שלום פיל
2 סיבות מדוע הטמפרטורה היוצאת מהכור גבוהה
לא מספיק מחזור בכור
או שהוא חסר דיכאון או פער אוויר קטן מדי או מוט ארוך. (זו "אחת" מהסיבות שלמכלולי ה- SPAD יש מרווח של 1,5 מ"מ ומוט קצר של 100 מ"מ
(זו דעתי שכדאי לשאול אותם))
או שלא מספיק מים העוברים בכור חסרים בעבוע
או אם קרבורטור המים גדול מהשסתום.
באופן אישי אני לא חושב שאתה צריך להפחית את חום הכור.
יתכן שזה גם עם מנוע שמכריח הרבה ושהכור נמצא תחת מימד, אבל עדיף שזה כך, מכיוון שבממדי יתר ובקור הוא מעורר יותר בעיות.
אנדרה
פנטון הרכבת משאית רנו B70
שלום דניס
800c לפליטה של סולר על הכביש הוא לא רע, מעולם לא ראיתי נתונים כאלה, אפילו לא על מכונית הבנזין שלי,
לעתים רחוקות מאוד במטוס, בטיפוס ממושך במלוא המצערת.
עבור תפוקת הכור 220c זה הרבה שיכול לקרות לרגעים קצרים, על ידי אילוץ המנוע עם מעט מים, אבל אני לא חושב שזה יעיל עבור תפוקת המנוע, זה יותר ב 100c ..
יש לך התאמות סביב הכור בהתאם לשימוש שאתה עושה במנוע שלך
זה להאמין שמי שמייצר כורים שעובדים, נעלם מהמקום forum..
אנדרה
800c לפליטה של סולר על הכביש הוא לא רע, מעולם לא ראיתי נתונים כאלה, אפילו לא על מכונית הבנזין שלי,
לעתים רחוקות מאוד במטוס, בטיפוס ממושך במלוא המצערת.
עבור תפוקת הכור 220c זה הרבה שיכול לקרות לרגעים קצרים, על ידי אילוץ המנוע עם מעט מים, אבל אני לא חושב שזה יעיל עבור תפוקת המנוע, זה יותר ב 100c ..
יש לך התאמות סביב הכור בהתאם לשימוש שאתה עושה במנוע שלך
זה להאמין שמי שמייצר כורים שעובדים, נעלם מהמקום forum..
אנדרה
0 x
רוח רפאים
Bonjour à tous
אני צולל חזרה לאתר ומתקשה לעקוב אחריך.
אני הולך להחזיר את משאית B 70 שלי למסירת סלטים. הנחתי מנוע סופים במקום ה- iveco (ברגי מכסה מוט שנפלו בארכובה) ואני מתכוון לחבר מחדש את הסמים על ידי שינוי זה. קטן.
אני חושב שקראתי לפני זמן מה כניסת אוויר חיצונית לפני הכור יכולה להגדיל את ביצועיה (חשמול האדים היבשים מדי ???).
קניתי שסתום טיהור קטן שאני מתכוון להלחין על המרפק בכניסת אדי הכור (גם אם אין לי תא מקדים שאינו המרפק + 2 ס"מ צינור כור).
תודה שנתת לי כמה שיותר עצות, אפילו בניגוד לשלי.
a + פיל 14
אני צולל חזרה לאתר ומתקשה לעקוב אחריך.
אני הולך להחזיר את משאית B 70 שלי למסירת סלטים. הנחתי מנוע סופים במקום ה- iveco (ברגי מכסה מוט שנפלו בארכובה) ואני מתכוון לחבר מחדש את הסמים על ידי שינוי זה. קטן.
אני חושב שקראתי לפני זמן מה כניסת אוויר חיצונית לפני הכור יכולה להגדיל את ביצועיה (חשמול האדים היבשים מדי ???).
קניתי שסתום טיהור קטן שאני מתכוון להלחין על המרפק בכניסת אדי הכור (גם אם אין לי תא מקדים שאינו המרפק + 2 ס"מ צינור כור).
תודה שנתת לי כמה שיותר עצות, אפילו בניגוד לשלי.
a + פיל 14
0 x
שלום אנדרה ופיט
מכיוון שאינני מכיר את המנוע החדש שלי, אתחיל לנסוע עם השסתום סגור. רק בזמן שהכל מפורק, אני מנצל את ההזדמנות להוסיף אפשרויות לשינויים בתפעול (תוספת של צריכת אוויר זו + שסתום יציאת קיטור אחד מהמבעבע).
