4LTrophy מסומם עם מים ... בחסות econology

סרטונים רשמיים רבים זמינים כאן: http://www.dailymotion.com/4ltrophy_officiel

זה נותן מושג על האווירה!

1200 מכוניות שמשתתפות בכל מקרה עבור כפול ממספר המשתתפים!

וואהה! כריסטוף נהדר!

מי יכסה את המסע?

מר פרנסואה כתב:Bonjour à tous

אנחנו קבוצה קטנה של סטודנטים המעוניינים להתחיל בבניית מספר מנועי פנטון לגביע 4l 2011.

לאחר שעשינו הרבה מחקר בנושא, אנחנו לא ממש יודעים לאן ללכת.

אם מישהו גר באיל דה פראנס ורוצה לתת לנו עצות נשמח

Merci d'AVANCE

פרנסואה

ובכן אני רוצה לתת מעט מזמני בנושא
אני באוססון

Capt_Maloche כתב:וואהה! כריסטוף נהדר!

מי יכסה את המסע?

עלינו לקבל חדשות על forum בשובם ...

אחרת תוכלו להסתכל בבלוג שלהם: http://lesbeqels.blogspot.com/

FR2 דיבר על זה למהדורת 2009, הנה קטע: https://www.econologie.com/forums/4l-trophy- ... t7311.html

אחרת ראה את האתר הרשמי: http://www.4ltrophy.com/en-direct-du-ra ... -2010.html

היה עוד 4 ליטר מסומם במים

1309 צוות עם kitecopra

אני מאמין ששתי המכוניות הגיעו

אפריורי הכל התנהל כשורה

זה מה שגורם לדברים לקרות .....

שלום לכולם,

אני ג'רום מצוות 918 שבבעלותו 4L היפה שניתן לראות בתחילת ההודעה. פתחתי פוסט חדש לשיחה, דיון על ההרפתקה שלנו (גישות, פרספקטיבה, התקנות, משוב ...)


https://www.econologie.com/forums/4l-dopee-a-l-eau-pour-la-participation-au-4l-trophy-2010-t9486.html

קטעי וידאו נחמדים, חלמתי 10 דקות על ההגה של ה- 4L שלי ..... כשתסיים המוסך אני אתמודד עם השינוי שלו ...
זה משנת 1992, 100.000 מסופים ו- 4rm.
היי חוט.

אושיאניק לשעבר כתב:דגמי 4L F6 היו היחידים שלא יכולתי לזרוע או להתאושש עם 2CV6 שלי של 4CV פיסקאלי (סדרה מיוחדת משנת 1972 לגרמניה, מנוע Ami6 על שלדת 2CV ... 35CV מתחת למכסה המנוע).

4L F6 השתמש באותו מנוע כמו ה- R4 GTL שהיה מהיר יותר בגלל שהמרכב היה פחות מגושם ... מנוע ה- keyon R4 GTL שימש אז ב- R5 ...
לאמי 6 היה מנוע SAE של 35 כ"ס או DIN של 29 כ"ס, כמעט זהה לזה שהיה ב- 2cv6 (ישנם כמה הבדלים קלים, בעיקר הקרבורטור המודרני יותר של ה- 2cv) ...
בגרמניה היו מספר 2cv שעברו התאמה מחודשת (באופן לא רשמי) עם מנועי ויזה / LNA 652 סמ"ק של DIN 34 כ"ס, אך תוך שימוש בטכניקות חדשניות לאותה תקופה (גלילי אלומיניום / ניקיל, הצתה אלקטרונית מלאה) מפעל סיטרואן אישר את ההרכבה באופן רשמי. אם המנוע היה קרוב ל 602 סמ"ק של ה- 2cv, לעומת זאת, היה צורך במתאם מנוע / תיבת הילוכים מכיוון ששני הרכבים הללו השתמשו בתיבת GS. רוב 2cv מנועים מחדש עברו שינוי תזמון קל של שידור (על ידי ערבוב רכיבים מ- 2cv ו- ami מכיוון שמהירות ההספק המקסימלית של 652 סמ"ק נמוכה יותר והמומנט שלה גבוה יותר. היתרון של מכלול זה היה: הפחתה משמעותית ברעש המנוע, הפחתה בצריכת הדלק ב -20%, שיפור משמעותי בפיקאפים ותאוצה, הפחתה משמעותית זיהום (קרבורטור מודרני יותר), המהירות המקסימלית מתקדמת רק בשוליים (+ 5 קמ"ש) בגלל Cx גרוע של 2cv והתמסורת תמיד קצרה מעט.
אסיפה זו נאסרה בצרפת מאז האיסור הכללי על מכוניות ערכה ... (ישנן מספר ערכות אנגליות, גרמניות והולנדיות על בסיס 2cv, ואף אחת מהן לא אושרה רשמית בצרפת ...

אחרת, עבור סימום המים של ה- 4L, מה התוצאה? אם אנחנו בקושי מדברים על זה, זה בגלל שהתועלת של סימום מוגבלת מאוד על מנוע בנזין אני מתאר לעצמי ...