פטריק Lefrere: סרט תיעודי על סימום מים

Gildas כתב:נ.ב: אני לא מוכר ערכה.

אף פעם לא מכרתי אחד כזה, אבל קידמתי היטב את המערכת ...

כשיש לך מנוע דיזל ישן עם קילומטראז 'טוב, שסתומי היניקה מכוסים בקרום גדול ופחמן (בעובי של כמה מ"מ) שאינו מתיימר לבלום את המצערת. זה לא מאזן את הפחמן / הבעירה מגליל לגליל / שסתום לשסתום, תלוי אם האטם על גזע השסתום עייף פחות או יותר (מאפשר לשמן לעלות) ובסמיכותו של מנשם אוורור הגז. שמן מנוע (שאינו מורח כל צינור יניקה זהה).

צריכת מנוע מלוכלך ישן יכולה לעלות משמעותית (כמו +0.5 ליטר / 100 ק"מ) ככל שהקילומטר והמילוי מופרעים. בעזרת ג'ילייה פנטון מצליח ה"אדים "לנקות חלק טוב מהקרום הזה על השסתומים מבלי להסיר את ראש הצילינדר. אתה משפר את הצריכה שלך .... במיוחד בהשוואה למצב הקרום "המלוכלך". מצדי ב- R19, עברתי מ -5.1 / 100 ק"מ לפני גילייה פנטונה לכ -4.7 ליטר / 100 ק"מ (זהה לצריכת היצרן) על מכונית של 350 ק"מ. AMHA, הרווח העיקרי במנוע בעל עומס תנועה נמוך הוא השבת ביצועי הצריכה המקוריים .... לא ניתן למדוד זאת על ספסל חשמל לטווח הקצר ... וברגע שניקוי ראש הצילינדר הוא נמשך בכל זאת מספר טוב של ק"מ לפני שיוצאים שוב לקרום. הצריכה שלי זזה מעט מאוד עם מיכל המים ריק בתקופת גילייה ... AMHA, כשהמנוע לא עשוי רע מדי, נקי ומעט בשימוש, ההבדל בצריכה עם ובלי גילייה פנטון הוא 'טעות מדידה.

עבור השאר, בהסכמה מוחלטת עם כריסטוף, הרווח הוא על ידי משיכת מוות על החמור, מה שמאפשר את ההתקדמות / הביצועים האופטימליים ללא התנגשות.

מסכים איתך גם לגבי ניקוי המנועים

שלום ותודה על הפרטים הטכניים האלה בנושא סימום מים,

דיון זה מאפשר לדעתי להוציא את "סימום מים" מסוג זה של ערפל אזוטרי שמכביד עליו.

עם זאת, אני עדיין הולך להכות את השור בנושא הזה ... אבל זה למטרה טובה!

לכן אני ממשיך לחדש את עדותו של הג'ילדות :

בקיצור: חיסכון בסולר של 27% והפחתה חזקה מאוד בזיהום ובחלקי המנוע המוגנים מפחמן דו חמצני. FAP ו- EGR זה יכול להיות אלפי יורו אם הם סתומים! QED ..
אל תשכח גם את אפקט הניקוי של המנוע המיוצר על ידי אדי מים!
עליי קנגו כמעט 100% ירידה בזיהום החלקיקים עם סימום מים!

לכן גילדאס משתמש במכונית סטנדרטית בשוק ועליה הוא יכול לראות יתרונות אמיתיים, מבלי לעבור על ספסל מבחן, או, אני מתאר לעצמי, לבכות את המנוע שלו על גבולות הפעולה שלו. יתר על כן, ב דו"ח הלשכה וריטאס שקראתי באלכסון, לא נראה לי שקראתי שהמדידות נעשו על מנוע שנדחק לגבולות ההפעלה שלו.

