Pantone הרכבת PATROL 3L3TD

שלום לכולם,
אני בתהליך הרכבה של מערכת פנטון על ה- "TROL" שלי.
להלן תרשים מה תהיה ההתקנה הסופית (שמורת המים המוצבת מעל המבעבע אינה מופיעה):



הנה תרשים של צריכת האוויר למבעבע עם חזרה לצריכה:


טריק קטן להגבלת הרמה במבעבע: קרבורטור שהוסב כדי לשמור רק על פונקציית אספקת הדלק (הנה המים כמובן!):


l
מבעבע במקום:


צריכת האוויר למבעבע מיד לאחר הטורבו:


הכניסה (בצד) לצד מגביל לחץ הכניסה:


וואלה, בימים הקרובים אני אחבר את כל זה!

אם יש לך ספק, אם אתה רואה טבעת, אל תהסס לפני הבדיקות שלי!

Merci

JP

בונז'ור

הרעיון הוא לעבור את הצד השני של הטורבו (מעניין)
עבור המבעבע יש צורך להזין את המים בלחץ כדי להילחם בלחץ הטורבו לפחות במשטר.

לחץ על המבעבע, הבעיה היחידה שאני רואה היא ההפרש בין מצנן בין האם זה יהיה מספיק כדי לבצע זרימה טובה בכור? מבלי להיות מחויב להגביל שום וונטורי בשקע הסופי של קירור בין-קרירי.

כאשר הטורבו אינו יעיל בשעה 1800 סל"ד הוא יוצר רק יניקה במערכת (כל עוד יש דיפרנציאל שמסתובב בכור)
אך עליכם לוודא שהוא לעולם לא יתחיל לבלוע כמות גדולה של מים מהבעבוע ישירות במנוע, היזהרו, בהתחלה, שימו קצה לבד איפשהו במעגל האדים. אדים עוברים אבל לא כוס מים נוזליים ...
בדקתי לחץ עם הטורבו ועל ידי משחק על המאיץ מגיע הרגע בו המים מתחילים להתנודד במבעבע והוא עולה, כדי לצפות כדי למנוע שבירת מנוע.
במקומך
אני גם אשים שסתום שאינו חוזר על קו האוויר שנושף לתוך המבעבע, כך שמשום מה שהמבעבע ישים את עצמו בלחץ אטומי או המחט תדבק מפלס מים גבוה .. זה ימצוץ את המים ישירות לצינור הזה וישירות למנוע.
האם מסלול המטוס הקטן בדוזי ליד סדאן עדיין קיים? בשנים 61 הכבשה היא שהחליפה את הקוצץ.

אנדרה

אנדרה כתב:האם מסלול המטוס הקטן בדוזי ליד סדאן עדיין קיים? בשנים 61 הכבשה היא שהחליפה את הקוצץ.

היי אנדרו.

כל מה שאני יכול לספר לך עליו Dאו, זה בגלל שקורה פסטיבל רוק קטן וטוב! אני גר ב B100 קילו מוזהבים מדוזי

אכן המבעבע נמצא בלחץ (לפחות זה של הטורבו) ואני חושב שיש דלתא לחץ לפני ואחרי האינטרקו. האינטרס שלי (ליעילות המנוע שלי) הוא שהוא נמוך ככל האפשר, אך עם רכיב מסוג זה, תמיד יש הפסדים! הטתי את החרירים (ראה תרשים 2) ואחתוך את צינורות הביסוט כדי להגדיל את קטע המעבר. בצד הצריכה, זה אמור אפילו להשפיע על ונטורי.
אני חושב לשים שסתום 1/4 להגבלת זרימת האוויר ה"עוקף "שלי ולהימנע משליחת אדים רבים מדי.

עבור השסתום, חשבתי על זה טוב אבל אני לא בטוח איפה למצוא אותו!

אתה יכול להגיד לי מה אתה חושב על מצב החימום של המבעבע, הקיר התחתון מחבק את צינור הפליטה, אבל אני חושש שמתחמם מדי. אני הולך לשים בדיקת T ° אבל מהו ה- T ° המתאים לצי? אם נעשה חם מדי, הייתי שם צלחת בידוד בין הצינור למבעבע.

