סימום 508d מאודה עם RETROKIT: אין תוצאות

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 12/04/08, 12:43

כפי שהסברתי לעיל, ענני הפיח בקילומטר הראשון מגיעים ממכות פטיש שספגו הפליטה במהלך הרכבת הכור, הגזים הראשונים בעוצמתם מנקים את התעלה.

פשוט נסו לפטיש על פליטה בלי סמים, אני חושב שיהיה גם ענן בהפעלה מחדש
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 12/04/08, 13:41

לגבי מיקום הכור והתאוששות החום שלו, שמתי לב בהרכבה מחדש שהמקרה עשה זאת נכון, הצינור נמצא ממוקם בזווית כזו שגזי הפליטה פוגעים בו בכל הצליל שלו ארוך וביעילות עקמומיות של האספן מתארת ​​את כיוון הגזים.
שמתי לב לזה בהרכבה מחדש.

להלן שתי תמונות וקרובארד מסביר
תמונה

תמונה

תמונה

היי אל פדה פאדה, בדיוק ראיתי את ההודעה שלך, אני אקרא את הכל : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 12/04/08, 14:57

שלום אל פדה פאדה
אל פדה פאדה כתב:אכן יש לעמיתי תוצאות טובות מאוד על ה- R21 שלו.
זה מצמצם את הצריכה שלו ב 20 עד 30% בעיר ועד 40% בכביש המהיר !!!
הוא גם לא מחמם את המים אבל הוא התקין אדים קולי בבועה שלה. התוצאה: זה שולח לכור חלקיקי מים של 5 מיקרון.

סופר תוצאה זו והרכבה זו !, מישהו אחר הגיע לשם עם אולטרסאונד קר במקום ה- GV?
זה יהיה מאלף אם עמיתך יחשוף בפנינו את עבודתו ......
זה לא מחמם את המים, זה יותר זהיר, טבליות הפייזו של הפוגגר מוגבלות בטמפרטורה (ל 60 ° או 80 °?).


תמונה

אל פדה פאדה כתב:"הגאדג'ט" מפליז הוא הצפתו, הוא משמש בתיאוריה לניהול הרמה הקבועה. אני אומר בתיאוריה כי היו לו בעיות עם דיכאון, שהוא מנסה לפתור כרגע.


לא ברור בתצלום אם זה נעשה, אך עמיתך עשוי לנסות לבצע פתח על מלכודת.
עלינו להביא את האוורור הזה למפלס כניסת הכור, כדי לפצות פיצוץ לחץ.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 12/04/08, 21:28

שלום אל פדה פאדה

מצוין את המערכת של חברך, וגם את תוצאותיה

איך אני מבין אותך ג'יימי!
אני גם בספק. אני נוהג מעט מאוד ולכן קשה לי לבצע מדידות צריכה מדויקות. כל מה שהצלחתי למדוד במשך 3 שבועות מאז שהתקנתי את הערכה, זה שאין חיסכון בולט, אני נשאר בתנודות הרגילות.

למעשה אני מאמין שהתוצאות מבוססות על הטמפרטורה של הכור ועל יחס האוויר הצח קיטור שחוצה אותו, ואז מתצורה אחת לאחרת הפרמטרים האלה משתנים והתוצאות זהות, אני עובד על שלי מערכת שמנסה לנהל את צריכת המים של ה- gvi ביחס לכניסת האוויר ואני מבחינה בשינויים בכור ובטמפרטורת היציאה.

אני נשארת מוטיבציה ומשוכנעת יותר ויותר שזה המבעבע שלא הולך ולא הכור.

זה מאשר את דעתי, במקרה שלי אני צריך לשלוט ב- gvi ובזרימת האדים שלו
דווח לנו על התוצאות העתידיות שלך



: חץ: ניסיון חדש אחר הצהריים.

צמצמתי את צריכת האוויר בחותם סיבי 12/17 שהונח על חותם 15/21 של הולם מסנן האוויר שהיה לי לבדיקות הראשונה.

לצריכת מים של 0,8L / h, הטמפרטורה ביציאת הכור היא 80 עד 90 ° בעומס מלא 5
לצריכת מים של 1,5L / h, הטמפרטורה ביציאת הכור היא 90 עד 98 ° בעומס מלא 5

הבוקר לצריכת מים של 1,2 עד 1,4 ליטר / שעה, היו לי עומס מלא על חמישה עד 80 מעלות בכניסה למסנן האוויר של 90/5, אני צריך לנסוע עם הזרימה של 15 ל"ש וחותם של 21/1,5 במקום הזרם 15/21 להעלאת הטמפרטורה.
ואז אבחן את הצריכה, אני מתחיל לדעת קצת יותר, עכשיו יש צורך למדוד את טמפרטורת הקיטור ביציאת ה- gvi
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 13/04/08, 03:09

