מי רנו סופר 5 מסוממים

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 26/04/07, 22:49

כן קיים סיכון אם אקח את הכביש המהיר כדי לצאת איתו לחופשה.
אך במציאות מכונית זו מיועדת בעיקר לנסיעות קצרות בנסיעה בשקט.
אני מחכה לראות מה ייתן הטנק המלא בשימוש רגיל ברכב, רק כדי לראות אם משהו שעשיתי שינה משהו.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 28/04/07, 23:20

Bonjour à tous

PITMIX כתב:רק הסתכלתי על הנרות.
השוואה בין מצת מהמנוע הישן שלי למנוע החדש שלי.

תמונה

זה נשמע לך גרוע מדי?
אני מוצא את זה נקי אבל לא לבן ומחומם יתר על המידה.


כדי לנתח את הפחמה עם צבע הבתים במנוע הרכב, היזהר, אנו מתרסקים במהירות.
אם רק הייתם בעיר חצי שעה לפני עצירתכם, אם תפרקו את הנר זה מזה, תמצאו אותו כהה בהרבה, אך אין להסיק שהוא בהכרח עשיר מדי.

כל עוד המכונית 'מעזת' בנוסף יש לך מעליות נפט.

עבור הצבע, אתה מנקה את נר הניקל שאתה שם אותו בחזרה, מנסה לעשות (50 ק"מ?) במהירות שיוט (90 עד 110 קמ"ש) אתה עוצר במהירות ומפרק אותו מיד (ובלי לשרוף את עצמך אם אתה להגיע לשם). שם, הצבע משמעותי יותר.

הבעיה היא שלעתים קרובות, גם ב -50 ק"מ הצבע השתנה כל כך מעט שהוא לא משמעותי במיוחד. (זה עובד הרבה יותר טוב על מנוע דו פעימות).

כל זה כדי לומר שכשאתה מחליף את המטוס הראשי אתה צריך 'לצפות' שאתה לא לוחץ וכו '... על מנוע רגיל.

אתה עם הקיטור צריך לדחוף את גבול רעש הלחיצה ולאפשר לך ללכת עניים יותר. בתצורה זו, מה צריך להיות בצבע הנר? האם זה תמיד אינדיקטור 'טוב' במיוחד אם בליעת קיטור מנקה את המנוע העליון?

מבחינה אקונולוגית שלך.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 29/04/07, 00:15

היי Pitmix

גם אם הלכת מעט עשיר, הנרות נשארים לבנים עם פנטון. לפני שהלכתי עם החללית למבדה, כלומר 14,7
הנרות היו לבנים כמו חלב עכשיו אני הולך מסכן עוד יותר היא נשארה לבנה זהה
הערה קטנה אם אתה הולך קצת מסכן מדי זה הופך להיות פחות חסכוני מכיוון שכדי לנסוע באותה מהירות אתה נותן יותר דלק, על החללית למבדה אני הולך על 100 מיליבוט בדרך כלל זה אמור להיות 450 מיליבוט, כך שרושש קל של העקומה נמצא כאשר אנו מגיעים בקימורים האחרונים, 10 מיליוווטים זה הרבה
בלילה לא הדלקתי את הפלוק שלי, אני מכוונן עד שהמנוע נחלש, ואז אני מעשיר מעט כדי למצוא מעט כוח שמתאים להתאמה המדודה שלי.
ללכת על הגוף הפשוט שלא מהווה בעיה
גם אם אתה שומר את זה פתוח בתחתית כל הזמן, אתה נוהג כמעט באותה מהירות, אלא שלוקח יותר זמן לעלות אבל התערובת תישאר חסכונית
תערובת מעט עשירה נותנת יותר כוח למנוע
קרבורטורים חד קנה נתנו, מ 75% כוח, תערובות מעט עשירות, המכונות תערובות כוח.

שימו לב לשמן המנוע שלכם, הוא נשאר צהוב לאורך זמן ו
אפילו הצריכה תפחת.
פנים הפליטה הופך לבן אפור

אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 29 / 04 / 07, 16: 25, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 29/04/07, 12:51

תודה על המידע.
אם נעילת הגוף השני לא מהווה בעיה אז לא יהיה סיכון לנהיגה גרועה מדי מכיוון שהזרבובית של הגוף הראשון מקורית.

נסעתי אתמול אחר הצהריים עם 3 אנשים על הסיפון והכוח מספיק לאזור פריז. מצד שני, הזרבובית 105 קטנה מדי. זה גורם לפעולה מטלטלת של המנוע בסיבובים נמוכים.
נכון שבדיקת העקבות בטוסטוס דו פעימות הייתה מהירה לעשות. על מנוע רכב מעולם לא השגתי צבעי שוקולד יפים כל כך כמו ב- 2SP שלי.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 29/04/07, 16:22

בונז'ור
נסעתי אתמול אחר הצהריים עם 3 אנשים על הסיפון והכוח מספיק לאזור פריז. מצד שני, הזרבובית 105 קטנה מדי. זה גורם לפעולה מטלטלת של המנוע בסיבובים נמוכים.

