בדיקות בעקבות 2cv6

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2

בדיקות בעקבות 2cv6




נָקוּב דניס » 26/01/06, 17:31

:D שלום, זהו זה הצריכה נעשית על 150 ק"מ (זה לא הרבה אבל הייתי חסר סבלנות) כלכלה של 1 ליטר / 100 ניסתה על דרך ההר עם תקלות שטוחות עם מים חמים של 70/80 מעלות. אבל אני רוצה לרדת עוד יותר, זה רק 10% !!, וכן מפלצת הכוח הזו : גביני: צורכת 9.5 ליטר / 100. הגוף הכפול חמדן !!. לצערי יש לי נזילה גדולה בקופסה ואני לא רואה או ... אני צריך להתאים את ה- pb הזה כדי להמשיך : Evil:
כדי להוריד רק את הצריכה על דוך אני חושב שיש צורך להעביר את הקרבורטור הגדול ולשים 2 פחמימות אופנוע 1 פו לכל גליל. אבל מה שמעניין אותי הוא ה- o עבור כלי הרכב האחרים שלי (BMW 528iet focus TDI 2001) טוב, : Lol: a+
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 26/01/06, 19:46

זה מצוין! כבר יש לך תוצאות בעונה הקרה.
אמרו לי שהפנטון דורש פריצה של כעשרים שעות ... להיבדק לכן.
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2

2cv6




נָקוּב דניס » 26/01/06, 21:03

התוצאות כבר נכונות, אבל אם המושלם יגיע לאחר 20 שעות שימוש, אני עדיין אקפא ואינני זקוק לתקליטורים מיוחדים כדי שיהיה לי רעש מנוע : גביני: . טוב זה הכל, תיקנתי את דליפת התיבה, בורג נעלם, שלום הדליפה !!, היה צריך להרים את התיבה מהתמיכה, סוף סוף, זה מסודר, אני עושה שוב את המפלס ועושה shoo! במיוחד כאשר השלג מגיע !!: טוב יותר מאשר BMW על שלג : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
עצם Asgard Tyr
R21 שלי Pantone על TF1 :)
R21 שלי Pantone על TF1 :)
הודעות: 160
כתובת: 06/02/05, 18:21
מיקום: "ז'ה
x 1




נָקוּב עצם Asgard Tyr » 26/01/06, 21:25

אתה יודע, נוכל להשיג תוצאות בפחות מדקה בשלושת אלפים הקפות (על דינו!) אם זה נשמע ככה?! ולכולכם שוב! :D
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2

2cv6




נָקוּב דניס » 26/01/06, 21:37

על איסור בדיקה אני לא מכיר ואף אחד לא צריך את זה, אז אני נשאר במבחן אמיתי: אותה משאבה אותה כמות של בנזין ואותה נסיעה (באופן אידיאלי). באותה מהירות (קלה במהירות 2cv לעתים קרובות במלוא המהירות!) ובאותה נהיגה סוף סוף אם היינו יכולים לחזור למכוניות מסוג זה, היינו הרבה פחות לחוצים ממצלמות מהירות; אבל עדיין הרעש והנוחות היחסית, אם כי מבחינת הגב זה נהדר! : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
עצם Asgard Tyr
R21 שלי Pantone על TF1 :)
R21 שלי Pantone על TF1 :)
הודעות: 160
כתובת: 06/02/05, 18:21
מיקום: "ז'ה
x 1




נָקוּב עצם Asgard Tyr » 26/01/06, 21:53

אני יכול לגלות שאתה יכול לעבור עם 2cv שלך!
ותגיד לי קו הפליטה שלך הוא שניים, נראה לי?
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2

2cv6




נָקוּב דניס » 26/01/06, 23:40

כן הפליטה נמצאת ב -2; 1 לכל גליל. שנפגשים על סירי הרחבה. הכור שלי נמצא על פלט גל פליטה ישיר. בצד ד יש מצורף אלטרנטור. כדי לנהוג, הוא מתגלגל, אבל היי זה דוך! אני לכיוון שדה התעופה של גרנובל, זה רחוק? :?:
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 27/01/06, 05:23

