סימום 508d מאודה עם RETROKIT: אין תוצאות

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
pombo508
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 04/04/08, 07:49
מיקום: 28




נָקוּב pombo508 » 13/04/08, 15:22

מחדש : גביני:

אני קורא מחדש את אתר התגובה הישירה, ויש פרט אחד שעשוי להיות חשוב: צינור האיזון. צינור קטן אשר יוצר את הקשר בין לחץ המיכל ברמה קבועה לבין צינור יציאת האדים ביציאת ה- gvi. אולי זה יכול לפתור את חששות הביצועים שלך ובעיקר "איזון עצמי" (אני לא יודע אם אנחנו יכולים לומר את זה ..) תלוי במהירות המנוע ....

חשבת על זה? אני יודע שאתה לא רוצה לשנות את ההתקנה שלך יותר, אבל אחרי כל הבדיקות אולי כדאי לנסות. והבטחתי ברגע שסיימתי להכניס את הפקה שלי למצב טוב, אני עושה התקנה כדי לעשות גם בדיקות, אולי שניים מאיתנו ילכו מהר יותר כדי לשפר את הביצועים, כי כרגע אני פשוט מרגיש כמו אידיוט קטן לתת לכולכם העבודה לעשות ... זה נראה קצת כמו "תעשי ככה תעשי ככה, אל תעשי את זה אל תעשי את זה ..." :D

אבל היי זה בגלל שעם כל הצרות שאתה נותן לעצמך, הייתי ממש רוצה שתגיע להתקנה הטובה ביותר האפשרית ... אז אני לא יכול שלא לחלוק איתך את הרעיונות שבראשי ...

אז אתה עושה עם זה מה שאתה רוצה, אה, כי אני חושב שיש לך יותר פתרונות ממני ... ובעיקר הרבה יותר ניסיון עכשיו ... אני פשוט משתתף בהשערות והייתי מעדיף להיות פעיל יותר ..

: Lol:

נתראה אחר כך
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 13/04/08, 17:11

למעשה את צינור האיזון, לא התקנתי אותו מכיוון שאני לא יכול להלחין את הדימום שלי, אי אפשר להסיר אותו והציפה לא תעמוד בחום. אז באותה תקופה לא הצלחתי להבין איך לעשות את זה אז ויתרתי.
אני יודע שאתה לא רוצה לשנות את ההתקנה שלך יותר, אבל אחרי כל הבדיקות אולי כדאי לנסות

יש משהו חדש, עשיתי אחר הצהריים כמה בדיקות, עם חרירים שונים בכניסה האוויר, על ידי כוונון של הדם, פיצלתי את צינור אספקת ה- gvi, טוב לי לפרק .. : גביני:
אנצל את ההזדמנות להוסיף זרבובית ביציאה של gvi

אבל דבר אחד הופך להיות בטוח, המערכת עובדת, כשאני מפצל את הצינור, נתתי למיכל להתרוקן ואז התחלתי מחדש לראות את ההבדל, יש לי חוסר מתיחה כשאני עולה בהילוכים, זה לא מנקודת המבט של המוח, אנו מרגישים המנוע כבד יותר בהתנהגותו ומעט עשן כחול שאין לי עם ה- Gvi. אז משהו הולך טוב עם הכור, קיבלתי אישור !!! זה כבר חיובי כתוצאה מכך :D
נערך לאחרונה על ידי Jime 13 / 04 / 08, 18: 16, 1 נערך פעם.
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 13/04/08, 17:36

להלן התוצאות, עם זרבובית 3 מ"מ בכניסת האוויר, יש לי צריכת יתר של מים גם כאשר מורידים את המלכודת למקסימום, עשיתי 3 בדיקות, ככל שאני צורכת פחות מים כך היא מתחממת פחות, ויש לי את הטמפרטורה הטובה ביותר עם צריכת מים עצומה
עם הזרבובית 5 מ"מ והמלכודת ברמה הנמוכה, היא לא מתחממת מספיק, חייב להיות יותר מדי אוויר ולא מספיק אדים, לא יכולתי לנסות גבוה יותר, הנחושת לא יכלה לעמוד.

לאחר שטיפה של המערכת, יש לי טמפרטורה של 46-50 מעלות בכור הכור בהפעלה החמישית. אז כל טמפרטורה מעל 5 מגיעה מאדי המים.

אינדיקציות הרוח מגיעות מהאתר המחלקתי של מטאו-צרפת, עם 3 מטר ההתנגדות שלי לרוח, זה תמיד טוב לבדוק גם אם זה לא מדויק
לטמפרטורת המנוע, אני תמיד לוקח את המדידה ב -5 שהושקה ב 80-85 קמ"ש

תמונה
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 13/04/08, 18:19

היי flytox
Flytox כתב:שלום שלום ג'ימ

הצעת בדיקה קלה: ניתן להוסיף זרבובית (בין 30 ל -70) על אספקת המים למפרש הראשי. זה רעיון של Alex56 וזה גם שיפר את יציבות הפעולה במכלול שלי. (הגבלת שינויים בטמפרטורה כאוטית של מוצא קיטור).