עליכם לדעת כי למנוע עומס נמוך ולכן מילוי נמוך
אינו תומך בתערובת חסכונית כביכול,
מנוע בעומס כבד תומך בתערובת רזה הגבול הוא טמפרטורת הפליטה,
על הסבון אנו מכוונים את התערובת רק על ידי בחינת טמפרטורת הפליטה, אנו מייבשים את הטמפרטורה הגבוהה ביותר ואז מועשרים לירידה של 50 מעלות פארח
זה המקום שבו התערובת טובה

כשאתה אומר מהירות נמוכה, מה זה?
במהירות נמוכה מאוד לראות סרק הקרבורטור הסרק הקטן הופך ליעיל, הוא מתכוונן לחלוטין
אל תשכח שאם האדים שלך עוברים מתחת לקרבורטור במהירות נמוכה, הוא נכנס עוד יותר וזה משפיע עוד יותר מכיוון שאחוז התערובת שעוברת דרך הקרבורטור הראשי נמוך יחסית לאדים.

במערכת ההזרקה שלי אם אני נוהג בעיר אני צריך להעשיר מעט
וככל שאני נוהג מהר יותר אני יכול לרושש יותר ..
אבל אתה לא צריך לחפש את המקסימום הרזה, אתה צריך לחפש תערובת רזה המאפשרת לך עדיין להיות מומנט,
מניסיון הרווח הוא מינימלי אם אתה מרושש אותו יותר מדי, תוך כדי נסיעה אתה בקושי צריך להרגיש שהמנוע נחלש בהשוואה לתערובת כוח כביכול.


אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 29/04/07, 20:44

אין לי שום בעיית כוח מנוע פרט לגינוי הגוף השני.
המכונית עוברת היטב על הכביש המהיר.
פשוט בשימוש עירוני המנוע אינו נעים לנהיגה.
זה עושה מטומטמים. עם הזרבובית 105 זה מאוד לא נעים, עם הזרבובית 107 תופעה זו נעלמת אלא כשאני משתמש בקיטור.
באופן מוזר היום נסעתי לפריז, בדרך החוצה הקיטור עבד טוב מאוד כמו שהרגשתי לפני כמה ימים. בדרך חזרה לא הרבה ומטלטל בזמן נסיעה בפחות מ -50 קמ"ש.
אני באמת חושב שזה בא מעיבוי.
כל עוד אין כאלה, הכל בסדר, אבל ברגע שיש, זה נגמר, שום דבר לא בסדר.
הקיטור מגיע מעל הקרבורטור.
יש את התמונה בעמוד הקודם.
בסופו של דבר אני חושב שצריך לכבות שסתום סולנואיד לאספקת מים כשהמנוע קר וכשהוא פועל לאט. באשר לפעולה עם הכור המחובר ישירות לסעפת הכניסה
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 22/05/07, 07:04

בברכה
חסכון קטן שמקבל החלפת תיבת ההילוכים האוטומטית בתיבה הידנית.
המכונית צורכת 8,5 עד 9 ליטר / 100 ק"מ בדרך עירונית קצרה.
הוא עדיין גבוה מדי אבל הוא טוב יותר מהקבוע של 10 ליטר / 100 ק"מ עם תיבת ההילוכים האוטומטית.
0 x
ioyo
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 10
כתובת: 20/03/07, 09:16




נָקוּב ioyo » 22/05/07, 07:51

זה עדיין לא זה, יצטרך להתאים לי את זה טיפ טיפ המכונית הזו !! מקורי זה יכול לעשות פחות מזה !! בין 7 ל 8 L מקסימום

זה המשקה שהכנתי בהתחלה תוך כדי נסיעה כמו פראי!

מצא מיכל קולי לניקוי הדלק שלך, תראה, גם אם אתה חושב שהוא נקי, התוצאה מרשימה. זה מה שגרם לי להרוויח הכי הרבה בצריכה!

התאם את מרווח השסתומים למינימום סובלנות,

קצת מלוכלך המנוע (תאוצות ארוכות במקום השלישי, זה אידיאלי), כנראה שאתה יותר מדי עיר,

לקחת את הקיצוצים לאחרונה? אתה חייב להיות ב 12 הסורגים ...

וכמובן מצתים, חוטים ואז מסנן אוויר במצב טוב ...

איזה גודל צמיגים יש לך? 145, 155, 165? זה משפיע גם על הצריכה, כמו גם על הלחץ (אתה יכול לנפח יתר על המידה)

בכל מקרה 1400 סמ"ק רחוק מלהיות האידיאלי בעיר ...

בהצלחה ...

יום אחד, אולי, הוא ייצרך פחות משלי ... : Mrgreen:
0 x
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 26/05/07, 12:05

אנדרה כתב:[...] מומנט מרבי הוא 2400 סל"ד במנוע זה ללא טורבו עם טורבו אני חושב שהוא גבוה יותר.

אנדרה
לא, בדרך כלל המומנט נמוך יותר ב- TurboD מאשר ב- Atmo.
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
אישי de l'Utilisateur
קַצָץ
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 4731
כתובת: 07/11/05, 10:45
מיקום: הר ... (Trièves)
x 2




נָקוּב קַצָץ » 26/05/07, 12:21

ioyo כתב:[...] כמו גם הלחץ (אתה יכול לנפח יתר על המידה) [..]
אני מאשר! : Mrgreen:

עם ה- XM אני נוסע קצת מעל לחצי ה"כביש המהיר "המומלצים וכך אני מקבל את צריכת הדלק הטובה ביותר (5,9 ליטר / 100 לאחרונה במסלול מעורב) ...
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 138