עדות זו אפוא,

מצד אחד מאשר כי קל ביותר להוכיח את היתרונות של מערכת סימום המים בשימוש קונבנציונאלי לחלוטין ברכב רגיל,

- מצד שני, במידה מסוימת, בא גם "לסתור" את ההסברים הטכניים של כריסטוף לפיהם הסמים עם המים יעילים במיוחד ".על מנוע עמוס בכבדות"(כריסטוף, לא לוקח את ההערה הזו לביקורת: אני מנתח את הנושא כדי לקדם אותו ולהוציא אותו מהספקות שמטרידים אותו!).

אך כדי להוסיף עוד נקודה טובה לסמים במים, אני גם מציין שלמערכת יש השפעה של ניקוי על השסתומים והמנוע.

אנחנו מתקדמים, אנחנו מתקדמים ...

כדי לקדם סימום מים זה ללא ספק היה משפיע יותר על תקיפה ראשונה של רכבים חזקים ועתירי אנרגיה: טרקטורים, רכבים לבנייה ועבודות עפר, אפילו רכבי תחבורה ציבורית מקומיים וכו '. ) ולא לפקפק מיד בגנות הבחירות האסטרטגיות של שדולות תעשיית הרכב למכוניתו של מר טוטלמונדה.


קשה לנקוט בדיון הטכני הזה ונראה כמו אלה שיש לנו כעת econology שעניינן הבחירות הנכונות שיש לבצע כלי רכב חשמליים והשימושים שעדיף לעבור לחשמל כעדיפות: נסיעות עירוניות, תחבורה ציבורית וכו '.

Grelinette כתב:שלום ותודה על הפרטים הטכניים האלה בנושא סימום מים,

דיון זה מאפשר לדעתי להוציא את "סימום מים" מסוג זה של ערפל אזוטרי שמכביד עליו.

א) זה מה שאני "נלחם" מאז 2001 .... היי כן כבר! אבל ברור שהתקשורת הקלאסית נותנת יותר חשיבות לתיאוריות אזוטריות מאשר למהנדסים ... זה יותר מוכר אה מר עיתונאים עם שני כדורים ...

הודעות סינתזה עשיתי הרבה, פשוט חיפשתי קצת ... מבינה שיכולתי להתעייף מלחזור על אותו הדבר שוב ושוב ... אולי סרטון יוטיוב יכול להפוך לוויראלי, אבל אני לא יודע אם אני טוב בזה ובכל זאת יש צורך להיכנס יותר מדי לטכניקה כדי להיות אמין כל כך מעט סיכוי שזה יעבוד ... (מבין: מסובך מדי)

ב) זו הסיבה שזה הכרחי שתף את הנאומים הללו ואת המידע שפורסם על כך forum על ידי מומחים (Maloche, Flytox, André ... וכל האחרים) בהזרקת מים (מונח שאני מעדיף לעשות שימוש בסמים) במקום לתת קרדיט לתיאוריה מעושנת ... או ליתר דיוק ערפילית כדי להישאר בנושא.

ג) הנה א מאמר סיכום שעשינו עם מלוש בשנת 2010 (גם כבר):

מי הזרקת המנוע פנטון / מאמר-econology-autobio-על-סימום אל-מים-t9612.html

זה סוג המידע שיש לשתף ...

מצטער אבל אני לא קוסם אני לא יכול לעשות הכל בעצמי (ואני מזכיר לך שאני לא מרוויח סנט בהגנה על הזרקת מים ...) אז לרשתות החברתיות שלך ... אם אתה רוצה ... .או שלא...

Grelinette כתב:שלום ותודה על הפרטים הטכניים האלה בנושא סימום מים,

שלום גרלינט, תודה גם על השתתפותך!

Grelinette כתב:דיון זה מאפשר לדעתי להוציא את "סימום מים" מסוג זה של ערפל אזוטרי שמכביד עליו.

סימום במים יעיל גם כאשר המים הם בצורת ערפל. ( )

Grelinette כתב:עם זאת, אני עדיין הולך להכות את השור בנושא הזה ... אבל זה למטרה טובה!

