מי רנו סופר 5 מסוממים

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 16/04/07, 11:22

אני לא יודע איפה להתחיל :הֶלֶם:
אחרי 80 עמודים בפוסט זה ולמעלה משנה וחצי של ניסוי וטעייה, סוף סוף הגעתי לשם : גביני: 8)
החלפת התיבה האוטומטית שלי בידנית מאפשרת לי להרגיש טוב יותר את השפעת השינויים שנעשו במנוע שלי.
ושם בדקתי את ה- GV כפי שראית אותו בסרטון הקטן האחרון שלי ואני רשמי זה עובד
מנוע פועל לאחר כעשרה מטרים בערך, מיד הבחנתי בשינוי מהרגיל.
המאיץ מגיב ביתר קלות, יש לי את הרושם שהמכונית שלי קלה מאוד (בסדר היא ריקה : Lol: ) והמנוע משמיע פחות רעש.
עם זאת יש לי נזילה קטנה על הפליטה מכיוון שאני משתמש בסיר המקורי החלוד והחלוד. זה היה מחורר בצווארון הצד של האספן. תיקנתי אותו אבל הריתוך הוא עובי נוסף בין המפרק לסיר.
כמובן שאני לא יכול להוכיח את מה שאני אומר כאן.
אבל מה שבטוח הוא שהצלחתי להשיג את מה שחיפשתי מההתחלה. שינוי בהתנהגות המכונית בזכות מים.
כעת אתקין שסתום סולנואיד מים לביצוע בדיקות בקלות עם ובלי מים, במיוחד לנוכח מעבר על הספסל.
בעיה נוספת היא הריתוכים שלי שאינם אטומים למים, אני מאבד הרבה מים.
חיברתי את המפרה הגדולה ישירות למסנן האוויר שהצינור מגיע בדיוק מעל הפרפר של הגוף הראשון.
אני גם צריך למצוא את הגדרת הקרבורטור הטובה ביותר כדי לראות אם אני יכול לנהוג רזה יותר.
ללא אדי מים, הזרבובית 105 בגוף הראשון לא ממש שכנעה אותי ולכן החזרתי את ה- 107.
אנסה שוב.
0 x
laurent.delaon
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 168
כתובת: 13/08/05, 17:49




נָקוּב laurent.delaon » 16/04/07, 21:43

מזל טוב!!!
סוף סוף הצלחת ובמהירות רבה בנוסף (ניסית הרבה זמן c נכון; o))))
אני מעריץ את דור הקיטור! זה מרשים אותי כבר עם החשפן אבל בסרטון ממש טוב. דינמי מאוד. הלוואי שגם לי היה את זה!

ואתה אחד הראשונים אני חושב, על מנוע בנזין, לא?

האם זה מאשר את כל מה שאמרתי במונולוג מזה שנתיים? (טוב קצת פחות משנתיים ...)

אני שמח בשבילך.
שוב בראבו !!!
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 17/04/07, 08:35

כרגע אני לא יכול להגיד שזה מאשר שום דבר.
אנו יודעים שלקיטור יש השפעה על פחמימות וכנראה על השפעת סימום.
אי אפשר לומר לך בינתיים אם זה יחסוך לי כסף ואי אפשר לומר אם הזיהום יירד.
דבר אחד הוא בטוח שייצור הקיטור מתאים בדיוק.
הוא יבש מאוד ואפילו מזריקים אותו ישירות לקרבורטור זה לא גורם לבעיה בהפעלת המנוע.
מכיוון שיש פחות אדים בעת האטה מאשר כאשר המנוע עומס בעומס (פרופורציה לחום האגזוז), כמות האדים המופקת הולכת לפי השכל הישר.
ואני מאוד אוהב את זה.
המערכת שלי מיוצרת בצורה גרועה מאוד מכיוון שהריתוכים אינם עמידים למים ואפקט הדופנט כבר מתחיל להיעלם.
מים זורמים לקרקע מהר יותר מכפי שהם מייצרים קיטור.
אני כבר יוצר מפרש ראשי חיצוני נוסף על צינור הפליטה של ​​הכור הראשון שלי.
הפעם אני ריתוך בקשת.
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 19/04/07, 21:31

באמת היה לי מזל.
למעשה בפעם הראשונה בהדלפת המפרש הגדול שלי אפשרה בדיוק את כמות האדים האידיאלית.
ואז הדליפה הלכה וגדלה ולא היה מספיק אדים. עכשיו תיקנתי את ההדלפות ויש יותר מדי אדים.
הפחמימה מכוסה עיבוי.
אולי צריך להגדיר את מפלס המים נמוך יותר.
היה לי מספיק אדים יבשים עכשיו יש לי יותר מדי אדים רטובים.
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 20/04/07, 16:04

בברכה
הורדתי את מפלס המצוף כי הוא אכן היה גבוה מדי.
תמונה

זהו החיבור של צינור הקיטור מעל הקרבורטור
תמונה

עשיתי גם פריצה קטנה כדי למנוע את פעולת הגוף השני של הקרבורטור שלי.
אני מקווה גם לחסוך כסף בעיר.
תמונה
תמונה
תמונה
0 x
ioyo
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 10
כתובת: 20/03/07, 09:16




נָקוּב ioyo » 25/04/07, 22:57

איזו עבודה!

