שלום קריספוס
אני לא יודע על ה- AX אבל במרצדס הוא מטהר את עצמו, בלי לעשות כלום, והבועות הן יותר סימן לכניסת אוויר באספקת הסולר מהמיכל (צינור מפוצל או סדוק?). עבור המסנן הסתום אני גם לא מאמין שהוא גורם לבועות cà נותן אובדן של הכוח המרבי, מגבלה.
הרכבה נחמדה, אבל ככל הנראה יותר מדי מים אשר מסתכנים בעלייה במנוע וזה מסתובב רע כשיש יותר מדי ...
מזל טוב
מישל
1.4 דיזל סיטרואן AX
שלום לכולם,
ואכן, למרות החלפת המסנן, בועות האוויר חזרו, ופתאום איתן.
מצאתי צינור מנותק ליד הבאר, לא מוזכר ב- RTA, כנראה פתח האוויר.
אבל זה לא הסיבה. נותר ללכת בדרך הסולר. זה לא זכה ...
בעיה נוספת שחוזרת על עצמה ולא קשורה: נזילת נפט דרך אטם הארכובה. לאחר התאמת אטם חדש, הוא נזל עוד יותר. לאחר התפשטות עם "החותם הכחול", הוא עדיין דולף ליד משאבת הוואקום.
כל הגחמות הצעירות האלה מקשות על המיקוד.
ה"גרגור "בתחתית הכור פחות מורגש כעת לאחר שהמלכודת הונמכה, אבל אני לא בטוח שהמוט יבש למדי.
בסופו של דבר זה עבד טוב יותר בהתחלה, עם מפלס מים גבוה מדי, והותאם לצינור כפוף שאיפשר רק טפטוף אחד.
אני חושב לשים הגבלה על אספקת המים כדי למצוא את התנאים האלה. סוג של "טיפ ביק", כמו אנדרה על הקרבורטור שלו.
המשך יבוא ...
RolCopter כתב:אני מאשר את הערותיו של מיכלםהוא מטהר את עצמו, מבלי לעשות דבר, והבועות הן דווקא סימן לכניסת אוויר באספקת הסולר מהמיכל (צינור סדוק או סדוק?).
ואכן, למרות החלפת המסנן, בועות האוויר חזרו, ופתאום איתן.
מצאתי צינור מנותק ליד הבאר, לא מוזכר ב- RTA, כנראה פתח האוויר.
אבל זה לא הסיבה. נותר ללכת בדרך הסולר. זה לא זכה ...
בעיה נוספת שחוזרת על עצמה ולא קשורה: נזילת נפט דרך אטם הארכובה. לאחר התאמת אטם חדש, הוא נזל עוד יותר. לאחר התפשטות עם "החותם הכחול", הוא עדיין דולף ליד משאבת הוואקום.
כל הגחמות הצעירות האלה מקשות על המיקוד.
ה"גרגור "בתחתית הכור פחות מורגש כעת לאחר שהמלכודת הונמכה, אבל אני לא בטוח שהמוט יבש למדי.
בסופו של דבר זה עבד טוב יותר בהתחלה, עם מפלס מים גבוה מדי, והותאם לצינור כפוף שאיפשר רק טפטוף אחד.
אני חושב לשים הגבלה על אספקת המים כדי למצוא את התנאים האלה. סוג של "טיפ ביק", כמו אנדרה על הקרבורטור שלו.
המשך יבוא ...
0 x
שלום,
כמה בעיות נפתרו אך עדיין שאלות!
1) אני חושב שמצאתי את מקור בועות האוויר:
הצינור ביציאת מסנן הדיזל היה סדוק והידוק גרוע. זה יותר טוב. העובדה נותרה שאם האוויר עבר שם, זה גם בגלל שהדיזל התקשה להגיע למשאבה, ולכן אני לא מרוצה שהחלפתי את המסנן.
2) החלפתי גם את צינורות ההחזר של הדיזל אשר נסדקו בזה אחר זה. כפי שציין אנדרה, סולר אגרסיבי בגומי.
מיותר לציין שהוא עדיין מגורד לחישוב הצריכה שכן נסעתי 160 ק"מ עם צינורות סדוקים ... הסולר נוטף לשטוף את השמן , ראה למטה...
