סירה "גדולה" 1 המצוידת בסמים מים

Capt_Maloche כתב:בסוף הסרטון,

"80% פחות CO2" ....

חבל לומר שטויות גדולות כאשר העיקרון הבסיסי טוב

כן אקופרה עושים קצת "ערבוב ירוק" ולדעתי התכוונו לפיח אבל היי ...

הדו"ח הזה לא שווה הרבה, זה של הסירה הרבה יותר טוב ... ציטטתי את זה של ניולי רק במקרה "וקצת לפי" הומור "(סירה ... (ניאולי) תענוג ...) הייהי

אחרת, בכנות אתה מגזים בביקורת הקלה והחופשית ...

שטיפה ירוקה זה לעשות משהו ירוק שהוא בכלל לא ירוק! לסמים במים אין שום שטיפה ירוקה: היא יעילה וקיימת מבחינה אקונולוגית!

אני לא רואה איך הפיכתך לקמפיין תקשורת מפריעה לך: כל שכן טוב יותר אם ה"נקי "יהפוך לוויכוח מסחרי ... כל עוד זה מוצדק ... כי כשזה לא המקרה זה שוטף במדויק !

עכשיו במקום באסים שנויים במחלוקת, ברצוני לדעת יותר על הטכניקה בה נעשה שימוש, מכיוון שקנדה חוקרת בכיוון זה מעט, ראה:

https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html
http://www.etc-cte.ec.gc.ca/organizatio ... ion_f.html

כי אם זה קורה, זה מה שמשתמשים ... שלא קשור (כמעט) לסמים של "שלנו" ... למעט ההשפעות כמובן!

אני זוכר שראיתי מזרק לוונטורי, שהוסיף ערפל מים לדלק. אבל אני לא מוצא את הקישור.

אגב, האם מישהו ניסה להעלות את רמת ה- o2 באספקת החשמל של מנוע בנזין או דיזל?

bernardd כתב:אני זוכר שראיתי מזרק לוונטורי, שהוסיף ערפל מים לדלק. אבל אני לא מוצא את הקישור.

האם זה לא יהיה ה- Vix במקרה?
https://www.econologie.com/procede-vix-e ... -2926.html

bernardd כתב:אגב, האם מישהו ניסה להעלות את רמת ה- o2 באספקת החשמל של מנוע בנזין או דיזל?

כן אבל במצב סרק (לא מספיק O2 ... רפואי ): המהירות עולה מעט והמנוע שקט יותר. זה גם מפחית מאוד את הריחות מהפליטה. הבדיקה בוצעה ב- ZX TD המסומם מבית profmeca: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

Did67 כתב:

אלן G כתב:
לא ממש שטיפה ירוקה אלא אופורטוניזם!

אישור.

הטורבינות, טוב מאוד. הסירות יפות.

אבל את "מנוע המים", כפי שהוא מוצג, מצאתי קצת יותר מדי. זה בדיוק מה שאליו כיוונתי.

ואז לבסוף, בין ה"שטיפה הלא ממש ירוקה אלא האופורטוניזם "שלך ל"מעין" השטיפה "של פעילות כלכלית מכובדת כמובן", הפער אולי לא כל כך עצום ????

טורבינות אכן טובות ויעילות יותר מדחף, סירות יפות אך בנוסף הן קלות מאוד ומתוחכמות מאוד ובעיקר חסכוניות מאוד בדבר המובן מאליו עם אקולוגיה!

לא נוכל להוציא את הסירות מהמים אז מדוע למתוח ביקורת על שיפור באנרגיה הנצרכת שנחתכת לשניים בהשוואה לסירות קונבנציונליות ובנוסף פחות פחות מזהמת!

אני קורא אותו מחדש ולא רואה מנוע מים אלא מערכת אספקת מים.

ברור שזה נוגע בי מקרוב, ולכן אני רוצה לתקן את העובדות.

חברה זו מאוד חדשנית ויש להודות על עבודתם ולא לבקר אותה!

זה מזכיר לי זה אחד, אבל מי לא לצפייה בלווייתנים. ולא בטוח שהם מכניסים מים למנועים ...

אבל כשאנחנו רואים סיבוב שטוח מהזווית הזו במהירות שהיא הולכת, נצטרך לספק את החגורות :-)

שלום,

כריסטוף כתב:

bernardd כתב:אני זוכר שראיתי מזרק לוונטורי, שהוסיף ערפל מים לדלק. אבל אני לא מוצא את הקישור.

האם זה לא יהיה ה- Vix במקרה?
https://www.econologie.com/procede-vix-e ... -2926.html

זה לא היה זה, אבל זה היה הרעיון. האם זה יעיל בהשוואה להזרקת קיטור? האם אנרגיית אידוי יכולה לשחק תפקיד משמעותי? אני לא יודע...

כריסטוף כתב:

bernardd כתב:אגב, האם מישהו ניסה להעלות את רמת ה- o2 באספקת החשמל של מנוע בנזין או דיזל?

