jeff2410 כתב:לשקע הפליטה אני מנסה להשיג סעפת נירוסטה 4 או 1 (או ברזל) המיוצרת עם 4 כורים משולבים ואחריה 4 GVI שלהם (או 1 GVI משותף?). היות שקעי הפליטה שלי נמצאים ממש מתחת מכניסות הקבלה שלי זו תהיה הדרך הקצרה ביותר ויהיה לי את החום המרבי.
בנושא זה על דיזל עם 4 צילינדרים (106 1,5D) נראה לי שהגלילים עובדים בזוגות, כאשר cyl1 ו- 3 נמצאים בבריחה cyl2 ו- 4 נמצאים בכניסה.
האם לא יהיה זה הגיוני לשים את תפוקת הכורים 1 ו -3 לכניסה 2et4 ואת האידם לתפוקת הכורים 2 ו -4 לכיוון adm1et3?
יש לנו מנועים כמעט זהים, עם מעט מאוד מקום מתחת למכסה המנוע. אני חושב על קירור אינטרקולר למציאת פליטה במקום סעפות כבר כמעט שנתיים.
בתחילה התכוונתי להשתמש בתחתית ה"קופסה "כמבעבע, שתפס נפח ונדרש לעקוף כדי למנוע בליעת מים קרים בעת ההפעלה. ה- GV מאפשר לפשט את הבזאר.
אתה צריך לכוון ימינה, כי קשה לפרק / להרכיב מחדש כשאתה לא מעוות קרקס. באצבעותיי הגדולות אני משקשק בחוזקה, לפעמים אני לא מצליח לנהל את המפתח וגם את האצבעות שמחזיקות אותו!
הנחת כור על ידי צריכת אוויר נראית לי דבר טוב. ניתן ללחוץ על הגזים החמים קרוב ככל האפשר לכל כור במקום לפזר חלק ממנו בצינור הפליטה. כשאנחנו יכולים לשים צינור PVC, הביצועים יקבלו בונוס רציני!
השימוש ביציאת פליטה לחימום הכניסה הבאה אטרקטיבי (1-3-4-2) אך הוא מסבך את ההרכבה ברצינות ומאריך את מעגלי האוויר. במיוחד מכיוון שנוכח האינרציה התרמית של מתכות, החום מהפליטה לא מועבר מיד בתוך הכור.
בכל מקרה אתה מבעבע מרעיונות! אל תעצור שם. ברוך הבא לקהילה ...
אתה יכול למצוא את זה ותחת איזה שם?
