תהליך GVI על TDS BMW 318

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 24/02/07, 22:32

ערב טוב 123, כדי שאדים רבים יותר יעלו את הרמה המתמדת ותיפתחו יותר אוויר, אבל אתם זקוקים ל- GV שמתחמם היטב!
לי על הדאוץ שהיה לי את ה- pb ההפוך, הורדתי את המפלס, סוף סוף, כמו ab, חייב להתלבל ...
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 24/02/07, 22:40

שלום הפנטונה!

דניס כתב:ערב טוב 123, כדי שאדים רבים יותר יעלו את הרמה המתמדת ותיפתחו יותר אוויר, אבל אתם זקוקים ל- GV שמתחמם היטב!
לי על הדאוץ שהיה לי את ה- pb ההפוך, הורדתי את המפלס, סוף סוף, כמו ab, חייב להתלבל ...



+1!
הוצאת את זה מהפה שלי : Lol:

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
roulez123
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/01/07, 13:03
מיקום: בלגיה




נָקוּב roulez123 » 24/02/07, 22:52

הנה אני, ואני רואה שעניתם, כבר תודה.

ובכן, אחרי הקילומטרים של 300 ק"מ שכיום (כולל 200 של כביש מהיר) הנה התצפיות שלי:

- צריכה מופחתת בליטר קטן לעומת קודמתה
- מצד שני, כשאני במהירות נמוכה (2000 ק"ג בחמישית) וכשאני מגיעה לגבעה (וכן, היא עולה, אפילו בארדנים) יש לי את הרושם שהמכונית מושכת פחות טוב ...
כשאני מעל 2500 ק"ג והטורבו דולק, אין מה לומר, אך מצד שני כשהטורבו לא נדלק זה לא הכי טוב
האם יתכן שזה בגלל החסימה של צינור הפליטה (אבל אז עלי גם להרגיש את זה במהירות גבוהה) או אז יותר מדי אוויר בכור (ניסיתי לסגור את השסתום אך לא ראיתי שום שינוי) או אז לא מספיק אדים (עם זאת, אני צורכת ליטר / 100 מים) ...

לדעתך ???

bientôt

זית
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 24/02/07, 23:14

roulez123 כתב:כשאני מעל 2500 ק"ג והטורבו דולק, אין מה לומר, אך מצד שני כשהטורבו לא נדלק זה לא הכי טוב


הטורבו צריך להיות פעיל באופן שיטתי, נכון? בכל מקרה זה המקרה שלי ב- 806.

אם הטורבו לא נדלק זה בגלל שלדעתי הכור עקץ את מרבית החום והותיר כמה פירורים.

הבעיה היא שמשאבת ההזרקה אמורה לשתף פעולה עם הטורבו, וכעת היא מוותרת בתנאים שבהם היא אמורה לתת "סיר מלא", ומכאן שקרבור פגום ...

חשבתי להתנסות בפנטון על ידי סיבוב הטורבו בריבוע, בתקווה להכריח את המנוע לכפות ולצרוך יותר מים מאשר דיזל (החלום). אבל שם יש לי ספק לגבי הכדאיות ...
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2




נָקוּב דניס » 25/02/07, 00:30

Crispus כתב:
roulez123 כתב:כשאני מעל 2500 ק"ג והטורבו דולק, אין מה לומר, אך מצד שני כשהטורבו לא נדלק זה לא הכי טוב


הטורבו צריך להיות פעיל באופן שיטתי, נכון? בכל מקרה זה המקרה שלי ב- 806.

אם הטורבו לא נדלק זה בגלל שלדעתי הכור עקץ את מרבית החום והותיר כמה פירורים.

הבעיה היא שמשאבת ההזרקה אמורה לשתף פעולה עם הטורבו, וכעת היא מוותרת בתנאים שבהם היא אמורה לתת "סיר מלא", ומכאן שקרבור פגום ...

חשבתי להתנסות בפנטון על ידי סיבוב הטורבו בריבוע, בתקווה להכריח את המנוע לכפות ולצרוך יותר מים מאשר דיזל (החלום). אבל שם יש לי ספק לגבי הכדאיות ...





הטורבו עובד יותר בזרימת גז מאשר על ידי חום, על פעולתו זה תלוי בדגמים
0 x
לבן לא היה קיים ללא כהה, אבל בכל מקרה!





http://maison-en-paille.blogspot.fr/
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 25/02/07, 06:05

שלום,

הטורבו בסדרת מרצדס 123 בכל מקרה עבור 5 ליטר 3 צילינדרים, זה מגיב מ -2000 סל"ד.
שים T פשוט עם tuayu על לחץ סעפת, תראה באיזה סל"ד זה מתחיל ללחץ.
יש גם כיוונון על המשאבה אשר שומרת על ההזרקה בזמן שאין מספיק אוויר בשקע הטורבו, זה מונע מהרכב לפעול בתאוצה.
יכול להיות שחלק קטן מהחום של זרימת הגז הפליטה מצטמצם ושהטורבו אינו במיטבו, אם כי זה יפתיע אותי בסיבוב גבוה הוא צריך להיות מותקן במהירות 4400 סל"ד בדרך שטוחה ובדרך כלל הווסט היה אמור לעקוף חלק מפליטת הטורבו,
הטורבו בדרך כלל אם אתה מגביל את מסנן האוויר אתה שומע אותם מהבהבים כמו על משאית (הוא מסתובב קצת יותר מהר בגלל חוסר האוויר.)
אבל לפני שתשאלי את הטורבו או את מסנן האוויר
תסתכל על הצד של מסנן הדלק. הבעיה הייתה כמעט תמיד כשאיבדתי את ההאצה. (לקנות בוש)
האם גינו את שסתום ה- ERG (אם היה כזה?) שלא מתערבב היטב עם המכנסיים
שלי עושה את אותו הדבר שהוא אוטומטי ואם אני תוקף ממד בסביבות 1900 סל"ד הוא רך כאילו היה חסר דיזל, הוא אפילו לא מעשן. אני מעביר אותו במהירות שמתחת כדי לגרום לו לפעול ב 3000 סל"ד זה מתעורר.
עבור צריכת המים שלך זה בנתונים הנכונים זה משתנה ל 0,8 ל 1,2 ליטר תלוי בצינור.
אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 25/02/07, 09:58

בברכה
לדעתי המנוע שלך קרוב מדי לשקע הפליטה של ​​המנוע. זה לא כל כך טוב.
הטורבו שלך בעצם מעניק נשימה למנוע החל מ- 2500 סל"ד, אבל זה נכון שהוא פעיל כל הזמן.
למעשה אני חושב שצריך קצת זרימת פליטה כדי שזה יעבוד טוב.
הכור חוסם חלקית את הגזים, הטורבו מגיב פחות טוב במהירות נמוכה.
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 155