בונז'ור
אני מתקרב לגבעה, בתחתית 85 קמ"ש 81 °, בחלקה העליון, 70 קמ"ש 87 °, בתחתית הצד השני 80 קמ"ש 90 °, אני מסתובב בכיכר 98 ° ואז אני מכה החוף, שוב בראש 70 קמ"ש 93 °



יש לשים לב לפרשנות הטמפרטורות, יש אינרציה שיש לקחת בחשבון וגם את קצב הזרימה העובר דרך הכור.
בהתחלה רציתי לעשות קצת בקרה עם הטמפרטורה בזרימת המים / אוויר שנכנסת לכור, אך לאחר קריאות רבות התקשיתי לפרש.
בקור הטמפרטורה עולה ויורדת ללא סיבה נראית לעין, היא מתייצבת רק לאחר 15 עד 20 ק"מ בכביש מהיר.

אתה יכול לשלוט על צריכת המים שלך על ידי צריכת האוויר רגע לפני הכור, ככל שאתה מכניס פחות אוויר, ככל שאתה משתמש יותר מים, אתה מכניס יותר אוויר, כך אתה משתמש פחות מים
צריכת האוויר שלך לפני הכור מתחילה בצינור 1/8 (זרבובית) או 3,2 מ"מ

כמה בחורים שעברו מונטאז 'מנסים לגלות באיזה אינדיקציה לשלוט.
טמפרטורת הכניסה והיציאה של הכור, מתח על צינור המוצא.
שום שיטה לא הוכחה בוודאות.

הרווחים הטובים ביותר שהשגתי בשנת 2007 הושגו באביב או בסתיו עם טמפרטורות מעט מעל 20c
במעגלים הרריים, בירידה לסירוגין, זה גם נותן את התוצאות הטובות ביותר (אני מניח שכשמטפסים אני מבקש יותר כוח המערכת יעילה יותר ואז הירידות שהמערכת היא למעשה לא פונקציונלית, אבל הצריכה היא נמוכה.

אנדרה
0 x
pombo508
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 04/04/08, 07:49
מיקום: 28




נָקוּב pombo508 » 13/04/08, 09:32

שלום ג'יי שלום לכולם

זה הופך להיות יותר ויותר טכני כל זה, אני כמעט מתקשה לעקוב ... : גביני: אני צוחק.

"quote: chatam:
בקשר לנקודה זו, מכיוון שזה היה מפתיע אותי אם הפיח (יש בהכרח כזה) נשרף על ידי נס, אני חושב שהמים קושרים את החלקיקים על ידי עיבוי והעיבוי הזה מופקד במעגל הפליטה, למשל. במשתיק הקול שבו יש התרחבות פתאומית המעדיפה עיבוי: למעשה, כמעט כל המנועים הימיים מצוידים בהזרקת מים לצינור הפליטה (חובה מטעמי בטיחות), מה שגורם עיבוי ידוע של פיח המופקד במיוחד בגובה מרפק ההזרקה, חוסם אותו לאט לאט וגורם לירידה בכוח אם הבטון השחור והקשה לא מנקים באופן קבוע ... להיבדק לכן ... "

מישהו כבר בדק מה קורה בשקט אחרי הפנטוניזציה?

לגבי העריכה שלך, אנו יכולים לומר שאתה מגיע ל- T ° הנכון אם אנו מתייחסים לחוויותיהם של הזקנים בשטח, ומה שמפתיע אותי הוא התוצאה הקטנה. אני מציין נקודה משותפת בין המכלולים שעובדים בכל סוג הקיטור, (מבעבע, גווי או פוגר אולטרסאונד) היא שלבסוף אדי המים חייבים להיות עדינים ככל האפשר. אני מתכוון שאם ניקח את מכלולי "אבן הפינה" הם שמים סוג של פילטר לפני שנכנסים לכור (רשת קטנה מנוקבת עם הרבה חורים קטנים, שניתן לראות על המודל התלת ממדי של אתר echomoteur3 ).

אז לא יהיה מעניין לשים מסך קטן על ה- "T" שלך מהסוג שנמצא על ברז מים (ממש בסוף מעגל הקיטור, ולפני כניסת האוויר) כדי לראות מה קורה. אולי זה ימנע היווצרות של טיפות מים עבות מדי ...? יש...

אני גם אומר לעצמי שהמנוע שלנו עדיין די חזק, יש לו לחץ דחיסה 175Bar גבוה אני מאמין (ראו סקירה טכנית) שהוא הרבה יותר ממנוע "רגיל" אני מתכוון למכונית עם עקירה קטנה יותר, ואז החשש מחוסר התוצאה האם זה לא היה נובע ממחסור בנפח של "גז מפונפן" בפשטות ..? מה חושבים המומחים?

