הכי טוב יהיה לשעבד אותו באמצעות חללית K שתולה בקו הפליטה, ושם, זה יהיה משמעותי (ככל שהוא מכריח יותר, כך הוא מתחמם יותר ...) וללא ספק קל יותר להשיג ...
כך אני מודד את ביצועי הכור, צמד תרמי מסוג אלומיניום כרום, גז פליטה בקצה הכור, ככל שטמפרטורה זו נמוכה יותר, באותה מהירות, דרך מישורית כך ביצועי הכור טובים יותר.
זה אפילו מציין במידה מסוימת את הצריכה,
הצריכה המדויקת ככזו אינה מעניינת אותנו בדיוק, השונות בצריכה היא שמעניינת אותנו, הצריכה הסופית תמיד תישאר מלאה עד מלאה. או מד הזרימה
ניסיתי למדוד על שני נרות בסדרה כדי להכפיל את הערכים, על מרקרדס מספיק להוציא את התקע ולהניח את המונה בין שני נרות (ההתנגדות משתנה עם הטמפרטורה) המכשירים להתנגדות נמוכה אלה אינם מדויקים למדי. .
נכון להיום הצמד התרמי שלי מרותך על מעטפת הפליטה. יש לו יותר מדי אינרציה. אתה צריך להיות סבלני לקרוא ולהסיק מסקנות, אבל זה עוזר לשיפור המערכת.
יותר מדי אינרציה במדידות מובילה לבלבול,
אני הולך למקם חללית מונל אמיתית בפליטה, קצת יותר רחוק (אתה צריך לחשוב על הצד האפשרי באסיפות האומנות שלנו)
הוויסות חייב להיעשות לפי הטמפרטורה, השיטות האחרות הן ציפייה.
בתקנה יש לקחת בחשבון כמה דברים
הטמפרטורה של הכור, הטמפרטורה וסוג האדים / אוויר לפני הכניסה לכור.
הכמות שהמנוע יכול לבלוע (הסובלנות גדולה יותר אם המוצר מטופל היטב)
זה מספיק לנסוע בלי מים ולכפות את המנוע, אנו מעריכים כשאנחנו פותחים את המים שהוא מסוגל לקחת, אבל שהכור מתקרר במהירות, אין צורך להיות נהג מושכל כדי להרגיש את ההבדל ...
ברגע שהכור חם, אני חושב שאנחנו צריכים להתמקד בטמפרטורה ובסוג (האדים) שנכנס לכור.
אנדרה