Pantone הרכבת PATROL 3L3TD

בונז'ור

פלא TITI כתב:אני רואה שהאדונים מסכימים

אנדרה כתב:... (במקרה שלי השפל והסביבה 3 מטר) ...

ואיך מודדים את זה?

יש לי מכשיר כפי שנמצא על מדחף מדחף מטוס בעל גובה משתנה הוא מודד שקע קבוע באינץ 'כספית, הוא עומד על 100 קמ"ש סביב 15 אינץ' כספית. הכלי מגיע מפייפר אזטק.
אנדרה

להלן פירוט הברזים:



החיבורים נוטים, הצינורות מפותלים והפנים ניצב לזרימת האוויר.
נחיר הכניסה משמש כמשפך.
הקשה על החזרה מהכור דומה למתחם צינור מפוצל כזה:



הייתי שולט על לחץ דלתא זה WE, מצאתי mano diff !!!

אנדרה כתב:... יש לי מכשיר כמו שאנחנו מוצאים במטוסי מדחף אוויר עם גובה משתנה, הוא מודד לצמיתות את השקע באינץ 'של כספית, הוא עומד על 100 קמ"ש סביב 15 אינץ' של כספית. הכלי מגיע מפייפר אזטק.
אנדרה

יש לי סדנא ראויה לשם אני חושבת, אבל אני לא מעז לדמיין את שלך !!!

בונז'ור

חשבו על זה, זה בלגן וזה ידרוש ניקוי נהדר, אני מצויד מספיק בכדי לרתך TIG בתדירות גבוהה אלומיניום נירוסטה ect .. ריתוך כסף ect ..

אם אתה רוצה ואקום בין שני השקעים זה לוקח הגבלה מסוימת (כמו מכשירים למדידת נוזלים בתעשייה, שמנו מכונת כביסה מכוילת בתעלה והפרש הלחץ נותן את קצב הזרימה.

אנדרה

אנדרה כתב:... אם אתה רוצה ואקום בין שני השקעים זה לוקח מגבלה מסוימת (כמו מכשירים למדידת נוזלים בתעשייה, שמנו מכונת כביסה מכוילת בתעלה והפרש הלחץ נותן את הזרימה

אני מסכים, אבל כמו שאמרתי, אני לא רוצה להפחית מכוחי עם הגבלת כניסה ...
האם אתה חושב שההקשה שלי לא תהיה יעילה?

שלום,
עשיתי את ההקפות הראשונות שלי עם ההתקנה. עדיין החלפתי את מייצב המפלס שלי על ידי קרבורטור בבועה עם דימום אוטומטי לחימום בחוץ (לא סמכתי על הסדרנים במים, הציפה לבטח לא תישאר סגורה נכון).

צעדים ראשונים:
- אנדרה צדק, המבעבע שלי לא מתחמם מספיק: 45 מעלות צלזיוס בסטטי ו -32 מעלות בדינמיות,
- האוויר בשקע הכור נמצא ב 90 מעלות,
- למידע, האוויר לאחר האינטרקו הוא מקסימום 40 מעלות צלזיוס

עוד לא הרגשתי שום הבדל.

אתה יכול לתת לי עצות להמשך בבקשה,
ומעל לכל תן לי את הטמפרטורות האידיאליות של:
- מים בבועה?
- שקע כורים?
וגם
- דיכאון?

תודה לכל

שלום לכולם,

הנה כמה לחצים בהודאה שלי:


אני לא יכול להכין גרף לפי המהפכות / הדקות כי הטעינה של הטורבו אינה פרופורציונלית. אז בחרתי כהפניה לחיוב הטורבו.
בזמן סרק וקר, טורבינת הצריכה אינה מסתובבת, מעגל הצריכה כולו נמצא תחת ואקום. כשהוא חם, הלחץ ביציאת הטורבו הוא 0 והכניסה היא -4 גרם
דלתא הלחץ (או דיכאון יחסי) קבועה ו 40 גרם.
האם זה מספיק ???
(מהדורת 13 ביוני: 40 גרם תואם 0,41 מ 'מים)

עם זאת, אני לא מכיר את הזרימה העוברת (עוברת במעגל הבועה / הכור), אבל החלק הכי דק שלי הוא 20 מ"מ.
זה בטח יכול לחשב, אם מישהו יכול לעשות את זה ???


