עבר זמן מאז שרציתי לצייד את 806 בגילייה-פנטון.
בינתיים הוא משתמש ב- VSLA כבר שנתיים, והצריכה כבר ירדה מ 2 ל 0,5 / 1,5 (100%) תלוי בעונה ובטיולים (תוצאות טובות יותר בקיץ ומחוצה לו. 16 קמ"ש).
אך מכיוון שמדובר ברכב כבד עם מנוע "קטן", הפליטה צריכה לספק הרבה קלוריות למנוע, ולוגית ירידה קשה בצריכה.
כרגע אין לי עדיין תמונות, הכל עדיין בשלב הטיוטה. אני מסביר את הטופו:
ה- 806 שלי עבר לאחרונה 250000 ק"מ. לרוע המזל נתקלתי לפעמים בקשיים בהתנתקות, או בעיסוק, בגלל כבל תפיסה "אוטומטי" (pfff!) מסוג הג'וקר.
כמה ימים לאחר מכן הגיע תורו של שחרור המצמד לעשות את שלו. פתאום היה לגמרי בלתי אפשרי להחליף הילוך.
המכונית נמצאת כעת בהמתנה (למשך חודש
), וכבר פירקתי הרבה דברים כדי לגשת לתיבת ההילוכים. בצד ההפוך, החלוקה היא באוויר, שחזיתי אותה אבל קיוויתי שאוכל לחכות לאביב מכיוון שאין לי מוסך. אני במצב של 2 סינוסיטיס בגלל שעבדתי בצורה לא טובה (מה זה למהר!) ברוח מערבית חזקה (כן, זו בריטני). 
בזמן שאני בעניין, אני גם מנצל את ההזדמנות לפרק את סעפת הפליטה ולבסוף להתקין כור.
היי, פרט מצחיק: לדגם 1997 זה אין שסתום EGR: כנראה מכיוון שעם 90 כ"ס ל- 1800 ק"ג, המנוע לעיתים רחוקות "בעומס נמוך". מצד שני, יש לי חיבור שנמצא בכדי להעביר את הקיטור לתוך היניקה (זה לא שלי, זה)!
בנוסף, כדי להגביר את היעילות של רופא המשפחה, תכננתי 2 שינויים אשר לדעתי יכולים לשפר את הסמים:
- שנה את הגדרת הטורבו: העוקף ייפתח מוקדם יותר, כדי להשאיר פחות קלוריות בטורבו ויותר בכור.
- החלף תיבת הילוכים: כדי להתבונן בה ב- AX, "מומנט GP אופטימלי" זמין מתחת למקור המקורי. אז אני מנסה "למצוא" את התפוקה המרבית בסביבות 90-110 קמ"ש.
קראתי על אחר forum שמישהו שם קופסה 405 על ה- 8O6 שלהם, אז זה לא נראה בלתי אפשרי?
כאינדיקציה, Alex56 השיג תוצאות טובות יותר עם ה- R21 שלו על ידי "השתלת" חישוקי נבאדה, גבוה יותר: אבל אין צורך ללכת ל- CT עם זה: נכשל!
באופן עקרוני, בתי תיבת ההילוכים PSA זהים, ולעתים אף כל תיבת ההילוכים: הגיוני אם המנוע זהה. מצד שני, היצרן התאים את יחסי הציר לכל דגם (PTAC, sCX ...).
בנוסף, לטענת עמית, נראה כי תיבות ההילוכים 806 / התחמקות / יוליסה נתקלו בבעיות שימון: בגלל הנטייה החזקה של המנוע, ההילוך החמישי "מתיז" רע עם מפלס השמן. מקורי, ויכול לרדת סביב 5 ק"מ. פיאט ממליצה להוסיף גם תוסף (250.000 ליטר?) לאחר מילוי המפלס.
נראה שהזמן נכון לשינוי זה ...
כדי לספוג את המומנט הנוסף, אם אפשר הייתי רוצה להשתמש בתיבת הילוכים המיועדת למנוע חזק יותר (110CV)? אם כמובן שהדיור זהה ...
בעיה נוספת: קוטר הגלגלים שונה מתיבה אחת לאחרת: אולי יהיה מעניין לבחור תיבה המיועדת לצמיגים נמוכים יותר, אך המידע של המונה יעוות ... אני לא יודע זאת מה היה הבקר הטכני חושב אם היה מבחין בכך? ואני לא מדבר על המבטח ...
אלה של 806 הם 205/75/15 (מספר נוסף 94T)
- קוטר 64.75 ס"מ
- היקף גלגול 203.42 ס"מ
מָקוֹר
הערה: עבור ההיקף, היצרן נותן את 1970, כלומר -3% ...
ובכן, אני מתחיל: RTA 806, עמ '118 ו -69:
:
* הילוך 5: 1,4838
* יחס ציר: 0,2203
* יחס הילוכים כולל: 0,3269
* מהירות ל- 1000 סל"ד: 38,63 קמ"ש
אם לצדך יש לך מגזין RTA או היינס מדגם PSA (למשל: 406, קסנטיה ...), יהיה נחמד לספר לי את הערכים המתאימים. תודה מראש
