Pantone על CDI ויטו 220

אחרת כפי שציינתי במקום, אתה שולח לי אותו ואני אעלה אותו ואערוך את המסר שלך בכדי לשים את התמונה.

לא טוב!

Binbins, חשבתי על בעיית החשבון שלך מכיוון שאתה עדיין חוקר לנסות מנועים אחרונים (הקורבנות העתידיים שלנו;))

הנה הנימוק שלי :
ראשית, סיבה אבודה למצוא את קוד המקור של ה- ECU prog של המנוע ולשנות אותו לטעמנו (בנוסף, אנו זקוקים לכלים של dev, את הידע, בנוסף, חייבות להיות גרסאות של שבב מאובטח ...)
בנוסף, לא יעלה על הדעת לשכפל חשבון כדי להחליף את המקורי (savapalatete!)

מצד שני, הבה נקבל השראה ממה שנעשה במקום אחר. 2 דוגמאות:
* פירוק מנועים: שמעתי על ערכות שנמכרו ככוונון, המאפשרות לתת עוד כמה קורות חיים על ידי רמאות בנתונים של בדיקות מסוימות כך שה- ECU ייתן תפוח אדמה רב יותר.
* ערכת גפ"מ (מנוע בנזין) אנו מוסיפים תיבה נוספת (גם מחשבון) עם טבלאות המרה אשר מעבירות את מדידות החיישן לערך אחר כך שהמחשבון הראשי (לא שונה) נותן את ההזמנות הנכונות. זה מאפשר במיוחד צריכת גז (ב L / 100 ק"מ) זהה לזו של בנזין (בעוד שגז פחות אנרגטי).

ובכן, הנה! "יאקה" מצא את החללית (ים) עליהם יש צורך להתערב. אתה מכניס קופסת קסמים קטנה בין החללית למחשבון ולוואלה! כשקר, הוא שקוף, כשחם, המנוע שלך חייב לצרוך טוב יותר עם אספקת גז פנטון.

עכשיו אני יודע שהכל רעיוני. אתה צריך לפרט ולהבין מה קורה.

אבל שוב אתה פותח את הדרך לדבר גדול: כל אותם HDI, DCI, TDI שמסריחים כלור עם הזרז שלהם ... כל כך הרבה כדי לא ליצור דברים רעים ולא לגרום לזרז לעבוד ..

http://img278.imageshack.us/my.php?imag ... 3878gt.jpg
אני אראה עם nialabert לערבב את זה באיכות טובה יותר,
אנו יכולים לראות שסתום סולנואיד בתוספת שסתום טרמו שנפתח ב 85 מעלות
לגבי ניהול המנוע שלי, חיישן טמפרטורה על אינטרקולר, לחץ טורבו, שסתום הקלה
אבל איזה ברזל כחול!
בינתיים היה לי חיסכון של כ- 18%, אנחנו צריכים לראות את הזיהום,
בקרוב אנסה לחבר את בית הספר למכניקה כדי לשלוט בזה

בונז'ור
נראה לי שכדי לייעל הזרקות חדשות (למשל CDI?) הם משתמשים במד זרימת חוט כמו בנזין (בוש) ...
עבור ארגזים נוספים (בנזין) חלקם מסוגלים רק להגדיל את כמויות הדלק מכיוון שמטרתם היא להגדיל את הביצועים (ולא לחסוך כסף!). לא קל לשנות את המיפוי, במיוחד ללא ספסל בדיקה ... ואני מודה שקצת פחדתי לשנות ויטו, שמעתי לא פעם שהיו הרבה בעיות מכניות ...? לריסוס במברשת אוויר ניסיתי שכמות המים הייתה טובה אבל כדי שיהיה עדין מאוד נחמד עליתי ל -4 פסים ויותר והמפרקים אחר כך לא אוהבים יותר מדי ... ואתה צריך מדחס קטן אמיתי לא תיקון 12 וולט לניפוח צמיג מחדש. בהצלחה !
מישל

השתמשתי באיירוגרף ריוול ב -10 יורו החרירים היו 0,4 עם אלה הלחץ הפשוט של הטורבו 0,2 לבר 1 נתן ערפל מעולה לצערי הגדלתי את הקוטר ל 0,6 מ"מ כדי להגדיל את הזרימה שהיה 0,5lt 100 כ. כבר אין לי אותה עדינות
http://www.arcaneloisirs.com/fr/produit ... duit=17299
הוא נמצא ללא הפצצה.

שלי יקר יותר (30 יורו נראה לי, בחנות DIY ועם כמה אביזרים). על ידי הגברת הלחץ הגעתי לכמעט ליטר. מצד שני זה נראה לי שנעשה טוב יותר כי יש זרבובית משותפת והאוויר והזרבובית למים יוצרים זווית חדה (לא ב 90 ° כמו הרבל) ... מצד שני עם הלחץ שהריסוס זה בסדר אבל זה הולך רחוק! אמרתי לעצמי שהטיפות עומדות להידבק לקירות. יש צורך שהאוויר והמים יהיו חמים לרוויה טובה ... לבסוף אני אומר לעצמי שכרגע הקארבו הקטן עושה את הטריק בזמן שהוא ממתין למשאבת מים (זרימה קטנה ולחץ גבוה) אמינה ומבוקרת מַזרֵק.
מישל

היי, חשבתי על משאבת מאיץ בלם דיזל, משאבת ואקום), לחימום פנטון. משמש כמדחס גלגלת, אתה צריך לראות את הלחץ! ... בהצלחה!

היי פחים אתה אומר שהגדלת את הקוטר כדי שיהיה לך יותר זרימת מים, אבל אתה בטוח שעדיף שיהיו יותר מים. אולי 0,5 ליטר הספיק. אופס עברו 18 יום מאז שכתבת את זה, יתכנו שינויים אחרים מאז העריכה שלך.

ואכן, בדיקה זו מתוארכת בסוף אפריל, באותה תקופה קיוויתי לחסוך 50% ולהעביר 1 ליטר מים ל 100. אך במהלך התמורות איננו יכולים לחזור לאותה מכלול, יש לי מעט מקום מתחת לכיסוי. לאחר ההרכבה שלי עם ה- HVReciclée אני לא יכול לערבב את השסתום המנוהל על ידי הפליטה
כפי שראית את זה בפוסט האחרון שלי הכנתי אסיפה נוספת, עם החורף והבעיות שהוא נשבר אני מתמקד בטורבולטים הרבה יותר מבטיחים 25-30% (תוך שעה אחת אתה יכול לקוות לתוצאה, זה מוזר שיש כל כך מעטים שהתנסו) ותקלה במגרש הגולף שלי שגורם לי לחשוב שהקרבורטור של פוג'ה אינו אגדה