1.4 דיזל סיטרואן AX

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 09/07/07, 17:54

בונז'ור

אם אתה אומר שהיעיל ביותר הוא המבעבע היבש, לא מן הנמנע שהיתרון העיקרי של דוגמה זו הוא האכזריות של אידוי המים שנותנת את התוצאה הטובה ביותר


בפוסט ישן שתיארתי כיצד מסלקים את האבנית מהגלגלים לפני גלגול באמצעות ריסוס מים בלחץ גבוה, כמות מסוימת של מים מתאדה אך כמות טובה מרוססת בערפל דק לעין.
זה קצת כמו העיקרון הזה לייצר מיקרו-טיפות באוויר חם כדי להעביר אותן לכור, ולא לייצר קיטור,
אבל קשה להכין רק מיקרו-טיפות מבלי לאדות.

מהי טמפרטורת הפליטה שלך ב -140 קמ"ש כשהיא עובדת?


אני מודד את הטמפרטורה של האגזוז מחוץ לכור ועל התעלה ולכן הנתונים לא אמינים מדי
ב 70 קמ"ש תפוקת האדים של הכור יורדת לסביבות 120c
בדרך כלל הוא עולה על 130C (המדחום הוא במקסימום)
יש גם את האינרציה התרמית של הכור ובמהירויות אלה כמעט אין יותר מים ומעט אוויר בכור.
יעילות הכור בפנטון 100% וביחס להפרש טמפרטורת הפליטה בין הכניסה לשקע הכור, ירידה בטמפרטורה של יותר מ -50% ...

לסמים מים נשאר להוכיח זאת אני לא יכול להגיב ..

אנדרה
0 x
כריסטין
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 1144
כתובת: 09/08/04, 22:53
מיקום: בבלגיה, פעם
x 1




נָקוּב כריסטין » 27/08/08, 17:18

החדשות האחרונות: קריספוס רוצה להיפרד מהגרזן שלו, עצה לאוהדים
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 27/08/08, 17:50

אה חבל, ה- Charente Maritime הוא קצת רחוק מהמוזל אחרת, הייתי לוקח ... :בוכה:
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 27/08/08, 18:33

bham כתב:אה חבל, ה- Charente Maritime הוא קצת רחוק מהמוזל אחרת, הייתי לוקח ... :בוכה:

היא מסוגלת לעשות את הטיול מבלי להירתע : Mrgreen: .

אוטונומיה ~ 1000 ק"מ עם טנק של 43 ליטר. דיזל בלבד, לא ניסיתי את השמן (משאבת לוקאס : Evil: ).
0 x
אישי de l'Utilisateur
bham
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 1666
כתובת: 20/12/04, 17:36
x 6




נָקוּב bham » 27/08/08, 20:11

כן, אני מאמין לך קריספוס, היה לי באמת אחד אבל כרגע אני מתגעגע לזמן לעשות קצת את הנסיעה חזרה.
ישאל את בן דודי מסנט גלס את צלב החיים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 01/09/08, 17:19

הנה לך, ה- AX מצא נוטל. הוא יכול להוקיע את עצמו כאן אם הוא רוצה ולספר לנו את המשך סיפורו ... עם בשורות טובות אני מקווה!

תודה למודו על הסכמתך למשוך את המודעה ... מספר שיחות הטלפון שהיו לי מראה את האינטרס של סעיף "מסווגות" זה. יחי האתר!
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 19/10/08, 19:45

שלום לכולם,

הנסיין "המנוסה" שהיה לו ה- AX "השמור" הראשון לא יכול היה להגיע ולקבל אותו: אחרי שבועות של המתנה, הוא נסוג לבסוף.

התכוננתי להתקשר אל הבא ברשימה, אך תוך כדי זה שברתי את המצמד עם המכונית הראשונה שלי (הפסקת פקק). : Evil:

ומכיוון שאני גר בכפר באמצע שום מקום, אני לא יכול להסתדר בלי רכב.

אז הייתי צריך להחליט לבזבז יום ברכבת כדי להגיע לחצר בה השארתי אותה - לרווחת הבעלים, לשים 4 צמיגים ולהביא אותה הביתה.

הייתי כנה כשרציתי למסור אותו, ואני מתנצל בפני אלה - רבים - שפנו אליי בתקווה לקבל את המכונית הזו. אולי אחר כך...

*******************

מצד שני, לניסוי גילייה-פנטון אני כבר לא יכול "להעביר את תפוח האדמה החם": שוב מתעוררת הבעיה להפוך את התאמת מפלס המים בכור למהימנה יותר. זהו עקב אכילס של ה- GV.

אני מזכיר לך שיש לי כור אנכי, שיורד נמוך מאוד מתחת לרכב: אין מקום להכניס גנרטור קיטור מתחת לכור.

כמו כן, לאחר שנטשתי במהירות את המבעבע, הרעיון שלי היה לייצר את האדים ישירות בחלק התחתון של הכור.

