ערב טוב 123, כדי שאדים רבים יותר יעלו את הרמה המתמדת ותיפתחו יותר אוויר, אבל אתם זקוקים ל- GV שמתחמם היטב!
לי על הדאוץ שהיה לי את ה- pb ההפוך, הורדתי את המפלס, סוף סוף, כמו ab, חייב להתלבל ...
תהליך GVI על TDS BMW 318
הנה אני, ואני רואה שעניתם, כבר תודה.
ובכן, אחרי הקילומטרים של 300 ק"מ שכיום (כולל 200 של כביש מהיר) הנה התצפיות שלי:
- צריכה מופחתת בליטר קטן לעומת קודמתה
- מצד שני, כשאני במהירות נמוכה (2000 ק"ג בחמישית) וכשאני מגיעה לגבעה (וכן, היא עולה, אפילו בארדנים) יש לי את הרושם שהמכונית מושכת פחות טוב ...
כשאני מעל 2500 ק"ג והטורבו דולק, אין מה לומר, אך מצד שני כשהטורבו לא נדלק זה לא הכי טוב
האם יתכן שזה בגלל החסימה של צינור הפליטה (אבל אז עלי גם להרגיש את זה במהירות גבוהה) או אז יותר מדי אוויר בכור (ניסיתי לסגור את השסתום אך לא ראיתי שום שינוי) או אז לא מספיק אדים (עם זאת, אני צורכת ליטר / 100 מים) ...
לדעתך ???
bientôt
זית
ובכן, אחרי הקילומטרים של 300 ק"מ שכיום (כולל 200 של כביש מהיר) הנה התצפיות שלי:
- צריכה מופחתת בליטר קטן לעומת קודמתה
- מצד שני, כשאני במהירות נמוכה (2000 ק"ג בחמישית) וכשאני מגיעה לגבעה (וכן, היא עולה, אפילו בארדנים) יש לי את הרושם שהמכונית מושכת פחות טוב ...
כשאני מעל 2500 ק"ג והטורבו דולק, אין מה לומר, אך מצד שני כשהטורבו לא נדלק זה לא הכי טוב
האם יתכן שזה בגלל החסימה של צינור הפליטה (אבל אז עלי גם להרגיש את זה במהירות גבוהה) או אז יותר מדי אוויר בכור (ניסיתי לסגור את השסתום אך לא ראיתי שום שינוי) או אז לא מספיק אדים (עם זאת, אני צורכת ליטר / 100 מים) ...
לדעתך ???
bientôt
זית
0 x
roulez123 כתב:כשאני מעל 2500 ק"ג והטורבו דולק, אין מה לומר, אך מצד שני כשהטורבו לא נדלק זה לא הכי טוב
הטורבו צריך להיות פעיל באופן שיטתי, נכון? בכל מקרה זה המקרה שלי ב- 806.
אם הטורבו לא נדלק זה בגלל שלדעתי הכור עקץ את מרבית החום והותיר כמה פירורים.
הבעיה היא שמשאבת ההזרקה אמורה לשתף פעולה עם הטורבו, וכעת היא מוותרת בתנאים שבהם היא אמורה לתת "סיר מלא", ומכאן שקרבור פגום ...
חשבתי להתנסות בפנטון על ידי סיבוב הטורבו בריבוע, בתקווה להכריח את המנוע לכפות ולצרוך יותר מים מאשר דיזל (החלום). אבל שם יש לי ספק לגבי הכדאיות ...
0 x
Crispus כתב:roulez123 כתב:כשאני מעל 2500 ק"ג והטורבו דולק, אין מה לומר, אך מצד שני כשהטורבו לא נדלק זה לא הכי טוב
הטורבו צריך להיות פעיל באופן שיטתי, נכון? בכל מקרה זה המקרה שלי ב- 806.
אם הטורבו לא נדלק זה בגלל שלדעתי הכור עקץ את מרבית החום והותיר כמה פירורים.
הבעיה היא שמשאבת ההזרקה אמורה לשתף פעולה עם הטורבו, וכעת היא מוותרת בתנאים שבהם היא אמורה לתת "סיר מלא", ומכאן שקרבור פגום ...
