זקן מכוניות FWD 6cyl

הטכנולוגיה שלשום עשויה להיות, אך אם נצליח לגרום לה לבצע את בקרת הזיהום הנוכחית עם כמה חתיכות צינור, זה יהיה מצחיק נחמד למיליארדים הנבלעים במו"פ המנועים מדי שנה ... לא?

בונז'ור

אם אני זוכר נכון, היה במנוע צינור פליטה מברזל יצוק ושקע פליטה ממתכת כמו כל המכוניות האחרות
אם אתה רוצה לשמור על המקור שלם, פשוט הסר את פיסת צינור הפליטה שיוצאת מהסעפת יש רק שני מרפקים
ואתה מקפל אחד במוסך פליטה זה בגד קל לעשות ובצינור החדש הזה אתה שוכן כור
ואתה יכול גם להתכונן לעשות GV או אחר
יש מקום סביב המנוע הזה
כדי להיכנס למנוע מתחת לקרבורטור יש נקודה חמה נפוצה עם פליטה לטניס חם ואם אני זוכר חור קטן עם תקע אידיאלי לכניסה לפנטון חור של 6 מ"מ, ההגבלה של 3 מ"מ אתה תניח אותו בכניסה של הכור .. אני הולך ככה עם מנוע 3,1 ליטר ..


המנוע הראשון שלי שפירקתי, ישנם חלקים רבים של מעטפת גל ארכובה DS19, מתנע שמתאימים למכונית זו
בוכנה (80mm זיכרון) שבץ מנוע 100mm יש מומנט אבל לא יכול לתמוך במהירות גבוהה 3800 סל"ד מקסימום אם אתה רוצה לשמור את זה ארוך, להחליף את השמן לעתים קרובות אין מסנן שמן על מנועים אלה.
קרדן קדמי שברירי למדי, גם התיבה, אתה צריך מפתח מיוחד כדי לפרק אותו כמו גם את תיבת ההילוכים על המנוע
נמנע מהצבת כוח בעת הפעלת גלגלים חזק מדי, a1 5a של parchoc גדול, האחרונים היו בעלי כדורי מתלים הידראוליים מאחור כמו DS

זה לא צריך להיות מסובך רק לדעת את האופציה מבעבע, מפרש ראשי, קרבורטור? ואיזה סוג נהיגה אתה עושה עם הרכב הזה. טיול ארוך לאיסוף האוטומטי העתיק, או טיול קצר לחתונות?

השינוי חייב להיות דיסקרטי ולהסרה לחלוטין

אנדרה

תודה על כל התגובות האדיבות שלך.
זה משיכה שזה עתה קניתי אז עדיין לא ממש הספקתי לנסות את זה.
אני מתכוון להשתמש בו באופן קבוע. (רומא בקיץ הבא)
אני לא רוצה לעוות את המכונית אלא לעשות זאת בדיסקרטיות.
למרות שנסע ב forumאני קצת הולך לאיבוד בשיטות השונות.
זו אחת הסיבות שפרסמתי כאן. רציתי לשמוע ממך ולמה עזרה

עשרות אנשים במקרה שלך, הנה pkoi אנחנו בתהליך של הפיכת חלק מאתר ה"סינתזה ", כבר אמרתי לך כאן:

המתן מספר שבועות לפני שתתחיל, אנו מכינים תת-קטע חדש של אתר הסינתזה של פנטון ומיועד במיוחד לאנשים כמוך.

אז הנה אם אתה יכול לחכות כמה שבועות, אחרת אתה עדיין יכול לחפור קצת על forumאבל אתה צריך לדעת שכל טרנספורמציה היא אב טיפוס. בכל זאת אני ממליץ בחום על הפתרון של מחולל הקיטור ולא על זה של המבעבע.

להלן הנושאים המדברים על כך: מחולל אדים

היי AC
עשה כמו שאתה אומר, עם סיר שונה ששונה, כך עשיתי ב- R5 שלי. זה מאפשר לך לא לפחד יותר מדי להתחיל. זה פסיכולוגי.
למעשה עם הזמן סיימתי לשנות את הסיר המקורי ששמרתי בשכפול ועשיתי גם על 3 צינורות.
בסופו של דבר יש לי 4 צינורות פליטה, כולל 1 עם כור, 1 עם מפרש ראשי וכור, 1 עם מפרש ראשי ללא כור ואחד ממוצא.
הכינו לעצמכם צינור עם מפרש ראשי פנימי או חיצוני לפליטה וכור, כך שתהיה לכם מערכת דיסקרטית, קומפקטית ויעילה.
כרגע ב- R5 שלי אני פשוט צריך לפרק את הצף המפלס הקבוע, להתקין מחדש את צינור הפליטה המקורי ולהסיר את מיכל הכביסה הנוסף (שמורת מים) כדי להחזיר את מכוני מקורי לחלוטין.
אחרת אני מכיר מישהו שהתקין ערכת גפ"מ על רנו רודיאו (500 €). זה גם פיתרון מעניין לדעתי עבור מכוניות ישנות. מצד שני, זה לא ממש בראש של האספן.
נקודה נוספת, יש לי עמית שאוהב מכוניות ישנות שהותקנה על ידי חבר שלו הצתה אלקטרונית, שהתקדמותה ניתנת להתאמה אינסופית. בארונד שלו הוא משיג ביצועים טובים יותר והפחתה משמעותית בצריכה.

ערב טוב, ה- LPG לא טוב מדי לכמה מושבי שסתומים, אבל מעט מים לא יזיקו יותר מדי להיפך, כמובן בכמויות מבוקרות. אני אספן, 15 הוא נחמד ומדורג היטב! אבל אם השנאי עשוי היטב והפיך, אין שום בעיה, במיוחד מכיוון שזריקת מים הייתה קיימת הרבה לפני המתיחה!



משהו שלא קשור אליו: החלפתי את ספק האינטרנט שלי ולכן את המייל שלי: איך אני משנה את הפרמטר? תודה

הדרכה כללית בנושא סימום מים (יש להשלים על ידי הנסיינים במידת האפשר )