כן אבל במצב סרק (לא מספיק O2 ... רפואי ): המהירות עולה מעט והמנוע שקט יותר. זה גם מפחית מאוד את הריחות מהפליטה. הבדיקה בוצעה ב- ZX TD המסומם מבית profmeca: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

לא מצאתי את הבדיקה עם חמצן :-( אני סקרן לבדוק על גנרטור סטטי או על דוד גלולה. ראיתי שיש מחוללי חמצן ספיחה עם קצב זרימה מעניין, אני אשאל את המחירים.

איזה זרימה זה ייקח?

לצורך חימום ל- 120m3 / שעה, נרד ל-24-26m3 / h, או 433l / mn. אבל אני חושב שהאוויר בכושר עודף כדי להיות בטוח בעירה טובה, עם חמצן 90-95%, אנחנו חייבת להיות מסוגלת לווסת טוב יותר, תוך כמעט ביטול ה- NOx.

מה תהיה הזרימה הדרושה לגנרטור דיזל?

נראה לי שטיפסנו לעבר 25% בנפח O2 ...

זה הספיק (במידה רבה) כדי להשפיע על הבעירה ... ברור שלא יכולנו למדוד הרבה. זה היה פשוט משפט!

האם יש לך כתובת URL עבור מחוללי ספיחה?

ביררתי אז על חדירת גז אבל לא על ספיחה ...

ככל הנראה אנו מצליחים להפריד בין ה- O2 ל- N2 בשיטה זו:
http://www.cfm-mb.fr/techniques/permeation.htm

שלום ברנרד

bernardd כתב:

כריסטוף כתב:

bernardd כתב:אגב, האם מישהו ניסה להעלות את רמת ה- o2 באספקת החשמל של מנוע בנזין או דיזל?

כן אבל במצב סרק (לא מספיק O2 ... רפואי ): המהירות עולה מעט והמנוע שקט יותר. זה גם מפחית מאוד את הריחות מהפליטה. הבדיקה בוצעה ב- ZX TD המסומם מבית profmeca: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

לא מצאתי את הבדיקה עם חמצן :-( אני סקרן לבדוק על גנרטור סטטי או על דוד גלולה. ראיתי שיש מחוללי חמצן ספיחה עם קצב זרימה מעניין, אני אשאל את המחירים.

איזה זרימה זה ייקח?

לצורך חימום ל- 120m3 / שעה, נרד ל-24-26m3 / h, או 433l / mn. אבל אני חושב שהאוויר בכושר עודף כדי להיות בטוח בעירה טובה, עם חמצן 90-95%, אנחנו חייבת להיות מסוגלת לווסת טוב יותר, תוך ביטול כמעט של NOx.

הגדל את חלק החמצן ממה שנעשה בדרגסטר (או מקסימום מטורף) ) עם תחמוצת החנקן. המולקולה נשברת עם דחיסה המשחררת את החמצן שלה. יש עלייה בכמות החמצן הזמינה, כך שנוכל להגדיל את כמות הדלק ואת הסוסים בלבול ....

בצד ה- NOx הבנתי בדיוק את ההפך, כאשר אנו מגדילים את חלק ה- O2 אנו מגדילים את ה- NOx העיקרון של EGR הוא גם לרוקן חמצן להגבלת טמפרטורת הבעירה ולכן NOx.

אלן G כתב:
אני קורא אותו מחדש ולא רואה מנוע מים אלא מערכת אספקת מים.

בדיוק לדיוק: זה ב -5 השניות הראשונות של הסרטון. זהו "מנוע מים" טוב (לא בתשקיף, ולא במאמר העיתונות) ...

כריסטוף כתב:
שטיפה ירוקה זה לעשות משהו ירוק שהוא בכלל לא ירוק!

אתה צודק. מבחינה אטימולוגית, אין ספק.

אז השתמשתי בזה קצת לא בסדר ... כשיר עם זאת בכך שכתבתי "סוג של שטיפה ירוקה" (מה שמראה שבאופן אינטואיטיבי, גם המונח לא מצא חן בעיני לחלוטין).

למעשה, עכשיו כשגרמת לי לחשוב, זה "צביעת ירוק" שחשבתי. שכבה של ירוק, על משהו שהוא ללא ספק הרבה יותר טוב ממה שנעשה בדרך כלל (אני מוכן להאמין לאליין G), כך שזה יראה!

עכשיו אני ממשיך לפקפק בהפחתה של 80% ב- CO² או בהפחתה של 30% בצריכה כתוצאה מהסמים עם מים. ואני אומר, וידאו הוא קולנוע (במובן הבימתי).

אני לא אומר שאני צודק. אני אומר שאני בספק.

את השאר אני אוהב גם (טורבינה, אלומיניום, מראה וכו '...).

מדוע שלא נבקר? על הפריוס היה שרשור, עם כמה ביקורות בין ההודעות. על דברים רבים אחרים, שיש להם היבטים חיוביים אך אינם "מאומתים לחלוטין". היי, פוטו וולטאי, CESI, כדורים וכו '?