שלום, דניס
אתה הולך קצת תלול מדי על צריכת הבסיס 9,5 ליטר לכל 100 ק"מ, עבור צילינדרים קטנים של 2 צילינדרים גדולים כמו מקל ... חייבת להיות בעיה של כוונון איפשהו, אני לא אל תחשוב שאתה הולך לפתור את הבעיה שלך עם 2 קרבורטורים קשה יותר להתאים.
בדרך כלל עם גוף כפול אם אתה רוכב רק על הגוף הראשון אתה חסכוני יותר מאשר על גוף אחד.
או שהמפלס שלך במיכל גבוה מדי (קפל את ההנעה הצפה) או שמישהו החליף או פילח את המטוס הראשי, בדוק שקידמת ההצתה מותאמת כראוי, (חוסר התקדמות מביא לצריכה מוגזמת)
כדי לבצע בדיקות טובות אתה צריך להתחיל עם מנוע מכוון בצורה סבירה ואז אתה משווה עם הפנטון, אחרת אם אתה מבצע את הכוונון לאחר מכן כבר לא תדע אם זה הכור או המנוע שהשתנה,
יש לי את הרושם שאתה צורך כפול ממה שצריך להיות נורמלי,
אבל יש לך את המנוע הנכון לעשות בדיקות סימום מים
בנהיגה רגילה המנוע תמיד מתבקש, ומחום של מנוע מקורר אוויר, במפלט הוא יכול לעלות עד 750C, אפילו קרוב ל 800C בגבעה אם הקרבורטור שלך מכוון רזה, יש לך הכל עניין לעבוד את העושר היטב כדי להתאים, אפילו נטייה ירודה שיהיה לך את החום המרבי בפליטה וביצועים טובים בכור, (מבלי להיכנס להגזמת העוני
קל יותר לשרוף את שסתומי הפליטה במנוע האוויר, במיוחד אם אתה עדיין רוכב על השטיח)
האינדיקציה לחוסר התקדמות המנוע החם האצה פתאומית של המאיץ המנוע הופך להסס (חוסר התקדמות)
אם בצד אחד עם צמיחה פתאומית צליל לחיצה מוקדם מדי, קליק קל מקובל.
אם הקרבורציה טובה, על צינור הפליטה להיות בצבע אפור, עם הסמים הוא יהפוך לבן כחלב
כמו גם את הנרות, השמן יתנקה וצריכת השמן תפחת

אנדרה
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2

2cv6




נָקוּב דניס » 27/01/06, 08:22

הזונה אנדרה, עבור הדוכס, זהו זה, זה מנוע קטן של 602 סמ"ק, אבל לעתים קרובות הוא מכריח את המקסימום שלו, יש לו 3 ק"מ, אז במצב טוב, (המכונית הראשונה של אשתי בשנת 65000 והיא היה 1 ק"מ). זה בן 1989 לאבי היה אקדיאן, זה היה המכונית הראשונה שלי שיצאה, זה היה חדש וזה הצרכן שהיה לי באותה תקופה במשך כמה שנים זה נראה הרבה, אבל עם טנק 29000l אני מאמין שעשיתי 20à1 ק"מ בעקבות ההתנהלות, זו מכונית המשמשת לנסיעות קצרות באזורים הכפריים, לצריכה אני מסתכל על קמ"ר גדול יותר, עדיף על מנוע גדול שהולך בלי כוח. .. :?
0 x
אישי de l'Utilisateur
rezut
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 191
כתובת: 01/12/04, 14:58
מיקום: סאון sur Chalon
x 2




נָקוּב rezut » 27/01/06, 09:01

היי דניס
אני מסכים קצת עם אנדרה לצריכה כי היה לי 3cv (ami 6 = אותו מנוע וקרבורטור) בשנת 76 והצריכה שלי עשיתי את הנסיעה Chalon-Nevers (Morvan) במשך כל השבוע במשך שנה ו הצריכה שלי הייתה 8 עד 8.5 מקסימום
יש לי 2 כ"ס 4 של 75 (38000 ק"מ) והצריכה בלי לדרוך על הרצפה היא 6 ליטר / 100
0 x

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 150