חשבתי להתנסות בפנטון על ידי סיבוב הטורבו בריבוע, בתקווה להכריח את המנוע לכפות ולצרוך יותר מים מאשר דיזל (החלום). אבל שם יש לי ספק לגבי הכדאיות ...
הטורבו עובד יותר בזרימת גז מאשר על ידי חום, על פעולתו זה תלוי בדגמים
0 x
שלום,
הטורבו בסדרת מרצדס 123 בכל מקרה עבור 5 ליטר 3 צילינדרים, זה מגיב מ -2000 סל"ד.
שים T פשוט עם tuayu על לחץ סעפת, תראה באיזה סל"ד זה מתחיל ללחץ.
יש גם כיוונון על המשאבה אשר שומרת על ההזרקה בזמן שאין מספיק אוויר בשקע הטורבו, זה מונע מהרכב לפעול בתאוצה.
יכול להיות שחלק קטן מהחום של זרימת הגז הפליטה מצטמצם ושהטורבו אינו במיטבו, אם כי זה יפתיע אותי בסיבוב גבוה הוא צריך להיות מותקן במהירות 4400 סל"ד בדרך שטוחה ובדרך כלל הווסט היה אמור לעקוף חלק מפליטת הטורבו,
הטורבו בדרך כלל אם אתה מגביל את מסנן האוויר אתה שומע אותם מהבהבים כמו על משאית (הוא מסתובב קצת יותר מהר בגלל חוסר האוויר.)
אבל לפני שתשאלי את הטורבו או את מסנן האוויר
תסתכל על הצד של מסנן הדלק. הבעיה הייתה כמעט תמיד כשאיבדתי את ההאצה. (לקנות בוש)
האם גינו את שסתום ה- ERG (אם היה כזה?) שלא מתערבב היטב עם המכנסיים
שלי עושה את אותו הדבר שהוא אוטומטי ואם אני תוקף ממד בסביבות 1900 סל"ד הוא רך כאילו היה חסר דיזל, הוא אפילו לא מעשן. אני מעביר אותו במהירות שמתחת כדי לגרום לו לפעול ב 3000 סל"ד זה מתעורר.
עבור צריכת המים שלך זה בנתונים הנכונים זה משתנה ל 0,8 ל 1,2 ליטר תלוי בצינור.
אנדרה
הטורבו בסדרת מרצדס 123 בכל מקרה עבור 5 ליטר 3 צילינדרים, זה מגיב מ -2000 סל"ד.
שים T פשוט עם tuayu על לחץ סעפת, תראה באיזה סל"ד זה מתחיל ללחץ.
יש גם כיוונון על המשאבה אשר שומרת על ההזרקה בזמן שאין מספיק אוויר בשקע הטורבו, זה מונע מהרכב לפעול בתאוצה.
יכול להיות שחלק קטן מהחום של זרימת הגז הפליטה מצטמצם ושהטורבו אינו במיטבו, אם כי זה יפתיע אותי בסיבוב גבוה הוא צריך להיות מותקן במהירות 4400 סל"ד בדרך שטוחה ובדרך כלל הווסט היה אמור לעקוף חלק מפליטת הטורבו,
הטורבו בדרך כלל אם אתה מגביל את מסנן האוויר אתה שומע אותם מהבהבים כמו על משאית (הוא מסתובב קצת יותר מהר בגלל חוסר האוויר.)
אבל לפני שתשאלי את הטורבו או את מסנן האוויר
תסתכל על הצד של מסנן הדלק. הבעיה הייתה כמעט תמיד כשאיבדתי את ההאצה. (לקנות בוש)
האם גינו את שסתום ה- ERG (אם היה כזה?) שלא מתערבב היטב עם המכנסיים
שלי עושה את אותו הדבר שהוא אוטומטי ואם אני תוקף ממד בסביבות 1900 סל"ד הוא רך כאילו היה חסר דיזל, הוא אפילו לא מעשן. אני מעביר אותו במהירות שמתחת כדי לגרום לו לפעול ב 3000 סל"ד זה מתעורר.
עבור צריכת המים שלך זה בנתונים הנכונים זה משתנה ל 0,8 ל 1,2 ליטר תלוי בצינור.
אנדרה
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 160 תגובות
- 78150 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
21/04/10, 22:55נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 155