פנטון הרכבת משאית רנו B70

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 03/06/06, 22:51

שלום פיל

עכשיו כשהדיכאון שלך טוב, אתה צריך לשלוט בכמות המים העוברים בכור, לשים שסתום על הצינור שמשאיר את המבעבע לכור (לא על כניסת המבעבע) ולמצוא את המיקום הנכון לטוב ביותר. כלכלה, (לא התחושה הטובה ביותר של נהיגה או מומנט)
אם אתה מבצע נסיעות קצרות עם עצירות רבות, חיסכון של 10% הוא בערכים אלה ואף פחות מכך אם הוא קר לשימוש עירוני.
כאשר אתה מבצע נסיעה עקבית יותר ברציפות הערכים מעניינים יותר .. אבל אתה לוקח את מה שקורה ואם אתה משתמש ברכב באופן קבוע לא יעבור זמן רב עד שתמצא את צריכת המים הנכונה כדי לקבל את הכלכלה הטובה ביותר . אל תהיה כמוני שהסתגלתי עם תחושת הכוח,
מה שמביא ללא רווח בצריכה ואף לעיתים יותר, ההתאמה הנכונה מוחזקת ממש מתחת לתחושה זו של כוח המנוע.
לצריכת מים, התחל עם 10% מצריכת הסולר ועבוד סביב ערכים אלה.
עכשיו זה לוקח את המטופל ..
לשאלתך לגבי ההגבלה על הפליטה, אם הגבלת מוגבלת מדי על הפליטה, זה מורגש רק כשאתה נוהג במלוא העוצמה, יש אובדן כוח והמנוע מתחמם יתר על המידה על הרדיאטור כבר לא מסופק והפליטה חמה יותר טוב לכור)
אם לא הגזמתם, רק צינור הכור בפליטה, לא תהיה לכם בעיה. כשאתה נוהג ב -3 / 4 כוח אתה לא מבחין בהבדל, רק בטמפרטורת הפליטה הגבוהה יותר.

לפריצה לאחר 1500 ק"מ אם שום דבר לא השתנה, לא הרבה יקרה אחר כך.

אנדרה
0 x
פיל 14
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 93
כתובת: 27/06/05, 12:28
מיקום: קלבדוס




נָקוּב פיל 14 » 04/06/06, 10:01

תודה אנדרה על העצה שאחיל.
מישהו יכול להגיד לי איזה סוג של שסתום (גודל) עלי להתאים לשקע המבעבע?
תודה
a+
פיל 14
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 04/06/06, 15:07

שלום פיל

שסתום כדור מים פשוט, אני לא יודע את השם האמיתי
(שסתום כדור) המוצר הנמכר ביותר בצנרת.
אם אתה לא רוצה לשים שסתום, שים מכונת כביסה עם חור באמצע, בשקע של המבעבע, אתה מתחיל עם 6 מ"מ ובהתאם לצריכה אתה נהיה גדול יותר עד שתמצא את הנכון ואתה לא נוגע בזה יותר.
המטרה היא להגביל את זרימת האוויר הלח היוצא מהמבעבע, (אין לזה שום קשר לשקע שיש לו ערך מסוים לתפקוד)

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 10/06/06, 09:00

היי פיל ואנדרה
אנדרה אני מאמין ש"שסתום הכדור "אנו מכנים זאת כדור או שסתום כדור.
עבור פיל השקע המדוד המרבי שלך הוא לכן 350 מ"מ אך עם צינור פנימי של 8 מ"מ.
תיאורטית, המדידה נעשית בעזרת צינור פנימי של 10 מ"מ.
מכיוון שבטור מים זהו הכוח המופעל על המים שאנו מודדים. אז אתה צריך לקחת נתונים עגולים או לבצע המרה כדי שהמדידה תהיה מדויקת.
זה אם אתה רוצה להשוות איתנו.
אבל רק למדידות האישיות שלך וכדי לראות את השיפור שאתה יכול לעשות בהרכבה שלך זה לא משנה.
במקרה שלי עשיתי את הבדיקות עם 12 מ"מ פנימיים.
ככל שקוטר הצינור גדול יותר, כך העמוד יהיה נמוך יותר.
ללא וונטורי ועם צינור פנימי של 12 מ"מ אני מקבל 150-200 מ"מ במהירות מקסימאלית.
אז 350 מ"מ במהירות בינונית זה לא כל כך רע.
המגבלה לפליטה תגרום לך לאבד כוח אם הוא חשוב מדי ויחמם את ראש הצילינדר.
אני לא חושב שזה גורם לצריכה לעלות. ה- 205 GTI של התקופה הטובה לא אכל פחות כאשר הותקן קו פליטה תחרותי. עם זאת, הרווחנו 3 עד 5CV.

על צינור הכור R5 1/2 אינץ 'שלי נמצא 20 מ"מ בחוץ בצינור הפליטה של ​​50 מ"מ ממש ביציאת הסעפת.
זה מעולם לא הפחית את ההטבות. 172 קמ"ש עם R5 1,4 אוטומטי הוא די טוב : Lol:
ומכיוון שהסרתי את הכור אני לא רואה ירידה בצריכה.

אז עם מגבלה משמעותית אך לא מוגזמת זה לא מהווה בעיה. כדי להיות בטוח ב 100% יהיה צורך למדוד את הטמפרטורה של ראש הצילינדר ברמה של הצילינדר השלישי ולעשות השוואה עם וללא הגבלת הפליטה.
A+
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 11/06/06, 02:15

היי Pitmix

האם אתה מתכוון לטמפרטורת גז הפליטה כשאתה מדבר על ראש צילינדר?
מבחינתי ראש צילינדר אלומיניום מוקף במים לא יעלה על 100C, או לפחות קרוב לזה של נוזל הקירור. (נראה קר, זה כבר סיפור אחר)

לא הבנתי היטב את מדידת הדיכאון,
בדרך כלל אני מודד את זה על צינור הכור ממש לפני שנכנסתי לוונטורי, אני חושב שיש משהו שלא הבנתי, לעיל, אני מסיק שאתה לוקח את המדידה שלך ישירות ביציאה. של הכור, כך שתוכלו לראות הבדל בין 10 מ"מ ל 12 מ"מ.