ובכן אני רק שואל שאלות, אני מקווה שזה לא מרגיע,


יום טוב
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 13/04/08, 10:50

שלום אנדרה, פומבו וכל מכנסי ה- G :D

אנדרה כתב:יש לשים לב לפרשנות הטמפרטורות, יש אינרציה שיש לקחת בחשבון וגם את קצב הזרימה העובר דרך הכור.

למעשה מאז שאני לוקח מדידות, שמתי לב לאינרציה הזו
ערכתי שולחן לקריאה ואני מציין את הטמפרטורות שלי על פי זרימת המים וגודל כניסת האוויר
אנדרה כתב:צריכת האוויר שלך לפני הכור מתחילה בצינור 1/8 (זרבובית) או 3,2 מ"מ

בסדר אני אקדח תקעים בקטרים ​​שונים, 3 מ"מ, 5 מ"מ ו 7 מ"מ
עכשיו כשאני קורא את טמפרטורות יציאת הכור, אני יכול בקלות להמחיש כשיש יותר מדי מים, כאשר הוא מאט, הטמפרטורה יורדת ל 45 ° אם יש לי יותר מדי זרימת מים, בעוד '' עם זרימה נמוכה יותר אני לא יורד מתחת ל 60 ° לראות 65 °

ובכן אני רק שואל שאלות, אני מקווה שזה לא מרגיע,

אתה צוחק : גביני: זה מאפשר לי לחשוב על שאלות מסוימות במדויק

אז לא יהיה מעניין לשים מסך קטן על ה- "T" שלך מהסוג שנמצא על ברז מים (ממש בסוף מעגל הקיטור, ולפני כניסת האוויר) כדי לראות מה קורה. אולי זה ימנע היווצרות של טיפות מים עבות מדי ...? יש...

נכון לעכשיו, אני לא משנה את ההתקנה, אנסה לבצע סקרים עם יחס אוויר-מים שונה ואני מנסה לראות את הביצועים הטובים ביותר

ואז החשש מחוסר התוצאה האם זה לא היה נובע ממחסור בנפח של "גז מפונפן" בפשטות ..? מה חושבים המומחים?

זה מה שבחור שעשה את הכורים שלו ב- 508 ומעלה יעץ לי, הוא חושב שצריך 2 מגה ו -2 כורים, הוא חווה סוג כזה של התקנה על עקירות גדולות, כדי לראות
0 x
pombo508
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 24
כתובת: 04/04/08, 07:49
מיקום: 28




נָקוּב pombo508 » 13/04/08, 11:19

שלום,

זה מגניב לשאלות ... : גביני:

אחרת אמרתי בולשיט, לחץ הדחיסה הוא 22 עד 24 בר, 175 בר הוא הלחץ על המזרקים ... אופס

בקיצור, כדי לחזור לנפח הגז, אני מעדיף לחפש gvi גדול יותר או יותר נכון עם נפח גדול יותר, וכור ארוך יותר. בתהליך הבסיסי נראה לי שאחת העצות היא שאורך של כ- 30 ס"מ. האם זה משחק ?? אני לא יודע.

מה שבטוח הוא שההצהרות שלך יעזרו מאוד לשלוט ולהגדיל את ההגדרות שלך.

יש דבר אחד שאני לא בטוח להבין, האם משחק בכניסת האוויר משנה את נפח המים המוזרק, אני מתכוון לכמות האדים שנכנסת לכור?

יום טוב
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 13/04/08, 11:43

מחדש: זול:
בתהליך הבסיסי נראה לי שאחת העצות היא שאורך של כ- 30 ס"מ. האם זה משחק ?? אני לא יודע.

ממה שאני יודע, ככל שהעקירה גדולה יותר, כך גם המוט והכור קצרים יותר
יש דבר אחד שאני לא בטוח להבין, האם משחק בכניסת האוויר משנה את נפח המים המוזרק, אני מתכוון לכמות האדים שנכנסת לכור?

על פי אנדרו כן, ומה שאני מתחיל לשים לב זה גם המקרה, פחות אוויר שנכנס לכור אבל כמה שואב ביציאה לכניסת האוויר ולכן קריאה גדולה יותר ל- gvi מכיוון שצריכת האוויר אינה מספיקה לנפח המבוקש, ולכן הגדלת צריכת המים בכדי לספק אדים מספקים

לעומת זאת, אושר לעומת זאת, צריכת אוויר גדולה יותר ולכן יניקת אדים פחות חזקה וצריכת מים נמוכה יותר בכדי לספק את הנפח הנדרש על ידי יניקת הצריכה.
0 x
פדה אל פאדה
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 28
כתובת: 11/03/08, 18:49
מיקום: ארדש צרפת




נָקוּב פדה אל פאדה » 13/04/08, 11:59

שלום,
רק מעט עריכה: המכונית של חברי אינה R21 אלא R25 ... אופס. : גביני:
אני מתקנת.
0 x
סך הכל: אתה כבר לא תבוא אלינו.

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 158