citro כתב::?: האם איננו יכולים להתחיל בניהול הבעירה שלנו עם הציוד הסטנדרטי הקיים ברכבים, כלומר חיישן למבה הנקרא גם חיישן חמצן?
ההשערה שלי היא הבאה: פעולת הפנטון של גילייה מפיקה את הפרמטרים שנמדדו על ידי החללית.
פרמטרים אלה יכולים להיות "טובים יותר" מאלו המתקבלים עם הדלק ה"מסורתי "היחיד.
..
כמובן שזה אפילו קל יותר מאשר במנוע ה קרבורטור הישן .. שכבר לא קיים במכוניות מאז שנת 85
עבר הרבה זמן מאז שהלכתי כך על חיישן חיישן החמצן של הלולאה והתקנתי על מודד
פוטנציומטר על MAP כיוונון המתח די יציב ודורש מעט תיקון (רק התחלה קרה בחורף)
בדרך כלל בדיקת הלמבדה מווסתת במתח של 0,45 וולט למערכות המקוריות, אני מפעילה אותו ב 0,1 וולט ואפילו ב 0,02 וולט וזה עובד טוב
עם אלפי הקילומטרים שעשיתי בדרך זו אנו צוברים ניסיון בלילה מד המתח אינו מואר, די בכוונון העושר עד שנרגיש אובדן כוח קל ואז להעשיר כדי לא לאבד כוח, זה מתאים לסביבות 0,1 וולט הוא פחות ..
אנדרה