Pantone פורד פיאסטה דיזל 1.8

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Guimcdo
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 25/11/05, 19:22
מיקום: Plaisance du Touch (31)

Pantone פורד פיאסטה דיזל 1.8




נָקוּב Guimcdo » 25/11/05, 19:56

שלום לכולם,

אני חדש בתחום, אבל מאוד מתעניין בנושא, למותאם לרכב שלי, פורד פיאסטה משנת 1994, 1.8 מנוע דיזל אטמוספרי, 190000 ק"מ. יש לו צריכה מגוחכת של 5.5 ליטר / 100, אך היא מעשנת יותר מדי לטעמי, לכן אני רוצה להעלות על המערכת הזו עדיפות לבקרת זיהום.

אבל עכשיו, אני קצת אבוד, הייתי מעוניין בדו"ח של מר מרץ, אך עדיין לא קיבלתי את דוא"ל האישור לגישה לפורטל המאובטח, אז עדיין לא קראתי.

בנוסף, כבר חשבתי על טיוטה לעיצוב המערכת, שתסומם רק עם מים, שנראית יעילה בסולר:
- מערכת בועה מחוממת על ידי נוזל קירור
- מפלס קבוע על ידי ציפה / חזה (עם הטנק הראשי בתא המטען (אני מחפש מערכת מד עם המידע על לוח המחוונים)
- שתי צינורות כור בשקע סעפת הפליטה (מידות שייקבעו)

עם זאת, זה די מבוסס, יש לי שאלות רבות:
- קודם כל, האם הנטייה של הכורים חשובה? כי במקרה שלי, המיקום הפשוט ביותר יהיה אנכי, אך אין לנו תשואה מופחתת? (מוט מגנטי?)
ואז, ל"בעבע "המשכתי להזרקת גז פליטה בבועבל, אבל אני לא בטוח שהשאריות הבלתי פתוחות הן הטובות ביותר (מה שלא יהיה ...), אז אני חושב על מערכת ונטורי לדיכאון המבעבעים, מה אתם חושבים?
- חשבתי שאלך קצת יותר רחוק, כלומר, ייצור מערכת מבעבעת ואקום, ואז, כשהמערכת בטמפרטורה, דנה את צריכת האוויר הקונבנציונאלית (בקרה תרמוסטטית), לשימוש רק באמצעות "גז" משאיר את הכור כמחמצן, אך האם קצב הזרימה של הגז הזה יספיק? והאם לא יהיה לנו יותר מדי מים? (בלאי מנוע בטרם עת ...).

ובכן, אני מקווה שלא אמרתי יותר מדי שטויות, אבל אני באמת מעוניין בחלופה הזו, אז אני מבקש את עזרתך להתקדם.
כאשר המערכת מותקנת, אני שם את התוכניות ברשת לבעליה המאושרים של פורד דיזל מהשנים 93-95.

תודה על עזרתך
נ.ב .: סליחה על הטעויות
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 25/11/05, 20:52

היי לך
ערכתי תרשים של ההרכבה שלי ב- R5 שלי לרגע שלא סיימתי את ההרכבה אבל אם זה יכול לעזור לך זה כבר טוב.
http://members.chello.fr/a.meaglia/ShemaR5.doc
0 x
אישי de l'Utilisateur
Guimcdo
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 25/11/05, 19:22
מיקום: Plaisance du Touch (31)




נָקוּב Guimcdo » 26/11/05, 01:16

תודה שענית לי,

אז אם אני לא טועה:
- R5 בנזין
ריסוס בכור על ידי קרבורטור
- הרכבה אנכית של הכור

התרשים שלך מעניין, אך אבוי, הוא לא עונה על שאלותי, מכיוון שדרך הריסוס שלך בכור וההפך ממה שאני רוצה לעשות, למרות הכל, אני שומר בזהירות את התרשים שלך כדי לעורר אותי.
מכירים מישהו שכבר מניע את הקרבורטור (המנוע) רק עם גזי הכור?

Merci דה טון עוזרו
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט




נָקוּב NLC » 26/11/05, 09:59

אני חושב שיש לך הכל טוב, מיקום הכור או הכורים לא משנה.

מצד שני, אל תגנו את צריכת האוויר הקלאסית משתי סיבות:

- בהתחשב בקטע מעבר האוויר בכור, המנוע שלך יחסר אוויר

- אם אנו מוצצים יותר מדי דרך הכור, אנו מקררים אותו יותר מדי ופתאום "הוא יורד", זה כבר לא עובד.

אני חושב שאנדרה יכול לאשר!

אחרת לדעתי לא כדאי להכין 2 כורים, אחד צריך להספיק. אני על המכונית שלי, בנזין 2.0 ל ', תכננתי כור יחיד, קוטר פנימי 18.1 מ"מ, ומוט של 16.