זה גם מכניס סילון לשקע המפרש הגדול (קוטר 3 מ"מ), שם על ההרכבה שלי ששינה משמעותית את התנהגות המפרה הגדולה, אבל אני לא יכול לחזות מה שינוי זה מביא לאסיפה ... : Mrgreen:
A+

זרבובית של כמה על כניסת המים, היא 0,3 עד 0,7 מ"מ, אני מניח
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 13/04/08, 21:47

שלום ג 'ים
jime כתב:זרבובית של כמה על כניסת המים, היא 0,3 עד 0,7 מ"מ, אני מניח


כן, דגמים רבים של ספרינקלרים עובדים עם מערכת זו, כאן 30/100 מ"מ עד 70/100 מ"מ.

בדרך כלל המלכודות מוסרות על ידי הברגת המכסה (לא תמיד קל : Mrgreen: ) ויש לך אטם עם טבעת O השוכנת בכיסוי.

כדי להלחין את הכיסוי זה די קשה (צ'י ...) (ראה את ההודעה שלי למטה באמצע העמוד) עם תזוזת השקע.

https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-240.html

עבור האוורור, הלחתי אותו בפח (לא עמיד, זה יכול ללכת נכון ... : Mrgreen: )

אתה לוקח קריאות, לוקח מדידות, הארגון מקים ... נהדר! אתה בדרך הנכונה!

A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 14/04/08, 21:20

Bonjour à tous

היום מסיר ומחזיר את האגזוז, אני מתחיל לתפוס את זה וזה די מהר.
עקבתי אחר עצתך אנדרה ופלייטוקס: צריכת מים נמוכה יותר, זרבובית זרבובית ונחירית וזה משתלם : רעיון:

אז תיקנתי את הצינור השבור בכניסת ה- gvi.
אז הוספתי זרבובית 3 מ"מ ביציאה של ה- gvi
התעסקתי בזרבובית 1 מ"מ בכניסה של ה- gvi
וצמצמתי את כניסת האוויר בעזרת זרבובית של 2 מ"מ
T ° C ביציאת הכור שהושק בהילוך חמישי: 5 ° ומתיחת הבדיקה שלי קצרה מדי, עלי להאט כיוון שהטמפרטורה עדיין עולה
T ° Cmini במצב סרק 76 °
צריכת מים 0,2-0,4 ליטר / שעה

התנהגות gvi: יציבה מאוד, הטמפרטורה עולה בהדרגה מבלי להנהן מ -5 ל -5 ° כבעבר, היא יציבה, היא עולה בצורה חלקה מאוד מבלי לעצור

התחלתי לראשונה עם זרבובית כניסת אוויר 5 מ"מ, ודיממתי מינימום עד מקסימום, היו לי טמפרטורות טובות במצב סרק (80 °) והיא ירדה ברגע שנסעתי, זהה לזרבובית 3 מ"מ, הנחתי שמחסור במים וה מלכודת הייתה ברמה מקסימאלית, הכל השתנה עם נחיר 2 מ"מ

אנסה זרבובית של 1,5 מ"מ בכניסה לאוויר ואבדוק את צריכת ה- go
0 x
אישי de l'Utilisateur
lio74
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 333
כתובת: 15/03/06, 23:16
מיקום: Haute-Vienne וסאבויה




נָקוּב lio74 » 14/04/08, 23:01

jime כתב:Bonjour à tous

היום מסיר ומחזיר את האגזוז, אני מתחיל לתפוס את זה וזה די מהר.
עקבתי אחר עצתך אנדרה ופלייטוקס: צריכת מים נמוכה יותר, זרבובית זרבובית ונחירית וזה משתלם : רעיון:


ערב טוב,

הנושא יצר הרבה דיו אלקטרוני מאז ...
בכל מקרה בראבו, המשך ככה ... הייתי רוצה שיהיה לי כל כך הרבה זמן לטפל בעריכה שלי :? אבל ...

