רק תגיד שאלה ....
מהו הצינור הזה שעובר דרך הפליטה? ידעתי שעלינו להעביר את התערובת היוצאת מהבעבוע בתוכו כדי להתחמם יתר על המידה, אבל אני רואה את התמונות של כריסטוף עם צינור שכאילו הוא מסתיים במבוי סתום. אני בכלל לא יודע איך זה עובד
ערכת Pantone נשלף בקלות?
זה לא מבוי סתום, הצינור מחולק לשניים בפנים, והקיטור עובר לתחתית המערכת וחוזר לצד השני. הוא רק קומפקטי מאוד ועם חור "גדול" אחד על הפליטה להרכבה.
A+
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
שלום לכולם, אני מקווה שלומדים אתכם טוב מהפעם האחרונה ... מצדי הדברים הולכים מצוין, אחרי 3 וחצי חודשים של אימונים להכנת ביסקוויטים ולקיחת 2 ק"ג, סוף סוף יהיה לי קצת זמן אז אחזור לעבודה על הפנטון.
שינוי קטן, אני רוצה לעשות את זה ברכב שנרכש לאחרונה וגורם לי להיות חולה בצריכת מינימום 6,3 ליטר / 100 ק"מ תמורת 1,9 TD.
מעולם לא נהגתי במכונית עם טורבו, נסעתי מגניב מדי והחלפתי הילוך במהירות פתאומית, במהלך המילוי הראשון שצרכתי 14 ליטר / 100 ק"מ שם הייתי חולה.
סוף סוף פגשתי את האדם שפנטז את הטרקטור שלו ואת המכונית שלו, הוא חוסך 2 ליטר / 100 ק"מ, אבל הוא, המבעבע שלו לא מחומם על ידי סטייה של גזי הפליטה, אלא על ידי סטיית הצליל שלו. מעגל קירור (סליל במבעבע המונח בסדרה עם הרדיאטור).
אבל הנה זה בשבילי, זה מעמיד בספק את הכל בסימן שאלה, כי בעת שימוש בסטייה של גזי הפליטה אני משוכנע שהכלכלה מושגת, בין היתר, על ידי התאוששות של פחמימנים לא שרופים והזרקתם מחדש על ידי תערובת של מבעבע.
אז אני לא יודע באיזו טכניקה להשתמש, חימום על ידי סטיית מעגל הקירור או על ידי גז פליטה. אני חושב שהגז יעיל מהר יותר, בהתחשב בטמפרטורה הגבוהה שיוצאת מהמנוע, בזמן שמעגל הקירור, אתה צריך לחכות ל -3 ק"מ המסורתיים עד שהכל יגיע לתשעים מעלות ...
כאן רציתי לקבל את דעתך ...
שינוי קטן, אני רוצה לעשות את זה ברכב שנרכש לאחרונה וגורם לי להיות חולה בצריכת מינימום 6,3 ליטר / 100 ק"מ תמורת 1,9 TD.
מעולם לא נהגתי במכונית עם טורבו, נסעתי מגניב מדי והחלפתי הילוך במהירות פתאומית, במהלך המילוי הראשון שצרכתי 14 ליטר / 100 ק"מ שם הייתי חולה.
סוף סוף פגשתי את האדם שפנטז את הטרקטור שלו ואת המכונית שלו, הוא חוסך 2 ליטר / 100 ק"מ, אבל הוא, המבעבע שלו לא מחומם על ידי סטייה של גזי הפליטה, אלא על ידי סטיית הצליל שלו. מעגל קירור (סליל במבעבע המונח בסדרה עם הרדיאטור).
אבל הנה זה בשבילי, זה מעמיד בספק את הכל בסימן שאלה, כי בעת שימוש בסטייה של גזי הפליטה אני משוכנע שהכלכלה מושגת, בין היתר, על ידי התאוששות של פחמימנים לא שרופים והזרקתם מחדש על ידי תערובת של מבעבע.
אז אני לא יודע באיזו טכניקה להשתמש, חימום על ידי סטיית מעגל הקירור או על ידי גז פליטה. אני חושב שהגז יעיל מהר יותר, בהתחשב בטמפרטורה הגבוהה שיוצאת מהמנוע, בזמן שמעגל הקירור, אתה צריך לחכות ל -3 ק"מ המסורתיים עד שהכל יגיע לתשעים מעלות ...
כאן רציתי לקבל את דעתך ...