מה אתה חושב גם על כור הנירוסטה 18 מ"מ שלי עם מוט תקע 16 מ"מ, אורך 20 ס"מ?

מה שאנחנו לא רואים הוא שסתום 1/4 שיוציא את הקיטור מיד לאחר הפסקת המנוע החם.

כן, לאיזה שם קשור ההתקנה שלי: "Pantone", GEET "וכו '... אני הולך לאיבוד בכל המערכות האלה !!!

בונז'ור

מימושים מלאי רעיונות ....
עבור מיכל המים שמאכיל את המבעבע, אתה הולך להאכיל אותו באותו לחץ כמו יציאת הטורבו!?

בבדיקות שלי השתמשתי גם במערכת מחט צפה של קרבורטור (למעשה כל הקערה של הקרבורטור). הבעיה היא שגוף הפחמימות הוא סגסוגת אבץ והמחט פליז. עם מים כאלקטרוליט, הוא מייצר סוללות, ומעין פיקדון לבנבן נוצר על פני המים במיכל ועל המחט.

זה חסם את עצמו בתוך יומיים או שלושה של חוסר פעילות לרוב במצב סגור. התאוששתי רק את מנגנון הסגירה והפליז צף ועשיתי מחדש את מיכל הפלסטיק. כעת זה עובד.

Econologiquement שלך.

תודה לך FLYTOX.

Flytox כתב: עבור מיכל המים שמאכיל את המבעבע, אתה הולך להאכיל אותו באותו לחץ כמו יציאת הטורבו!?

לא, אחרת לחץ המילואים ידחוף את המחט שלא תיסגר.
אבל אני חושב שהבנתי מאיפה אתה רוצה לבוא; כאשר המצוף יורד, חלק מהלחץ יעבור דרך המילוי. אני חייב להודות שלא חשבתי על זה! זה עדיין צריך לעבוד. למעשה, הלחץ בנורה יהיה נמוך: הלחץ של הטורבו במכונה שלי הוא +/- 50kPa, ולחץ הדלתא בין יציאת הטורבו לכניסת הסעפת נמוך מאוד (אני מעריך שזה פחות של 10kPa). לכן לכל היותר יהיה 10kPa לחץ במבעבע.

Flytox כתב:בבדיקות שלי השתמשתי גם במערכת מחט צפה של קרבורטור (למעשה כל הקערה של הקרבורטור). הבעיה היא שגוף הפחמימות הוא סגסוגת אבץ והמחט פליז. עם מים כאלקטרוליט, הוא מייצר סוללות, ומעין פיקדון לבנבן נוצר על פני המים במיכל ועל המחט.

זה חסם את עצמו בתוך יומיים או שלושה של חוסר פעילות לרוב במצב סגור. התאוששתי רק את מנגנון הסגירה והפליז צף ועשיתי מחדש את מיכל הפלסטיק. כעת זה עובד

העיקרון שלי מסתדר בלי מיכל הדלק, אבל אני מסתכן באותה עונש כמוך, זה נכון! מצד שני, הייתי הולך על חמצון פשוט של זמאק ולא על אלקטרוליזה. אבל אני לא יודע כלום על זה, אז אתה בהחלט צודק.

Flytox כתב: ומעין פיקדון לבנבן נוצר על פני המים במיכל ועל המחט.

בברכה

כף חומץ כל 2 מלא והיא מתייצבת (או שאתה משתין בה).