3) פחד גדול ומפח נפש מעט:
כדי לסלק את דליפות הנפט פירקתי את מכסה ראש הצילינדר והתפשטתי מחדש עם "אטם כחול": אסון, ב -50 מסופים, כמעט 3 ליטר נפט השפריצו מאחור והציפו את החלק התחתון: מעגל מים , פליטה, גימבלים ...
זו הייתה נוכחות של זרזיף שמן בחצר שהזהירה אותי כשחזרתי הביתה. הוכחה שלמרבה המזל עדיין נותר מעט שמן!
פירוק ומסקנה חדשים: מההתחלה החותם הזה ארוך מדי ונוטה לצאת מחריץ הדיור. הורדתי באורך של 2 ס"מ על ידי חיתוך אותו ב -3 מקומות שונים ואז חידשתי את השלם בבצק. פסק דין בקרוב, אבל לפחות זה כבר לא מתיז.
4) בואו נחזור לראשינו: המטרה הייתה מעל לכל להגביל את זרימת המים הנכנסים לכור כדי לחסל את ה"גלו-גלו "המתמיד הזה ...
הנה נקודת bic ללא הכדור שלה, עטופה יתד ניילון:
כולם מקוננים בכניסת מי הכור:
כמות האדים המיוצרת נמוכה יותר, וההגדרה נראית אופטימלית עד לסביבות 80 קמ"ש. מעבר לזה, אתה צריך ללחוץ יותר מבעבר.
אך בעוד שכמות הקיטור הקטנה הזו מוכיחה שמפלס המים ירד, איך להסביר את ה"גרגור "המתמשך?
מעניין אם הארכובה עצמה לא מייצרת יותר מדי מים: כשאני מסיר את התקע בצד הנשימה הוא מקרין טיפות מים גדולות!
אני חושב שאני הולך לגרום לזה לשאוב אוויר "נקי", בתוספת אדי הארכובה. חבל, הרעיון של "לשפר" את אדי השמן אהבתי ...
המשך יבוא ...
כמה בעיות נפתרו אך עדיין שאלות!
1) אני חושב שמצאתי את מקור בועות האוויר:
הצינור ביציאת מסנן הדיזל היה סדוק והידוק גרוע. זה יותר טוב. העובדה נותרה שאם האוויר עבר שם, זה גם בגלל שהדיזל התקשה להגיע למשאבה, ולכן אני לא מרוצה שהחלפתי את המסנן.
2) החלפתי גם את צינורות ההחזר של הדיזל אשר נסדקו בזה אחר זה. כפי שציין אנדרה, סולר אגרסיבי בגומי.
מיותר לציין שהוא עדיין מגורד לחישוב הצריכה שכן נסעתי 160 ק"מ עם צינורות סדוקים ... הסולר נוטף לשטוף את השמן , ראה למטה...
3) פחד גדול ומפח נפש מעט:
כדי לסלק את דליפות הנפט פירקתי את מכסה ראש הצילינדר והתפשטתי מחדש עם "אטם כחול": אסון, ב -50 מסופים, כמעט 3 ליטר נפט השפריצו מאחור והציפו את החלק התחתון: מעגל מים , פליטה, גימבלים ...
זו הייתה נוכחות של זרזיף שמן בחצר שהזהירה אותי כשחזרתי הביתה. הוכחה שלמרבה המזל עדיין נותר מעט שמן!
פירוק ומסקנה חדשים: מההתחלה החותם הזה ארוך מדי ונוטה לצאת מחריץ הדיור. הורדתי באורך של 2 ס"מ על ידי חיתוך אותו ב -3 מקומות שונים ואז חידשתי את השלם בבצק. פסק דין בקרוב, אבל לפחות זה כבר לא מתיז.
4) בואו נחזור לראשינו: המטרה הייתה מעל לכל להגביל את זרימת המים הנכנסים לכור כדי לחסל את ה"גלו-גלו "המתמיד הזה ...
