תהליך GVI על TDS BMW 318

• ציטוט

נָקוּב דניס » 18/02/07, 18:12

• ציטוט

נָקוּב roulez123 » 18/02/07, 19:04

• ציטוט

נָקוּב PITMIX » 18/02/07, 19:55

בין הכניס אותם להודעה הבאה שלך.
לחץ על הוסף תמונה, הורד אותם ואל תשכח ליצור עותק מודבק של הקישור שיסופק לך.

• ציטוט

נָקוּב roulez123 » 22/02/07, 20:18

• ציטוט

נָקוּב roulez123 » 22/02/07, 20:22

• ציטוט

נָקוּב PITMIX » 22/02/07, 20:34

בברכה
עבודה גדולה על האספן.
התמונה הראשונה שלך לא משאירה אותי אדיש
התקע עם המוט הדק המחובר למוט הכור מזכיר לי משהו. לא נכון אנדרה ??
את הרעיון להכניס את הכור לאספן לא הייתי מעז.
נראה רעיון נהדר.
האם דאגת שזה לא יסתיר את אורות הפליטה?
לא קל לעבוד עם ברזל יצוק, עם מה ריתכת את זה?

• ציטוט

נָקוּב אנדרה » 22/02/07, 22:02

שלום,
הרעיון להציב את המנוע לפני הטורבו הוא טוב זה מאפשר לתפוס יותר חום (אם כי מפוזר בצורה גרועה בכל חור גליל) אך ממוקם היטב במעבר לפני הטורבו הוא במקסימום.
השתמשתי בעקרון דומה במנוע גדול
היה קל יותר לקדוח חור עגול בכל קצה הסעפת ולהשחיל את הכור (פחות ריתוך)

עבור מוט הפקק, זה העיקרון שאני משתמש בו מאז ראשית אסיפותיי.
המוט מסיים אותו בנקודה שאין צורך בכך, סיימתי אותם מרובעים אפילו קעורים. (
כניסת האוויר העזר לא הייתה צריכה להיות כל כך גדולה, חור פשוט של כמה מילימטרים מספיק בתעלה, הוא יכול להיות ממוקם הרבה לפני הכור.
מבחינת חום, ההרכבה תהיה יעילה
נותר ללמוד כיצד למדוד את המים ולשאוב טוב מול הטורבו, הוא חייב להסתובב בכור במיוחד אם הוא מתחמם חזק.
מדוד היטב את צריכת המים שלך והתבונן בשינויים בצינור ואבד את עצמך בלוקסמבורג

אנדרה

• ציטוט

נָקוּב דניס » 22/02/07, 22:48

• ציטוט

נָקוּב binbins4 » 22/02/07, 23:06

• ציטוט

נָקוּב roulez123 » 23/02/07, 17:13