0 x
שלום וינצ'ו
הבלתי שרוף כבר לא נראה כמו המקור (דלק) מכיוון שהוא התחמם, מגיב כימית בדרכים שונות ..... ומגיע בצורה של תרכובות דמויי פיח. מעורבב עם המים המבעבעים, הם יתייצבו, או יבלבלו את זה עליכם במקום באמת לשפר את הבעירה באופן משמעותי.
שני הפתרונות עובדים, אכן החימום על ידי הפליטה מהיר יותר, אך על ידי ה- LDR הוא יציב יותר ...
או שתוכלו לערבב את שני הפתרונות .... מהירות ויציבות במחיר הסיבוך.
Vincho כתב:אבל הנה זה בשבילי, זה מעמיד בספק את הכל בסימן שאלה כאשר משתמשים בהסטה של גזי הפליטה אני משוכנע שהכלכלה מושגת בין השאר באמצעות השבת פחמימנים לא שרופים והזרקתם מחדש על ידי ערבוב המבעבע.
הבלתי שרוף כבר לא נראה כמו המקור (דלק) מכיוון שהוא התחמם, מגיב כימית בדרכים שונות ..... ומגיע בצורה של תרכובות דמויי פיח. מעורבב עם המים המבעבעים, הם יתייצבו, או יבלבלו את זה עליכם במקום באמת לשפר את הבעירה באופן משמעותי.
Vincho כתב:אז אני לא יודע באיזו טכניקה להשתמש, חימום על ידי סטיית מעגל הקירור או על ידי גז פליטה. אני חושב שהגז יעיל מהר יותר, בהתחשב בטמפרטורה הגבוהה שיוצאת מהמנוע, בזמן שמעגל הקירור, אתה צריך לחכות ל -3 ק"מ המסורתיים עד שהכל יגיע לתשעים מעלות ...
כאן רציתי לקבל את דעתך ...
שני הפתרונות עובדים, אכן החימום על ידי הפליטה מהיר יותר, אך על ידי ה- LDR הוא יציב יותר ...
או שתוכלו לערבב את שני הפתרונות .... מהירות ויציבות במחיר הסיבוך.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
בונז'ור
בכל מקרה אפילו שמים של המבעבע יהיו חמים זה לוקח 3 ק"מ עד שהכור יהיה חם
אפשרות החימום LDR היא פיתרון יציב, נטול תקלות ותקף.
קשה להתאים את אפשרות חימום הפליטה ולעיתים קרובות אנו חורגים מעודף חום.
אפשרות הכנסת גזי הפליטה לכור מהווה מקור לבעיית עכירות.
המשק למרחקים קצרים עם קור תכופים מתחיל בסמים למים הוא נמוך למדי.
אבל יש לך את העונג של התאוששות ומומנט נוסף בהילוך גבוה
אנדרה
אז אני לא יודע באיזו טכניקה להשתמש, חימום על ידי סטיית מעגל הקירור או על ידי גז פליטה. אני חושב שהגז יעיל מהר יותר, בהתחשב בטמפרטורה הגבוהה שיוצאת מהמנוע, בזמן שמעגל הקירור, אתה צריך לחכות ל -3 ק"מ המסורתיים עד שהכל יגיע לתשעים מעלות ...
בכל מקרה אפילו שמים של המבעבע יהיו חמים זה לוקח 3 ק"מ עד שהכור יהיה חם
אפשרות החימום LDR היא פיתרון יציב, נטול תקלות ותקף.
קשה להתאים את אפשרות חימום הפליטה ולעיתים קרובות אנו חורגים מעודף חום.
אפשרות הכנסת גזי הפליטה לכור מהווה מקור לבעיית עכירות.
המשק למרחקים קצרים עם קור תכופים מתחיל בסמים למים הוא נמוך למדי.
אבל יש לך את העונג של התאוששות ומומנט נוסף בהילוך גבוה
אנדרה
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 445 תגובות
- 278431 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
18/01/15, 22:01נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 1 תגובות
- 4199 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב nonoLeRobot
צפה בהודעה האחרונה
19/11/09, 16:15נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 2 תגובות
- 3381 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אנדרה
צפה בהודעה האחרונה
13/07/09, 21:18נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 2 תגובות
- 7258 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
11/07/09, 11:25נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 0 תגובות
- 8851 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב jaylem75
צפה בהודעה האחרונה
08/12/08, 21:15נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 173