@+

בונז'ור

אתה יכול להגיד לי מה אתה חושב על מצב החימום של המבעבע, הקיר התחתון מחבק את צינור הפליטה, אבל אני חושש שהוא מתחמם מדי. אני הולך לשים בדיקת T ° אבל מהו ה- T ° המתאים לצי? אם נעשה חם מדי, הייתי שם צלחת בידוד בין הצינור למבעבע

שיטת חימום זו לא תספיק לריצות קטנות וכנראה לריצות ארוכות, כרגע אני מעביר צינור נחושת בתוך מבעבע מנוע בנזין ועלי לבודד את המבעבע שהוא רחוק מלהיות רְתִיחָה
להרתיח מים רק על ידי מגע עם פליטה טורבו דיזל יש צורך שהמים יהיו בכמות קטנה וישירות סביב הפליטה ואם פחות המבעבע גדול הוא מתפזר לכל מקום עם האוורור שהוא נמצא מתחת למכסה המנוע.
בטוח שזה רותח אם יש לו תוצאות, אחר הוא 85c עד 95c
מה שיש להימנע הוא להטביע את הכור בקיטור באופן אישי. אני מעדיף קיטור ערפילי הרבה מתחת ל 100 ג
אנדרה

זאק כתב:
כף חומץ כל 2 מלא והיא מתייצבת (או שאתה משתין בה).

@+

Bonjour à tous

תודה זאק. לחומץ זה עובד גם עם זוגות מתכות אחרים? (אלומיניום, נחושת, פליז, נירוסטה) אלו הסגסוגות השונות שיש לי במעגל הקירור.

באשר לשתן:
אני יכול לראות את הסצנה כאן: פתח את מכסה המנוע בצד הכביש המהיר,
טיפס על המנוע ומתחת למכסה המנוע ... וכוון ימינה! בטח שעליך להיות גמיש ... או שיהיה ארוך מאוד ... זה הבא. או שניהם.
עם אמא והילדים ברכב ... אמא, אמא, מה אבא עושה ??
אמא בנימה רצינית: "שתוק, אבא שם לְתַקֵן המכונית !"

Econologiquement שלך.

בברכה

יש שני פתרונות או שאתה עובר בקבוק ביניים או (השיטה שלי) הצינור (של מיכל המים) מספיק ארוך והמיכל הנשלף

לסגסוגת שלך אני לא יודע שאני משתמש בטכניקה רק עם אספסוף או דגם פחמימות.

@+

Salut!

ברוך הבא אליך, הישג נהדר לבוא ...

אתה יכול להגיד לי מה אתה חושב על מצב החימום של המבעבע, הקיר התחתון מחבק את צינור הפליטה, אבל אני חושש שמתחמם מדי. אני הולך לשים בדיקת T ° אבל מהו ה- T ° המתאים לצי? אם נעשה חם מדי, הייתי שם צלחת בידוד בין הצינור למבעבע.

ראית את זה ? כאן לעיקרון ...
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm

ושם למימוש:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/gv.htm
http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/merco.htm#calculGV1

צריך להבין שעם מכלול זה, אתה פותר הרבה בעיות שלך, בייחוד בנוגע לדיכאון, מכיוון שאתה חוסך את ירידת הלחץ של המבעבע -יאנאפו! - שהוא ענק!

מצד שני, אתה מפשט את המימוש ברצינות.

כן, לאיזה שם קשור ההתקנה שלי: "Pantone", GEET "וכו '... אני הולך לאיבוד בכל המערכות האלה !!!

בן, מערכת סימום הקיטור, מאת מבעבע, המכונה "à la française" מכונה על ידי הקהילה שלנו "מערכת G", וזאת לכבודו של מר ג ', מבשר פנטון על טרקטור, ואחד קודם לנסות לפשט את העניין ...

השתקפויות שונות הובילו אותנו לחפש להפוך את האסיפה לתגובה ככל האפשר, במיוחד מבחינת ייצור הקיטור ...

המושג הזה של מחולל קיטור מיידי, עליו דיברתי בפוסט הקודם שלי, קראנו לו מערכת G +.

אז אם אתה מכין את הפרוטו שלך עם מבעבע מערכת G

אם שמים מפרש גדול במקום המבעבע מערכת G +

אני אתן לך לחשוב על זה, ואל תהסס לשאול שאלות לאחר שקראתי הכל.

קריאה שמחה, ואל תזדיין עם מבעבע

+++

מישל