הנה נקודת bic ללא הכדור שלה, עטופה יתד ניילון:
כולם מקוננים בכניסת מי הכור:
כמות האדים המיוצרת נמוכה יותר, וההגדרה נראית אופטימלית עד לסביבות 80 קמ"ש. מעבר לזה, אתה צריך ללחוץ יותר מבעבר.
אך בעוד שכמות הקיטור הקטנה הזו מוכיחה שמפלס המים ירד, איך להסביר את ה"גרגור "המתמשך?
מעניין אם הארכובה עצמה לא מייצרת יותר מדי מים: כשאני מסיר את התקע בצד הנשימה הוא מקרין טיפות מים גדולות!
אני חושב שאני הולך לגרום לזה לשאוב אוויר "נקי", בתוספת אדי הארכובה. חבל, הרעיון של "לשפר" את אדי השמן אהבתי ...
המשך יבוא ...
0 x
יניקה לקויה של גזי פנטונים
Bonjour à tous
בקריספוס על שני רכבי מערכת ה- G שלי, אני לוקח את האוויר לחלק המבעבע והמפנה של התנקת המנוע, למעשה אם הנשימה מחוברת ישירות למבעבע או למפר ראשי יש יותר מדי לחץ וזרימה.
כרגע, לאף אחד מכלי הרכב שלי לא היה מנוע שתלוי בגלל יניקה לקויה של גזי פנטונס, אבל אני לא מתייאש.
בקריספוס על שני רכבי מערכת ה- G שלי, אני לוקח את האוויר לחלק המבעבע והמפנה של התנקת המנוע, למעשה אם הנשימה מחוברת ישירות למבעבע או למפר ראשי יש יותר מדי לחץ וזרימה.
כרגע, לאף אחד מכלי הרכב שלי לא היה מנוע שתלוי בגלל יניקה לקויה של גזי פנטונס, אבל אני לא מתייאש.
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
צריכת אוויר במעגל דיזל
שלום קריספוס
המנוע שלך מצויד במשאבת לוקאס, רגישה מאוד לכניסת אוויר קלה.
להלן מספר דרכים למצוא את המקור:
חותמות קפסולות תרמוסטטיות של דוד.
משאבה ידנית
מהדקי חיבור
מזל טוב
המנוע שלך מצויד במשאבת לוקאס, רגישה מאוד לכניסת אוויר קלה.
להלן מספר דרכים למצוא את המקור:
חותמות קפסולות תרמוסטטיות של דוד.
משאבה ידנית
מהדקי חיבור
מזל טוב
0 x
Re: צריכת אוויר במעגל דיזל
שלום לכולם,
לא חיכיתי לסוף הטנק, תדלקתי לאחר 600 ק"מ נסיעה.
צריכה ממוצעת: 4,29 ליטר / 100.
הוגן אם ניקח בחשבון את נזילת הסולר לאורך 200 הק"מ הראשונים.
הפעם המצב משתפר: סולר, נפט ואוויר מצאו סוף סוף את דרכיהם, ורכיבה עם טיטין הפכה שוב לתענוג ...
כל עוד זה נמשך, לפחות עד המלא הבא
המשך יבוא ...
לא חיכיתי לסוף הטנק, תדלקתי לאחר 600 ק"מ נסיעה.
צריכה ממוצעת: 4,29 ליטר / 100.
הוגן אם ניקח בחשבון את נזילת הסולר לאורך 200 הק"מ הראשונים.
הפעם המצב משתפר: סולר, נפט ואוויר מצאו סוף סוף את דרכיהם, ורכיבה עם טיטין הפכה שוב לתענוג ...
כל עוד זה נמשך, לפחות עד המלא הבא
המשך יבוא ...
0 x
שלום,
החלטתי לשאוב אוויר מהכור במקום מגזי הארכובה.
הנה רשימת המודלים.
התקנת צינור כניסת אוויר על סעפת הפליטה. אני לא מכיר את האחיזה לאורך זמן, זה נראה לי קצת שביר אבל אני ממהר לנסות.
צמר הסלעים ישמש להגבלת הפסדים ולהחזקה טובה יותר של הצינור במקום
היפוך של סעפת הנחושת, קידוח קצה ותוספת הרחבה כלפי חוץ. בריח חוסם את ההגעה הפנימית הישנה.