לכן אני ממשיך לחדש את עדותו של הג'ילדות :

בקיצור: חיסכון בסולר של 27% והפחתה חזקה מאוד בזיהום ובחלקי המנוע המוגנים מפחמן דו חמצני. FAP ו- EGR זה יכול להיות אלפי יורו אם הם סתומים! QED ..
אל תשכח גם את אפקט הניקוי של המנוע המיוצר על ידי אדי מים!
עליי קנגו כמעט 100% ירידה בזיהום החלקיקים עם סימום מים!

לכן גילדאס משתמש במכונית רגילה בשוק ועליה הוא יכול לראות יתרונות אמיתיים, מבלי לעבור על ספסל מבחן, או, אני מתאר לעצמי, לבכות את המנוע שלו על גבולות הפעולה שלו.

המדידות נעשו בבקרה טכנית ... ראו כאן את התגובות והתמונות של האסיפה שלי:
הבנת-הזרקת מים / הזרקת אדי מים-ללא כור-פנטון-t2538-40.html (באמצע העמוד)

Grelinette כתב:
...

אך כדי להוסיף עוד נקודה טובה לסמים במים, אני גם מציין שלמערכת יש השפעה של ניקוי על השסתומים והמנוע.

זה אפילו אחד מסודות הסמים במים ...
למרות שקשה למצוא את ההשוואה, השסתומים הם כמו סט כוסות יניקה:
אם ניקח כוס יניקה מפלסטיק ונניח אותה על אריח רעפים נקי לכאורה, הוא יחזיק מעמד מספר ימים. אבל אם ננקה את האריח ואת כוס היניקה בצורה מושלמת, שם הוא יחזיק חזק לאורך זמן!

אותו דבר לגבי השסתומים, העקבות הקטנים ביותר של חומר לא שרוף, אבנית או עקבות לכה יפגעו באיטום השסתומים ...

סימום מים יעבוד גם על מנוע בנזין (משומש) גם אם הזיהום הוא אפס ב- MOT: ממיר זרז מסוגל לטפל בזיהום רב.
אנו יכולים לראות זאת על ידי הפחתה בצריכה ו / או יותר כוח, במיוחד במנוע שמנוי לנסיעות קצרות ועירוניות.

Grelinette כתב:
אנחנו מתקדמים, אנחנו מתקדמים ...

עם זאת, יש לשכנע את השלישייה: חברות נפט - ממשלה - יצרני מנועים.

Grelinette כתב:כדי לקדם סימום מים זה ללא ספק היה משפיע יותר על תקיפה ראשונה של רכבים חזקים ועתירי אנרגיה: טרקטורים, רכבים לבנייה ועבודות עפר, אפילו רכבי תחבורה ציבורית מקומיים וכו '. ) ולא לפקפק מיד בגנות הבחירות האסטרטגיות של שדולות תעשיית הרכב למכוניתו של מר טוטלמונדה.

יש דוגמאות ב forum על ידי מראה טוב ..

נעבור למנועים חשמליים מבלי שמנוע החום ידע סמים של אדי מים ...

Grelinette כתב:כדי לקדם סימום מים זה ללא ספק היה משפיע יותר על תקיפה ראשונה של רכבים חזקים ועתירי אנרגיה: טרקטורים, רכבים לבנייה ועבודות עפר, אפילו רכבי תחבורה ציבורית מקומיים וכו '. ) ולא לפקפק מיד בגנות הבחירות האסטרטגיות של שדולות תעשיית הרכב למכוניתו של מר טוטלמונדה.

זה מה שתמיד האמנתי בו, כן, אבל מעולם לא פגשתי את האנשים הנכונים (בחיים האמיתיים) ... כי כדי לשנות מנוע של 50 אירו אתה צריך אמינות ...

לדוגמא, בשלב מסוים הייתי בקשר עם מלחי דייגים (בשנת 2006 אני מאמין) היה לי אפילו פגישה באחד מחצריהם בפריז (לא המשרד אלא משהו דומה) ... לא נעשה מחוסר אמינות (לא היה לי יצרן מאחוריי ...) לאחר שנוכל להבין אותם: אמינותו של מנוע הסוחר היא חייהם של אנשים רבים ...