מלכתחילה, רק כדי להגעיל את עצמך: היית מרוויח שעתיים על ידי הסרת התיקונים של הצירים (משולש ובולם), ואז היה לך מספיק מקום לעקור את הגימבלים מבלי להוציא אותם לגמרי : גביני:

אם לא,

אם תרצה, תוכל להחליף את ההילוך החמישי שלך מבלי לפרק את תיבת ההילוכים.
ניתן להגיע ל -2 ההילוכים על ידי הסרת מעטפת המתכת דרך קשת הגלגלים השמאלית. השלם לא מאוד יקר, אבל אני לא יודע כמה, עשיתי את התיקון הזה לפני זמן רב.

לדעתי חסימת הגוף הכפול זה רעיון רע, מכיוון שאתה יכול להרגיש את פתיחתו בדוושה, אז אתה רק צריך להגביל את עצמך אליו, והגימור שלך יהיה דל מדי בעומס מלא. (טוב להפעלת בנזין, לאחר מכן, עם קיטור אני לא יודע מה זה נותן)

אני מגיע מאוחר מדי, אך היה צורך לשנות את ציר מזלג המצמד ששוויו פחות מ -2 יורו והופך את המצמד לקשה מאוד כאשר הוא נלבש.

אם יש לך תוצאות זה טוב, והייתי סקרן לראות מעבר לספסל !!

במהלך תקופה זו החלפתי את המאייד שלי, והסופר 5 המקורי שלי ב 100% צורך 5.6 ליטר / 100 ק"מ (על הכביש) למרות הקילומטראז 'המתקדם שלו ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 26/04/07, 00:00

בברכה
אני חושב שמבחינת הצריכה יהיה לנו את אותו הדבר מכיוון שכבר קיבלתי את זה עם תיבת ההילוכים האוטומטית (5,85 ל '/ 100 ק"מ).
שינוי שאלה של התיבה, אני מודה שאני לא באמת רוצה לפרק שום דבר כרגע.
תודה רבה לכולכם על העצות שאני שומר אותה בפינת מוחי (דה פיאף : Lol: ) במקרה...
איך קוראים לך ציר המזלג?
החלפתי את המזלג ואת דבר הפלסטיק הלבן שמאחוריו, שנראה שיש לו תפקיד של ציר (0,99 אירו).
המצמד שלי עובד בסדר, אבל בעיית החזרת הדוושה הייתה אמיתית.
העצירה הגבוהה על מערכת הארכובה דחפה את המערכת רחוק מדי, מה שהרפה את הכבל על לפחות 3 שיניים.
מעט קובץ על הפקק והוא נפתר.
אני אפילו חושב שאחזיר שים קטן או אקנה פקק חדש כי זה להפך.
המצמד גבוה מדי.
יש להרפות את הכבל בשן אחת.

שאלת קיטור רציתי להימנע מכבילה של הפליטה בכור ורציתי לעבוד את הקיטור קודם לבד.
אני חושב שזו הוראה טובה.
אני מבין שאתה זקוק לאדים אבל ללא לחות שארית.
די מורכב להשגה :מַבָּט כּוֹעֵס:
אני יודע שזה מספק קצת יותר אגרוף בסיבובים נמוכים, אבל אין לי וודאות לגבי ההשפעה הכלכלית.
סביר מאוד להניח שהדרך היחידה להשיג את הפשרה הטובה ביותר היא שימוש בכור. אם יש צורך להגיע לשם כבר יש לי פליטה המצוידת במפרש ראשי וכור במצב המתנה

הנה לך, כיף לי ככה ואני אוהב את זה :P
יש שיגידו "הוא טיפש ובנוסף הוא מבקש עוד"
ואז הם היו מבינים הכל : גביני:
0 x
ioyo
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 10
כתובת: 20/03/07, 09:16




נָקוּב ioyo » 26/04/07, 08:49

PITMIX כתב:איך קוראים לך ציר המזלג?
החלפתי את המזלג ואת דבר הפלסטיק הלבן שמאחוריו, שנראה שיש לו תפקיד של ציר (0,99 אירו).
נראה טוב שזה היה !!

לתיבת ההילוכים קל מאוד לעשות זאת, אם היא נמשכת קצרה מדי על הכביש / הכביש המהיר אל תהססו !!
ניקוז תיבת הילוכים, 3 ברגים למארז הילוכים 5, 2 אגוזים לפיננסים, וזהו!
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 26/04/07, 21:13

כן אבל אם אני רוצה שזה ימשך יותר זמן אני צריך לשאול מה?
האם הם מוכרים גלגלי שיניים קטנים יותר?
צריך לבקש גלגלי שיניים עבור R11?
התיבה שלי היא Express JB1 וייתכן שזו הסיבה לחמישית קצרה יותר.
החמישי לא צריך להיות ארוך מדי, אחרת יכול להיות שיש לו השפעה הפוכה, נכון?

לחסימת הגוף השני אני לא חושב שזה גורם לבעיות.
רק הסתכלתי על הנרות.
השוואה בין מצת מהמנוע הישן שלי למנוע החדש שלי.

תמונה

זה נשמע לך גרוע מדי?
אני מוצא את זה נקי אבל לא לבן ומחומם יתר על המידה.
0 x
ioyo
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 10
כתובת: 20/03/07, 09:16




נָקוּב ioyo » 26/04/07, 22:33

עבור החמישית שלך, הייתי שם הילוכים סופר 5 כדי למצוא את הדוח המקורי, די מספיק (5 קמ"ש עם מד מהירות מלא !!)

עבור המאייד שלך, אני חושב שזה מסיר את העשרת העומס המלא, ולכן מסתכן בחימום המנוע חזק אם אתה משתמש בו הרבה.

יחד עם זאת זה די נדיר לרכוב לאורך זמן עם כף הרגל על ​​הרצפה ...
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 147