עדיין לא שמתי לב להבדל בלי כור.
עבר 80 ק"מ עם הכור ואני צורכת כמעט שום מים, אבל זה נכון שאני לא מחממת מספיק ...

בונז'ור

בכדי לעבוד בכור אתה חייב להיות ואקום ביציאת הכור במקרה שלי 0,7 מטר מים, או הגבלה על סעפת הצריכה או ונטורי, או כמו כניסה של גמל וקווין ישירות בראש הצילינדר לא ריאלי. על טורבו)

חייבת להיות זרימת גז לח בכור ולא רק אדים.

צריכת המים משתנה בין 10 עד 20% מהדלק הנצרך, בתנאי שהכור לא יתקרר יותר מדי.

הכור הופך להיות פונקציונלי רק לאחר שהוא פועל עם מעט מים והתרומם גבוה מספיק בטמפרטורה זה יכול לקחת זמן. במיוחד על טורבו דיזל שלא מתחמם חזק. זמן רב יותר עם מוטות נירוסטה ועוד זמן רב יותר עם מוטות אינקונל. (קשה לחמצן או לקנה מידה כרצונכם)
טמפרטורת היציאה של הכור להפעלה חייבת להיות בבירור מעל 100c.
במנוע קטן של 100% פנטון ההפעלה מתבצעת תוך 30 דקות המוט הופך לכחול, שחור, טמפרטורת השקע עולה ל 350 C
על סמים מים כשהם עולים 180 מעלות זה מקסימום


אנדרה

אנדרה כתב:בכדי לעבוד בכור, יש צורך בוואקום ביציאת הכור במקרה שלי 0,7 מטר מים או הגבלה על סעפת הצריכה או ונטורי

האם אתה חושב שדיכאון 40 גרם שלי אינו מספיק?
הוא מייצג 0,41 מ 'מים.

אנדרה כתב:חייבת להיות זרימת גז לח בכור ולא רק אדים.

כן אני מסכים, ככל שהדיכאון גדול יותר, זרימת הכור גדולה יותר והיא עובדת טוב יותר.

אנדרה כתב:צריכת המים משתנה בין 10 עד 20% מהדלק הנצרך, בתנאי שהכור לא יתקרר יותר מדי.
הכור הופך להיות פונקציונלי רק לאחר שהוא פועל עם מעט מים והתרומם גבוה מספיק בטמפרטורה זה יכול לקחת זמן. במיוחד על טורבו דיזל שלא מתחמם חזק. זמן רב יותר עם מוטות נירוסטה ועוד זמן רב יותר עם מוטות אינקונל. (קשה לחמצן או לקנה מידה כרצונכם)
טמפרטורת היציאה של הכור להפעלה חייבת להיות בבירור מעל 100c.
במנוע קטן של 100% פנטון ההפעלה מתבצעת תוך 30 דקות המוט הופך לכחול, שחור, טמפרטורת השקע עולה ל 350 C
על סמים מים כשהם עולים 180 מעלות זה מקסימום

המוט שלי נמצא בדל (XC100) וכל הגוף הוא בפלדת אל חלד. הטמפרטורה של 90 מעלות צלזיוס נמדדה על 50 ס"מ ממוצא הכור. אני חושבת שהוא נמצא מעל 100 מעלות בדיוק ביציאה.

מה אתה מציע לי כשיפורים?

ותודה על עזרתך!

שלום, אם הדיכאון שלי אינו מספיק, אנחנו יכולים לשקול את הפתרון הזה 2th?


merci