פיג'ו 106 1,5 XAD pantonisé

Flytox כתב:שלום Jeff2410
לחישמול האדים לא הספקתי לעשות את זה, אבל חשבתי לצבוע את החלק הפנימי של כל סעפת היניקה, כולל הצינור בראש הצילינדר שמוביל לחדר שְׂרֵפָה. ואכן אני חושש ש"תועלת "המעבר על העץ המספק מטענים חשמליים מושמדת על ידי כל המסלול הארוך הזה באלומיניום המוליך היטב את סעפת הכניסה + ה- WITH ...

לרמה הקבועה, לא תהיה הראשון להילחם ... בסופו של דבר לפטר אותו.
A+

שלום Flytox
לחלופין, מצא כלי חרס ועשה מחדש את אספן הקרמיקה.
לטנק ברמה קבועה אני נותן לעצמי חודש להצליח אחרי שאמשיך הלאה.
A+

שלום jeff2410

צינור קרמי ???? אתה לא עושה את המקובל! איך מתקנים את זה על ראש הצילינדר?

לפני כמה שנים היו לפיז'ו ראשי צילינדרים עם תוספת קרמיקה לתעלת הפליטה (505?) בין השסתום לסעפת (מעין מחסום תרמי). זה איפשר להפחית באופן משמעותי את העברת החום מגזי הפליטה לראש הצילינדר ולכן אפשר להקטין באופן משמעותי את מעגל הקירור. אמרו לי שהוא שביר מאוד וכי כבר לא משתמשים בפתרון זה (מישהו לאשר?).
A+

Flytox כתב:צינור קרמי ????
A+

שלום, זה היה רק ​​רעיון כמו כל כך הרבה אחרים בראש הקטן שלי
מיכל המפלס שלי אמין והוא יכול לספק יותר מליטר מים לשעה.
אבל!!!
הצריכה שלי היא עדיין 0,2 ליטר מים / 100 קילוגרם
מצא את הפורץ!
תזכורת קטנה
עשיתי 4 באחד בהודאה שיש לי דיכאון מקסימלי
בניתי GV שני גדול יותר ויותר כדי להגדיל את משטח החימום שלי
שיניתי את המיכל לרמה כי השני דולף וגרם לי להאמין שאני צורכת יותר מים בזמן שאני מרססת את הנמלים
הטעות שלי היא תמיד לעבור על המפרש הראשי האנכי הקטן שלי.
לכן, בזמן ההמתנה לחגים או שיהיה לי מספיק זמן להחליף אותו (מכיוון שהמכונית הזו אני משתמשת בה כל יום כדי ללכת לעבודה) אנסה להשתמש במרכז הראשי האופקי

מפרש הראשי הקטן ישמש ככניסה לאוויר חם.
וואלה להערותיך !!!
A+

היי ג'ף,

על ידי קריאה מחדש של העמוד הקודם ראיתי שיש לך כניסה בקוטר 10 מ"מ לאוויר. אני חושב שהכור שלך בולע יותר מדי אוויר ולא מספיק קיטור. Alex56 גינה לחלוטין את צריכת האוויר והיא עובדת רק עם קיטור, ועל בסיס קבוע יותר זה נראה.

ניסויים טובים. התוצאות שלך מעניינות אותי.

Crispus כתב:היי ג'ף,

על ידי קריאה מחדש של העמוד הקודם ראיתי שיש לך כניסה בקוטר 10 מ"מ לאוויר. אני חושב שהכור שלך בולע יותר מדי אוויר ולא מספיק קיטור. Alex56 גינה לחלוטין את צריכת האוויר והיא עובדת רק עם קיטור, ועל בסיס קבוע יותר זה נראה.

ניסויים טובים. התוצאות שלך מעניינות אותי.

היי קריספוס,
תודה על העצה, אנסה מחר על ידי חסימת אספקת האוויר שלי.
התוצאות הנה המשקאות האחרונים שלי
בתאריך 17/06/2008 - 855 ק"מ עבור 37 ליטר סולר => 4,32 ליטר / 100 ק"מ
את 21 - 764 ק"מ 33,23l => 4,35l / 100
המטרה שלי היא להגיע ל -3 ליטר

בונז'ור

Crispus כתב:היי ג'ף,

על ידי קריאה מחדש של העמוד הקודם ראיתי שיש לך כניסה בקוטר 10 מ"מ לאוויר. אני חושב שהכור שלך בולע יותר מדי אוויר ולא מספיק קיטור. Alex56 גינה לחלוטין את צריכת האוויר והיא עובדת רק עם קיטור, ועל בסיס קבוע יותר זה נראה.

