מצערת שנייה שתיפתח במקביל לשסתום המצערת, אחרי יציאת המנוע ולפני החיבור עם הוונטורי אחרי מסנן האוויר (זה מובן, אני אומר? ), כדי שלא תהיה בעיה להאט, אני לא יודע אם זה רעיון טוב אבל בתמונות בתחילת הנושא הזה העריכה הייתה כזו, אחר כך אני יכול לבדוק את זה עם ובלי לראות את ההבדל ...

בונז'ור

מה שאתה צריך לבדוק על המכונית שלך לפני כן הוא למדוד את הדיכאון מתחת למצערת בנהיגה רגילה, כלומר 80 קמ"ש ב 120 ק"מ כדי לגלות מה השקע למטה
אם זה נמוך ב 100 קמ"ש זה אומר שהמצערת פתוחה יחסית לרווחה במקרה זה מקם את עצמך מעל

במקרה שלי, מנוע 3 ליטר ב 8 קמ"ש השקע למטה הוא 100 אינץ 'כספית או 15 מ"מ כספית או חצי הלחץ האטמוספרי, אז הנחתי אותו מתחת
מכיוון שהמהירות הרגילה שלי היא 100 עד 110 קמ"ש יש לי שקע טוב, כי סרק הוא מהיר אך מקובל
באופן אידיאלי, יש לחתוך את היניקה בכור במהירות נמוכה, אך בגלל אי ​​הנוחות בחרתי בפשטות.
אז אני מפעיל את הכור עם דיכאון של יותר מ -3 מטרים מים על מנוע הבנזין שלי.

החיסרון הוא שבמהירות גבוהה 150 קמ"ש הוא מושך פחות את הכור (אך לעתים רחוקות אני נוהג במהירות הזו
הגבול בכבישים כאן הוא 100 קמ"ש עם סובלנות ב 115 קמ"ש)

החיסרון לעיל הוא שהאדים החמים תופסים את מקומם של האוויר בזמן שהוא עובר דרך הוונטורי, הוא שואב יותר דלק ובסופו של דבר גורם לתערובת עשירה יותר ולצריכת יתר.
ממש כאילו דיללת את אוויר הכניסה שלך עם גז ניטראלי.
יחס הדלק חייב להיות מבוסס על מעבר משקל האוויר בוונטורי .. (לא הנפח)
עם חיישן למבה זה מתוקן פחות או יותר, אבל לא עם קרבורטור.

בתחילה אם אתה מעל
ספק בעריכה שלך את האפשרות לרדת למטה, למקרה שאתה לא מרוצה מעלה

אנדרה

אוקיי תודה.

מדידות בפרספקטיבה אז, אבל איך עושים כדי לעשות זאת תוך כדי נהיגה?

בונז'ור

אתה מדביק צינור עם T על סעפת הכניסה, יש מספיק שיוצא ללכת לקרבורטור או אחר ואתה מחבר מנומטר ומודד

אנדרה

בונז'ור

אני שמח לראות שהמערכת שלך מתקדמת היטב ושאתה מציע לנו התקנה נחמדה. בנוסף, המקצוענים בפנטון נמצאים בפוסט זה ואני מודה להם (אנדרה, מיכל ...) כי מעולם לא הצלחתי לעשות זאת בעבר, ובזכותכם הצלחנו לממש את המערכת שלנו במכשיר ה -4 ליטר. של ננסי.
האם ניתן יהיה לשחזר את המדידות שתבצעו מבחינת צריכת ושחרור של CO2 ו- NOx?
שמח לראות שעוד 4 ליטר יצויד בגביע 4 ליטר הבא.

תודה רבה ובהצלחה

בונז'ור

כן אין בעיה, אני חושב שהייתי שם אותם על forum, אה לא בעצם .. אני בטוח!
ואני מודה גם ל- Pantone Pro שנכח בנושא זה!

בונז'ור

אתה יודע שאנחנו לא רואים עצמנו מקצוענים רק כמה שנים של מזל רע ומזל טוב, אנחנו גם מנסים לגרום לפטנט לעבוד טוב יותר. ולפעמים אתה צריך לסתור את עצמך כשאני קורא מחדש את ההודעות הראשונות שלי, כתבתי עם את מה שעברתי, אבל עם ההתנסויות, אתה צריך לעדכן את עצמך.
אם מי שעשה טעויות רבות לא נותן את נקודת מבטו על forum, עשוי לקחת זמן רב עד שמתחילים חדשים.

אנדרה

שלום,

לאחר זמן קצר של היעדרות, הנה ההתקדמות של המערכת שלנו, הריתוכים נעשו:

הכור:





מחולל הקיטור:




וואלה אחרת אני חושב לחבר את מוצא הכור מעל הפרפר, שאלה של נוחות, במסנן האוויר, כי אני לא רואה איך לחבר אותו אחרי הפרפר, אלא אם כן לייצר חלק ...