מסנן טומאה למשאבת קידוח יסנן את האוויר הנמשך לכור. עכשיו הוא מוסתר באגף: אין מקום מתחת למכסה המנוע ...
ה- U של הנשימה מצא את מקומו, כניסת האדים מעט מאחור.
מבחן ראשון הערב: כמעט ללא דיכאון במצב סרק, התנהגות "רכה" בהשוואה למקובל. ייתכן שהדיכאון לא מספיק.
זה עתה פירקתי את המצערת שהורכבה על מכלול הראשון שלי על כניסת מסנן האוויר, מכיוון שהיא עברה "מעבר", מה שעלול היה לגרום לצריכת יתר ... אבל עכשיו, כבר אין לי את גזי הארכובה ש"דוחפים "את האוויר לכור, אני תוהה אם אין להחזירו למקומו.
אחרת, לאור חום הצינור הנכנס למסנן האוויר, אכן יש אדים שמסתובבים. נותר להגדיל את הכמות. כבר העליתי את מפלס המים, יתכן שתצטרך להתחיל מחדש.
המשך יבוא ...
החלטתי לשאוב אוויר מהכור במקום מגזי הארכובה.
הנה רשימת המודלים.
התקנת צינור כניסת אוויר על סעפת הפליטה. אני לא מכיר את האחיזה לאורך זמן, זה נראה לי קצת שביר אבל אני ממהר לנסות.
צמר הסלעים ישמש להגבלת הפסדים ולהחזקה טובה יותר של הצינור במקום
היפוך של סעפת הנחושת, קידוח קצה ותוספת הרחבה כלפי חוץ. בריח חוסם את ההגעה הפנימית הישנה.
מסנן טומאה למשאבת קידוח יסנן את האוויר הנמשך לכור. עכשיו הוא מוסתר באגף: אין מקום מתחת למכסה המנוע ...
ה- U של הנשימה מצא את מקומו, כניסת האדים מעט מאחור.
מבחן ראשון הערב: כמעט ללא דיכאון במצב סרק, התנהגות "רכה" בהשוואה למקובל. ייתכן שהדיכאון לא מספיק.
זה עתה פירקתי את המצערת שהורכבה על מכלול הראשון שלי על כניסת מסנן האוויר, מכיוון שהיא עברה "מעבר", מה שעלול היה לגרום לצריכת יתר ... אבל עכשיו, כבר אין לי את גזי הארכובה ש"דוחפים "את האוויר לכור, אני תוהה אם אין להחזירו למקומו.
אחרת, לאור חום הצינור הנכנס למסנן האוויר, אכן יש אדים שמסתובבים. נותר להגדיל את הכמות. כבר העליתי את מפלס המים, יתכן שתצטרך להתחיל מחדש.
המשך יבוא ...
0 x
בברכה
כרגע אני מקבל 140 מעלות צלזיוס בשקע הכור מבלי לחמם מראש את האוויר בכניסה.
אני חושב שפיסת הנחושת שלך על האספן חסרת תועלת.
או לפחות זה לא חיוני. אתה חייב להיות בטמפרטורה של 180 מעלות צלזיוס בשקע הכור, זה חסר תועלת לדעתי. אל תשכח להתקין פילטר אוויר קטן של אספסוף.
עם זאת, יש לי שאלה.
אין לך גרב רוח בין פילטר האוויר לסעפת היניקה?
ללא האדים מהנשימה, אתה חייב בהכרח להיות וונטורי או תריס כדי לאלץ את האוויר לינוק דרך הכור. גרב הרוח מעשית להתקנת ונטורי.
אם אתה יכול להכין לעצמך עמוד מים קטן, כדאי למדוד את יניקת המערכת שלך.
שיהיה לך DIY טוב ...
כרגע אני מקבל 140 מעלות צלזיוס בשקע הכור מבלי לחמם מראש את האוויר בכניסה.
אני חושב שפיסת הנחושת שלך על האספן חסרת תועלת.
או לפחות זה לא חיוני. אתה חייב להיות בטמפרטורה של 180 מעלות צלזיוס בשקע הכור, זה חסר תועלת לדעתי. אל תשכח להתקין פילטר אוויר קטן של אספסוף.
