הרעיון שלי הוא לא באמת לרצות לווסת ביחס לדרישת המנוע.
היה לי ניסיון לחבר את הכור ישירות לצריכת מנוע ה -4 סמ"ק שלי, שגורם לבעיה גדולה בעת סרק.
גם עם פתח מכויל ב 1,3 מ"מ בהתאם לתזוזה.
הרעיון הוא פשוט לכבות את הכור לאט.
במכוניתי עשיתי זאת עם שסתום סולנואיד של מכונת קרח המחובר לשקע הקיטור של המבעבע. זה לא היה פרופורציונלי אבל הכל או כלום.
זה עבד טוב מאוד.
החיסרון היחיד היה שסתום סולנואיד מפלסטיק, כמו מכונות הכביסה.
למי שיש מבעבע עדיף להתקין אותו בכניסת הכור, אך למי שאין לו, הטוב ביותר הוא ביציאת הכור, מכיוון שחובה לכבות את המים אוויר בו זמנית.
דלק האספסוף יעמוד טוב יותר בטמפרטורות גבוהות שיכולות להגיע ל -250 מעלות צלזיוס בשקע הכור במנוע בנזין.
זה נמנע מחשמל למי שלא אוהב את זה ובנוסף זה לא יקר.
מלבד זאת, פירוק הסופר 5 הקטן מתקדם יפה.
היום:
צעד ראשון הניח את המנוע על הקרקע.
2 הוציאו את הפגר והכניסו את השני לפירוק המכני הזה.
אני לא יודע אם יהיה לי זמן להשתלה היום.
החלק הארוך ביותר היה להשיג את הציוד הנכון ולהבריג את הגימבלים המזוינים.
לא יאומן אני מעולם לא פותח דבר כזה.
עומד על מפתח של 30 עם הארכה של מטר אחד הוא לא זז. אגוז ניוסטופ שנתפס הוא באמת חרא. בזבזתי כמעט שעה על כל גימבל בגלל זה.