בכל מקרה, על הסירות זה לא היה עובד במקרה הטוב: יש לנו את אותם חששות כמו עם הגנרטור, יש עתודה של כוח למנוע לעומת המדחף (אבל מדחף יכול להחליף ...)

שמעתי גם (שמועות) שקטרפילר הסירה את ההתחייבויות של מנועי הזרקת מים ... לעתים קרובות הם ארוכים מכיוון שהיא חכירה יותר משנתיים ...

בשנת 2002 הייתי בקשר עם פקידי הקהילה העירונית של שטרסבורג, איש לא רצה "להירטב" ...

אז מה אתה רוצה?

Grelinette כתב:עדות זו אפוא,

מצד אחד מאשר כי קל ביותר להוכיח את היתרונות של מערכת סימום המים בשימוש קונבנציונאלי לחלוטין ברכב רגיל,

- מצד שני, במידה מסוימת, בא גם "לסתור" את ההסברים הטכניים של כריסטוף לפיהם הסמים עם המים יעילים במיוחד ".על מנוע עמוס בכבדות"(כריסטוף, לא לוקח את ההערה הזו לביקורת: אני מנתח את הנושא כדי לקדם אותו ולהוציא אותו מהספקות שמטרידים אותו!).

מסמך זה מדבר בעיקר על זיהום (שמעולם לא ראיתי ... ובכל זאת הוא כבר משנת 2012 ... אקונוקיט כבר בהשראת אקונולוגיה מבלי ליידע אותי אך בנוסף הם לא משתפים את המידע, חבל. ... אני רגיל לזה חחח), דיברתי על צריכה ...

לכן אין סתירה עם מה שאמרתי לעיל!

מבחן הצריכה בעמודים האחרונים כלל אינו ברור: ללא הערכה המנוע עומס על 75% (ולפני שקראנו 75% = 25 כ"ס, זה בכלל לא הגיוני) ועם הערכה זה 63% ... זה זבל. מבחינתי למבחנים הצרכניים האלה אין ערך ... (או מעט מאוד).

בעומס אמיתי של 75%, כן בהחלט יתכן שיש אפקט! אבל על פונטו של 75 כ"ס בעומס של 75% זה אומר לנסוע 140-150 קמ"ש ...

נ.ב: אם אתה רוצה שדברים יזוזו, נוכל להפעיל מימון המונים אבל אני חושש שזה יהיה קצת מאוחר (האופנה היא חשמלית ...)

Gildas כתב:עם זאת, יש לשכנע את השלישייה: חברות נפט - ממשלה - יצרני מנועים ...

זו שגיאת הנימוק הקלאסית שמונעת ממנה להתקדם! זה לא אישי, גם אני האמנתי שזו הדרך הנכונה ... והאמנתי בזה יותר מדי זמן. השיטה הנכונה היא לעשות בלעדיהם ולהעמיד אותם מול העובדה המושלמת ...

אתה חושב שטסלה ביקשה מיצרניות הרכב לפתח משהו לפני ההשקה?

ברור שלא...

אוקי אף אחד לא מיליארדר כאן וחבל ...

Gildas כתב:אותו דבר לגבי השסתומים, העקבות הקטנים ביותר של חומר לא שרוף, אבנית או עקבות לכה יפגעו באיטום השסתומים ...

במקרה שלנו, אני חושב שההשפעה האווירודינמית של הקרום שמסתיר את מעבר הגזים בגובה צבעוני השסתום היא בעלת עוצמה ברורה בהשוואה לבעיית איטום אפשרית עקב מושב מלוכלך. כשמנוע דיזל מלוכלך (לא הדור הדחוס באלקטרוניקה) נחנק מהשסתום, אין חיישן שיגיד לו שצילינדר זה אמור לקבל פחות דלק כפיצוי. הוא עשיר מדי, הוא צורך, מעשן ומזהם כל כך הרבה במיוחד במהלך תאוצה ובעומס גבוה ...