אני חושב שיש לי כמה שולי התאמה בהתחשב במדידות שלי על המנוע הישן שלי, והערכתי שהם יהיו דומים:
טמפרטורת יציאת הכור בין 170 ל -220 °
צריכת מים: 1.5 ליטר (שקע חזק לבור)
מעניין איפה עלי לשקול לקחת את האוויר כדי להביא אותו לכניסת הכור (T ° ולחות ???)
merci
a + פיל 14
מכיוון שאינני מכיר את המנוע החדש שלי, אתחיל לנסוע עם השסתום סגור. רק בזמן שהכל מפורק, אני מנצל את ההזדמנות להוסיף אפשרויות לשינויים בתפעול (תוספת של צריכת אוויר זו + שסתום יציאת קיטור אחד מהמבעבע).
אני חושב שיש לי כמה שולי התאמה בהתחשב במדידות שלי על המנוע הישן שלי, והערכתי שהם יהיו דומים:
טמפרטורת יציאת הכור בין 170 ל -220 °
צריכת מים: 1.5 ליטר (שקע חזק לבור)
מעניין איפה עלי לשקול לקחת את האוויר כדי להביא אותו לכניסת הכור (T ° ולחות ???)
merci
a + פיל 14
0 x
שלום פיל
על שברולט שלי כדי להפחית את צריכת המים אני מכינה כניסת אוויר קטנה כזו בחלק העליון של המבעבע, אבל אתה צריך לכייל אותה, לשים שסתום, זה במיוחד למבעבע (יותר מדי) לחמם את הפליטה זה מייצר יותר מדי אדים, זה לוקח דילול של אוויר קר.
יותר מדי עם רמת מבעבע גבוהה כבר לא מבאס לתוך המבעבע ולא מספיק שמושך יותר מדי אדים.
זוהי דרך לשלוט בצריכת המים, אך לא בטמפרטורת יציאת הכור, אם כי עבור הסולר שלך אני מוצא אותה גבוהה.
שום דבר עדיין לא אומר לנו שלוקח לטמפרטורה שנקבעה היטב ביציאת הכור כדי להיות יעיל
היו לי כבר ביצועים טובים מתחת ל -100 מעלות וגם מעל ל -100 ג באופן כללי הזמן הממוצע הוא סביב 100 צלזיוס אבל זה לא הקריטריון העיקרי לתפעול טוב
אם תשים לב למדידות שלך זה מתחיל לעלות עד 120 130 בהתחלה ואז הוא יורד ל 90c 105c בכביש מהיר יציב זה נשאר ב 95C ..
אנדרה
על שברולט שלי כדי להפחית את צריכת המים אני מכינה כניסת אוויר קטנה כזו בחלק העליון של המבעבע, אבל אתה צריך לכייל אותה, לשים שסתום, זה במיוחד למבעבע (יותר מדי) לחמם את הפליטה זה מייצר יותר מדי אדים, זה לוקח דילול של אוויר קר.
יותר מדי עם רמת מבעבע גבוהה כבר לא מבאס לתוך המבעבע ולא מספיק שמושך יותר מדי אדים.
זוהי דרך לשלוט בצריכת המים, אך לא בטמפרטורת יציאת הכור, אם כי עבור הסולר שלך אני מוצא אותה גבוהה.
שום דבר עדיין לא אומר לנו שלוקח לטמפרטורה שנקבעה היטב ביציאת הכור כדי להיות יעיל
היו לי כבר ביצועים טובים מתחת ל -100 מעלות וגם מעל ל -100 ג באופן כללי הזמן הממוצע הוא סביב 100 צלזיוס אבל זה לא הקריטריון העיקרי לתפעול טוב
אם תשים לב למדידות שלך זה מתחיל לעלות עד 120 130 בהתחלה ואז הוא יורד ל 90c 105c בכביש מהיר יציב זה נשאר ב 95C ..
אנדרה
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 41 תגובות
- 54121 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
28/02/14, 18:43נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 4 תגובות
- 16004 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
19/11/13, 22:03נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 8 תגובות
- 11310 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
20/05/10, 22:46נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 25 תגובות
- 23886 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אנדרה
צפה בהודעה האחרונה
19/03/10, 03:11נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 0 תגובות
- 7872 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב F4AGL
צפה בהודעה האחרונה
07/12/09, 20:42נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : בינג [Bot] ואורחים 148