ניסויים טובים. התוצאות שלך מעניינות אותי.

יש לנו תפיסות שונות לחלוטין על יחס האוויר / אדי שנכנס לכור
מה שחשוב זה התוצאות
יום אחד יהיה צורך לקבוע, האם נעביר קיטור ללא אוויר לכור או אוויר לח רווי או בלתי רווי.
חם או קר .. (מקרה של פוגר)



מפרש ראשי לא יאדה יותר מים מיכולתו, אין טעם להציף אותו.
כדי להעביר יותר מים צריך קצת אוורור במפרש הראשי
או להאכיל אותו במים חמים.
במקרה שלי זרימת האוויר חשובה למדי בכור. כל האוויר שהכור במורד הזרם עובר גם הוא ל- SG
ב 0,5 ליטר הכלכלה שלי נמוכה פחות מ 20% זה בסביבות 1 ליטר שיש לי את התוצאות הטובות ביותר.
על forum לפעמים יש לנו ערכים שונים מאוד על צריכת מים, אז אני נהיה זהיר לגבי ניתוח צריכת המים
האם מוכרי ערכות שומעים אי פעם על צריכת מים? להאמין שזה לא חשוב, או אחרת להשתיק את הרדיו שהאויב מקשיב ..

אנדרה

ואכן, Alex56 נאלצה להוסיף הגבלה ביציאת המפרש הראשי שלה (קוטר 3 מ"מ?) כדי להגביל את כמות האדים שנכנסת לכור.

אנדרה כתב:בונז'ור

יש לנו תפיסות שונות לחלוטין על יחס האוויר / אדי שנכנס לכור
מה שחשוב זה התוצאות

מפרש ראשי לא יאדה יותר מים מיכולתו, אין טעם להציף אותו.
כדי להעביר יותר מים צריך קצת אוורור במפרש הראשי
או להאכיל אותו במים חמים.
במקרה שלי זרימת האוויר חשובה למדי בכור. כל האוויר שהכור במורד הזרם עובר גם הוא ל- SG
ב 0,5 ליטר הכלכלה שלי נמוכה פחות מ 20% זה בסביבות 1 ליטר שיש לי את התוצאות הטובות ביותר.
על forum לפעמים יש לנו ערכים שונים מאוד על צריכת מים, אז אני נהיה זהיר לגבי ניתוח צריכת המים
האם מוכרי ערכות שומעים אי פעם על צריכת מים? להאמין שזה לא חשוב, או אחרת להשתיק את הרדיו שהאויב מקשיב ..

אנדרה

היי אנדרו
מסכים לחלוטין, מה שקובע הוא התוצאה.
גם כדי לשפר את התוצאות שלי אני מוכן לחקור כמה דרכים עד שאמצא ואבין את הסיבה ואיך.
ואני מוריד את הכובע בפני אותם מוכרים שמצליחים למכור ערכות כל כך יקרות בלי שום ערבות שהם יעבדו.
A+

Crispus כתב:ואכן, Alex56 נאלצה להוסיף הגבלה ביציאת המפרש הראשי שלה (קוטר 3 מ"מ?) כדי להגביל את כמות האדים שנכנסת לכור.

מפרש הראשי הקטן שלי כבר מוגבל מאוד מכיוון שהשתמשתי בתור צינור יציאה בחתיכת צינור התאוששות המחבר את משאבת ההזרקה למזרקים של 6 מ"מ ומזרקי 2 מ"מ קל יותר לרתך אך להגביל אותה מוגבלת
לא התוודיתי על כל טעויות נעורי
אני לא חושב שאני חושש הרבה על ידי חסימת כניסת האוויר.

שלום
יש לי בעצמי מנוע 106 דיזל עם אותו מנוע "tud5" על מנוע האבולוציה הביניים שלי, רגע לפני מכלול ה- hdi הראשון על בסיס זה.
על האבולוציה הזו, תיבת האוויר לפני סעפת היניקה (במקום שאתה שם את צינורות הנחושת שלך) וסעפת הפליטה יש לנו כבר ברז (כניסה) למערכת שסתומי ה- EGR מודל ההתאמה של הפנטון קלה יותר.
תודה על כל הרעיונות והניסיון שלך, אני מחזיק אותך למיץ המחשבות והניסויים שלי
cordialement
פיפס

http://www.google.com/url?q=https%3A%2F ... 3H0hi4JGQw