כפי שציין Camel1 מהבדיקות הראשונות שלו, ההרכבה ה"קלאסית "של המפרה הגדולה עם המיכל ברמה קבועה היא אקראית, מכיוון שהשקע מעלה ללא הרף את עמוד המים, מה שעלול להוביל ל"הצפה" של הכור. זו הסיבה שב- AX זה הכור יעיל רק לק"מ הראשון ... במהירות גבוהה הוא אפילו החל לבלוע מים בצורה נוזלית!

ולמרות הבדיקות הרבות שלי, לא הצלחתי להבטיח את איזון הלחצים בין הכור לכלי. ריתוכים רעים, דליפות, שגיאת עיצוב כוללת?

הקושי העיקרי במכלול זה היה להעביר תערובת של אוויר וקיטור לכור, כפי שנחקר עד כה.

אך מתברר כי Alex56 בדקה בהצלחה GV שם היא כיבתה לחלוטין את אספקת האוויר. ו ... זה עובד באותה מידה! :P
במילים אחרות, מים רותחים מייצרים נפח אדים מספיק כדי להקיף את הכור, ולהבטיח פעולה תקינה.

אגב, זה גם מראה כי הכור אינו דורש תרכובות מורכבות מתערובת האוויר / מים כדי לפעול. באשר לדלק, ידענו את זה מאז אנטואן גילייה ... :P

אחרי כמה נדודי שינה, אני חושב שמצאתי טכניקה משלימה למיכל ברמה קבועה. זה אותו דבר, אבל לאחור: :קְרִיצָה:

תמונה

צף פליז (נחושת נראית לי כבדה) עולה עם מפלס המים בכור. הוא מניע כדור נירוסטה, הנשען על חור חרוטי, המבטיח הגעת מים לכור.

שים לב כי התאמת המפלס הבסיסית מסופקת תמיד על ידי מיכל המפלס הקבוע החיצוני.

מוט הכור, הנתמך כרגע מלמטה, יצטרך להחזיק מלמעלה.

אני מצפה לתגובות שלך ... : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 19/10/08, 20:48

שלום קריספוס

הרעיון נשמע טוב. צינור הכור יחמם ויאדה את המים בחלל הצינור / צף וכנראה יגביל את מעבר הטיפות הגדולות של הציפה. במקביל זה משכפל את הרמה הקבועה החיצונית?

על הרמות הקבועות האלה שקשה לעשות עבודה, זה יכול להיות קשור לסביבה שניתן לנסער מאוד על ידי התנודות המכניות של צינור הפליטה, תנודות אקוסטיות (מחוברות לקבלה, בתוספת שינויים בלחץ בגלל זרימת האוויר, עמוד המים וכו '... מספיק כדי לגרום למחט או לכדור שלך להיבהל על מושבו ..... אז הרמה אקראית מכיוון שהיא יכולה להיות פתוח בכל עת.

תמונה

שינוי גודל הצף הוא רק כך שהוא ישתלב בתמונה. מכלול הכדורים פליז / נירוסטה עדיין מייצר סוללה קטנה עם סיכוני קורוזיה. כדאי לנסות הכל באותו חומר בקטע הצר ביותר.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 31/12/08, 18:16

היי Flytox,

ניסיתי לאזן את הלחצים (דה) על ידי חיבור האוורור מהטהר לשקע הכור. כתוצאה מכך, המלכודת נותרה סגורה.

עשיתי מתקן בדיקה עם שסתום camber אוויר ופקק פקק, אבל נתקלתי בשני נושאים שמונעים את איטום השסתום:

- רעידות (אה דיזל!),
- צינור הפליטה, נוטה מעט.

בהחלט איזו טרחה למנות את האדים הארורים האלה ... אני חושב שאלך לזריקה באחד מהימים האלה.
____

עד כה הייתי צריך לפתור הרבה יותר בעיות כדור הארץ.

בעקבות רעשים מטרידים יותר ויותר החלפתי מיסב גלגל, פיר קרדין ... ותיבת ההילוכים! :הֶלֶם:

ואכן, על ידי ריקון התיבה הזו לפני הסרת התמסורת, מצאתי כדור מתגלגל ... דבוק למגנט של התקע!

פירוק והרכבה מחדש של כל העניין נתנה לי קשה - במיוחד כשמדובר בשינוי מיסב ללא לחיצה! - אבל סוף סוף אוכל לנהל שיחה בתא הנוסעים! : Mrgreen:

אגב, תודה לחובבים שיוצרים נושאים ברורים כדי להסביר בתמונות כיצד להמשיך (כאן ב- planete205) ...

כעת, כשיש לי שתי קבוצות של סעפות יניקה / פליטה, אוכל להתמודד בצורה רגועה יותר ויצירת מכלול יעיל יותר. לבסוף, אני מקווה! : Lol:
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 152