עם זאת, יש לי שאלה.
אין לך גרב רוח בין פילטר האוויר לסעפת היניקה?
ללא האדים מהנשימה, אתה חייב בהכרח להיות וונטורי או תריס כדי לאלץ את האוויר לינוק דרך הכור. גרב הרוח מעשית להתקנת ונטורי.
אם אתה יכול להכין לעצמך עמוד מים קטן, כדאי למדוד את יניקת המערכת שלך.
שיהיה לך DIY טוב ...
0 x
שלום לכולם,
לא, כפי שהתמונות מראות, אין סעפת, אלא 4 צינורות כניסה עצמאיים בכיסוי מסנן האוויר. זה לא הקל עלי ...
___
לקחתי טיול של כמה ימים: הצריכה ירדה מתחת לסרגל הגורלי של 4 ליטר עם 3,94 ליטר / 100 מעל 1000 ק"מ.
היא "יכולה לעשות טוב יותר" מכיוון שהשיא היה 3,8 ליטר / 100 בקיץ שעבר ללא פנטון, אך עם ...
עדיין לא משמעותי, אבל מעודד. חלק מהמסלול נעשה בגשם שבו הכור יעיל פחות (למרות הוספת סרט רעיוני כדי להגביל את ההפסדים), כמו גם 200 ק"מ של הכביש המהיר / הכביש המהיר.
אם היא מפוכחת יותר, ברכב יש פחות דיג מאשר בתקופה בה בלעה 3 ליטר / 100 מים. לעומת זאת הפעם הוא הסתפק ב -2 ליטר מים במשך כ 1500 ק"מ
בקיצור, יש לבצע התאמות נוספות ... הדבר החשוב הוא לעולם לא להתייאש.
עם זאת, אני חושב שבסוף אפקיר את מוט הנחושת החלול כדי לבדוק מכלול "מסורתי" יותר. ולו רק כדי להיות מסוגל לבדוק האם חוסר היעילות נובע מהנחושת או מאיכות מכלול הכור.
המשך יבוא ...
PITMIX כתב:אין לך גרב רוח בין פילטר האוויר לסעפת היניקה?
לא, כפי שהתמונות מראות, אין סעפת, אלא 4 צינורות כניסה עצמאיים בכיסוי מסנן האוויר. זה לא הקל עלי ...
___
לקחתי טיול של כמה ימים: הצריכה ירדה מתחת לסרגל הגורלי של 4 ליטר עם 3,94 ליטר / 100 מעל 1000 ק"מ.
היא "יכולה לעשות טוב יותר" מכיוון שהשיא היה 3,8 ליטר / 100 בקיץ שעבר ללא פנטון, אך עם ...
עדיין לא משמעותי, אבל מעודד. חלק מהמסלול נעשה בגשם שבו הכור יעיל פחות (למרות הוספת סרט רעיוני כדי להגביל את ההפסדים), כמו גם 200 ק"מ של הכביש המהיר / הכביש המהיר.
אם היא מפוכחת יותר, ברכב יש פחות דיג מאשר בתקופה בה בלעה 3 ליטר / 100 מים. לעומת זאת הפעם הוא הסתפק ב -2 ליטר מים במשך כ 1500 ק"מ
בקיצור, יש לבצע התאמות נוספות ... הדבר החשוב הוא לעולם לא להתייאש.
עם זאת, אני חושב שבסוף אפקיר את מוט הנחושת החלול כדי לבדוק מכלול "מסורתי" יותר. ולו רק כדי להיות מסוגל לבדוק האם חוסר היעילות נובע מהנחושת או מאיכות מכלול הכור.
המשך יבוא ...
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 4 תגובות
- 15862 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
19/11/13, 22:03נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 3 תגובות
- 9280 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
08/12/10, 23:06נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 20 תגובות
- 17162 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב rodibruno
צפה בהודעה האחרונה
04/05/09, 03:35נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 10 תגובות
- 11686 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Ecolo
צפה בהודעה האחרונה
05/06/08, 23:02נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 27 תגובות
- 22761 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אנדרה
צפה בהודעה האחרונה
10/03/08, 21:09נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 169