אומץ לעתיד! : גביני:
@+
0 x
"לעשות משהו זה יקר, לעשות דבר לא יעלה הרבה יותר." קופי אנאן
המינים בסכנת הכחדה הבאים: אדם ... וזה יהיה טוב בשבילו !!!
אדם הוא טבעי זיהום מסוכן מאוד!
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 15/04/08, 03:55

בונז'ור

כשאתה נכנס לשלב הבדיקות הארוך, כדי לחסוך זמן ודלק, אתה צריך להיות מסוגל לכוונן את ההתאמות שלך בנסיעות ממוצעות, די מהר, עם רמזים לנהיגה.
כשאתה מבחין בתחושת עוצמה, הגדלת מומנט בצדדים או בהחלפת הילוכים גבוהה יותר, שהמנוע מושך קצת יותר טוב, שרעש הסולר פוחת ומתקרב יותר ממנוע בנזין, אתה תהיה קרוב לטוב אלה מנות אוויר / מים.
המצב הכלכלי הוא מעט פחות מים מתחושת המומנט
זרבובית סביב 3 מ"מ עושה את הטריק, אתה רק צריך למצוא את כמות המים כדי להשיג את הביצועים הטובים ביותר,
אחרי שתבצע טיול ארוך יותר כדי לאמת את המדידות שלך

בנסיעות קצרות קשה מאוד למצוא את הגורמים המשפיעים על צריכת הדלק, קל יותר למצוא את הגורמים המשפיעים על המומנט.

שיטה בה אני משתמש כדי לדעת אם היעילות טובה יותר, אני מודד את טמפרטורת הפליטה אחרי הכור, עוד יותר ובונה ערכים לפי מהירויות הנהיגה, אני מחפש את טמפרטורת הפליטה הנמוכה ביותר שנותנת לי את החסכון הטוב ביותר מהיר מאשר לחכות לסוף הטיול ולתדלק.

אנדרה
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 15/04/08, 07:19

בונז'ור


הנושא יצר דיו אלקטרוני רב מאז.

ואני חייב להודות שזו עזרה מאוד שימושית ומאוד מושכלת, זה טוב למורל !!
בכל מקרה בראבו, המשך ככה ... הייתי רוצה שיהיה לי כל כך הרבה זמן לטפל בעריכה שלי מבולבל אבל היי ...

הצלחתי להרדים את הבוס שלי בזכות הגשם של הימים האחרונים בבית, אבל הבוקר רוח חזקה ושמש נהדרת אז חזרת לעבודה, זה תבוסה
כשאתה נכנס לשלב הבדיקה הארוך, כדי לחסוך זמן ודלק, עליך להיות מסוגל לכוונן את ההתאמות שלך בנסיעות ממוצעות, די מהר, עם רמזים לנהיגה.

זה מה שאני עושה, יש לי מסלול קטן של כחמישה עשר ק"מ, עם קו ישר מהיר וארוך, גבעה וירידה שלה, ומעבר איטי עם סיבוב שעליו אני עושה את מבחני השתייה שלי. מים ואוויר
כשאתה מבחין בתחושת עוצמה, הגדלת מומנט בצדדים או בהחלפת הילוכים גבוהה יותר, שהמנוע מושך קצת יותר טוב, שרעש הסולר פוחת להתקרב יותר ממנוע בנזין, אתה תהיה קרוב לטוב אלה מנות אוויר / מים.
המצב הכלכלי הוא מעט פחות מים מתחושת המומנט
זרבובית סביב 3 מ"מ עושה את הטריק, אתה רק צריך למצוא את כמות המים כדי להשיג את הביצועים הטובים ביותר,

נראה לי שהגעתי לשלב אתמול, הרגשתי את המשאית שנראתה הולכת מהר יותר, כמו גם את המנוע הרבה יותר שקט מהרגיל ועם יותר מומנט כשאני מפעיל אותו
אני חושב שזרבובית 1 מ"מ בכניסת ה- gvi שומרת על יותר מדי מים, עם זרבובית אוויר 3 מ"מ אני לא צורכת מספיק מים גם עם המלכודת ממש מתחת לשקע ה- gvi, אנסה גם זרבובית 1,5 מ"מ עם זרבוביות אוויר 2 מ"מ ו -3 מ"מ

כרגע, אני מחפש את טמפרטורת יציאת הכור הגבוהה ביותר לפני שאעשה בדיקת צריכת GO, אם זה לא עובד אנסה מסלול אחר
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 15/04/08, 11:20

היי לכל
אני חושב שמומלץ לפתוח פוסט על הערפל במקום הבועבל ??

גרסת 12v:
http://www.relaxsens.com/fiche_prod.cfm?sup=ACCESSOIRES&prodid=CXS048
"המפיץ מפיק בערך 200 מ"ל ערפל מים לשעה."

http://cgi.ebay.fr/Brumisateur-table-fontaine-ioniseur-12-leds-saumon-Flow_W0QQitemZ380012497210QQcmdZViewItem?hash=item380012497210

ייצור מרסס (משאבת מכונת קפה hp + זרבובית):
http://gam82.free.fr/blog_post_lire.php?categ=2&sujet=96

מחובר ל- LDR (יציבות) האם זה נראה הכי טוב, בהשוואה לייצור אדים מכניים?
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 138