אנדרה
0 x
פיל 14
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 93
כתובת: 27/06/05, 12:28
מיקום: קלבדוס




נָקוּב פיל 14 » 11/06/06, 09:32

Bonjour à tous
מלא חדש: - 9.3% בצריכת סולר : Lol:
צריכת מים: 1.5 ליטר
השבוע הרגשתי שהמשאית שלי עצבנית יותר.
עם העלייה החדה בטמפרטורה החיצונית (40 ° בשמש)
החזרתי את צריכת האוויר של המסנן לפני הרדיאטור כי המנוע שלי התחמם עוד קצת.
יום שישי אחר הצהריים, בקרת זיהום:
תוצאה: שיא = 0.87. הבקר מופתע מהתוצאה שבדרך כלל על משאית מסוג זה (200 ק"מ) מגיעה לעיתים קרובות ל -000 או אפילו 2 עבור המזהמים בידיעה שהתקן המרבי הוא 4.
בנוסף, השיא יורד הרבה יותר מהר מאשר במנוע רגיל להתייצב על 0.20 במהירות גבוהה קבועה.
לא הספקתי להרכיב את השסתום על מוצא המבעבעים, בדיוק קיבלתי החזר מס בגין הצהרת המע"מ מ -05 במאי שלא החזרתי !!
a+
פיל 14

תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 11/06/06, 12:30

היי פיל
האם הכור שלך מבודד?

אנדרה בגלל הדיכאון אני מדבר רק על מה שנותן את הנקרות שעשיתי בגרב הרוח שלי. אני לא מדבר על הכור.
לגבי 10 או 12 מ"מ, אני מדבר על תיאוריה. ככל שהצינור גדול יותר, ככל שהכוח שמופעל על המים גדול יותר, כך העמוד יהיה נמוך יותר. עכשיו נכון שההבדל במדידה בין צינור של 8, 10 או 12 לא צריך להיות גדול במיוחד.

למדידת הטמפרטורה אני מדווח רק על מה שנאמר לי כששאלתי את שאלת התחממות המנוע בגלל הגבלה בפליטה והבידוד התרמי של הפליטה בפנים תפוקה מוטורית.
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 11/06/06, 15:05

PITMIX כתב:היי פיל
האם הכור שלך מבודד?
למדידת הטמפרטורה אני מדווח רק על מה שנאמר לי כששאלתי את שאלת התחממות המנוע בגלל הגבלה בפליטה והבידוד התרמי של הפליטה בפנים תפוקה מוטורית.

היי בור היי פיל
כשיש לך פנטון שעובד יש לך את טמפרטורת המים ולכן ראש הצילינדר יורד מ 10 ל 15 °, אז אל תיבהל לציפורים הרעות שאומרות לך שראש הצילינדר שלך יימס : Lol:
לפיל:
אם הפנטון שלך עובד טוב כשחם ורע כשקר: או שהוא לא מבודד מספיק, או שמא צינור הפליטה שלך גדול מדי (תסתכל על המגרש שהכנסתי לתמונות יש הכל). צריכת המים שלך נראית לי קצת חשובה.
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 11/06/06, 16:58

היי זאק

באיזה מצב שמת לב שהטמפרטורה נמוכה יותר?
כשאתה אומר נמוך יותר זה נמוך מנקודת ההגדרה של התרמוסטט, אז אין, או זרימה מועטה ברדיאטור

או בפעולה רגילה ללא פנטון הטמפרטורה עלתה על זו של התרמוסטט וכי עם הפנטון אתה נשאר על ערך התרמוסטט.
במקרה שלי זה קורה רק כשאני נוהג במהירות של 170 קמ"ש
שאני עולה על ערך התרמוסטט.

במקרה שלי, הבחנתי בירידה בטמפרטורה של גזי הפליטה אחרי המנוע, אך עבור מי המנוע בנהיגה רגילה הם מוחזקים תמיד באותו מקום.

נכון שהדרך כאן מישורית והטמפרטורה ממוצעת.
בהרים ובחום, זה חייב להיות שונה, זה כן
הטמפרטורה צריכה לנסות לחרוג מהתרמוסטט.
האם זה ההבדל שאתה מדבר עליו?

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 11/06/06, 17:12

היי אנדרה

במרצדס (מנוע 207d 2.4 אטמ ') הטמפרטורה שלי ללא פנטון הייתה 85 עד 95 אז התרמוסטט פתוח, עם הפנטון ללא לאות 80 אז אני חושב שתרמו נסגר.

ביום 5 (2.5 ליטר אטרקציה) הייתי צריך לחבר את החורים הקטנים בתרמו מכיוון שכבר לא חרגתי מ- 60 ° (בצד עם 30 ° בחוץ).

אם ניקח בחשבון את כוחה של מרצדס תמיד הייתי במלוא הפיצוץ (או עם מנוע הבלימה בירידות) עם ה- J5 הייתה לי עתודה קטנה.

על הקליאו (אין מדחום 1.9 atm), אני כבר לא מפעיל את המאוורר ואילו לפני 8 עד 10 ק"מ על הגבעה הוא הופעל (אני גם תמיד מקסימום, 65 כ"ס בהרים עם מכונית עמוסה יריד).

@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)

זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 174