מזל טוב
0 x
אישי de l'Utilisateur
Guimcdo
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 4
כתובת: 25/11/05, 19:22
מיקום: Plaisance du Touch (31)




נָקוּב Guimcdo » 26/11/05, 15:37

תודה על תשובתך nlc,

ראשית, בנוגע למספר הכורים, מדובר בתצורה של פורד 4 הצילינדרים שמכתיב לי את זה:
אכן, האספן הוא 4 ב 2, אם כן, 30 ס"מ אחרי, צומת 2 ב 1, זו הסיבה שההתקנה של שני כורים נראית לי קלה, אבל זה לא חובה, הייתי מציב אותך טוב תמונות, אבל אני לא יודע איך לעשות את זה (אם מישהו רוצה להסביר לי את זה).

לגינוי צריכת האוויר הקונבנציונאלית, לא חשבתי שהוא מקרר את הכור, אך למעשה, זה יקרה, בהקשר זה, באיזו טמפרטורה צריך להיות הכור להפעלה מיטבית?
עם זאת, אני ממשיך (וכן, אני עקשן) לגנות חלק מכניסת האוויר הזו, באמצעות שסתום פרפר ומעיין מכויל, שבזמן ההפעלה וזה עד המערכת נמצאת בטמפרטורה, תעביר את כל האוויר מהכניסה, ואז, כאשר המערכת מופעלת, שסתום המצערת יסגור x% מקטע הכניסה. (x% נקבע באופן ניסיוני, תלוי בטמפרטורת הכור)

מה אתה חושב?

אם לא, שאל עוד על האדמה, האם אתה מכיר ספק לחומר הגלם של הכור (מוט, צינור, נירוסטה ...)?

תודה על עזרתך היקרה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
NLC
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2751
כתובת: 10/11/05, 14:39
מיקום: נאנט




נָקוּב NLC » 26/11/05, 21:28

לטמפרטורת הכור, נראה שככל שהוא חם יותר, כך ייטב!
אני במקרה שלך הייתי שם את הכור במקום בו שני החלקים נפגשים באחד, גם אם הוא 2 ס"מ יותר. ואז, שום דבר לא מונע לבודד את הסיר עד שהכור יבהיק מעלות צלזיוס! סוף סוף אחרי חייב לראות את התצורה ...

לגבי חומר הגלם, אני מודה כי התקשיתי למצוא, זה phil 14 du forum שעזר לי לצאת עם חתיכות שנשארו. (שוב תודה פיל! צ'ק עובר ביום שני, קיבלתי את החבילה הבוקר!)

למעשה מצאתי את כל מה שצריך, אבל בסיטונאי הוא לא יכול היה לספק פחות מ 6 מ 'טוגה ו -3 מ' סיבוב! זה היה קצת הרבה !!
0 x
JoePMC
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 1
כתובת: 13/01/05, 10:32




נָקוּב JoePMC » 09/12/05, 13:48

שלום,

אני גם לערוך על 1.8 לשנה 1995D פיאסטה פורד שלי.

אם אתה רוצה דאגת מודיעין הרכבה אני יכול לתת לך.

שליחה לי PM אם אתה רוצה לדבר כזה

Joepmc
0 x
אישי de l'Utilisateur
muzo_31
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 85
כתובת: 07/10/05, 17:11




נָקוּב muzo_31 » 09/12/05, 21:12

לגבי טמפרטורת הגז של הפנטון שהולך טוב, חשבתי שקראתי 120 מעלות צלזיוס בשקע הכור. אני מקווה שאוכל לשתף את המדידות שלי ב- Xantia TD תוך מספר שבועות.

להפעלת מים בלבד עליכם להפסיק לחלום! :P
אם המנועים היו יכולים לפעול בקיטור בלבד, זה לא היה ידוע : Lol:
ישנם חוטים רבים כשמדובר בהנחות לגבי הרכיבו של גז פנטון, אך הסינתזה שלי הייתה כי סמים עם מים מייצרים אדים יבשים בלבד עם קוטביות אלקטרוסטטית מסוימת. הגז הזה, שנוסף לתערובת האוויר / דיזל, ישפר את הבעירה במנוע. (עלייה בצריכה, עלייה בזיהום)

אל תתנו לעצמכם להתרשם מכל החוויות הללו (מתועדות היטב, סרט לתמיכה) שמשתמשות בבועה. החבר'ה שמים ליטר מים ומוסיפים כוס בנזין (יש שמכניסים את החומרים של הפיצה;)) בהחלט המנוע מתחיל, פועל טוב במהלך הסרט, אבל השאר בבועבל כשהמנוע נתקע מעולם לא מוצג. מה אומר שהמנוע אכל הכל ?

העצה שלי תהיה להמר על סמים בלבד, ולייעל אותה היטב. כדי ללכת רחוק יותר מבחינת הכלכלה, גלגל עם שמן צמחי משומש! זה אקולוגי 8)
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 119