סימום 508 מרצדס: כור תוצרת בית

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 05/05/08, 22:23

בונז'ור
אז 12,3 ליטר / 100 ללכת על 0,8 עד 1 ליטר / שעה של מים
טמפרטורת יציאת הכור 140 עד 170 ° בהילוך 5 ב 90 קמ"ש, Tmin 123 ° Tmax206 °

אנסה כעת צינור 10x12 בשקע הכור, כמו ברובר


צינור היציאה רק צריך שיהיה חתך מעט גדול יותר ממשטח פער האוויר של מוט הכור, אם הוא ארוך. זה חסר תועלת לשים צינור גדול יותר
הרשת עם חורים של 1 מ"מ חסרת תועלת כשאנחנו מדברים על טיפות גדולות זה נחות בעליל .. טיפה גדולה היא טיפה שלא עפה, לא נראית לעין ..

לטמפרטורות היציאה יש להיזהר מהערכים בטיול של 100 ק"מ, 50 ק"מ הראשונים הם יכולים להיות גבוהים 160c עד 180c ואז 50 ק"מ האחרים הם יכולים לרדת ל -130 צלזיוס ולהישאר שם, הטמפרטורה אינה התייחסות שיכול לשמש בקרה ..

אנדרה
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 06/05/08, 04:44

שלום אנדרה

צינור היציאה רק צריך שיהיה חתך מעט גדול יותר ממשטח פער האוויר של מוט הכור, אם הוא ארוך. זה חסר תועלת לשים צינור גדול יותר
הרשת עם חורים של 1 מ"מ חסרת תועלת כשאנחנו מדברים על טיפות גדולות זה נחות בעליל .. טיפה גדולה היא טיפה שלא עפה, לא נראית לעין ..

אז אני חושב ששמתי צינור קצת גדול לצריכת האוויר, יש לי שטח מרווח אוויר של 47 מ"מ כך שהצינור 12X14 שלי גדול מדי (113 מ"מ), אנסה צינור 10x12 ( 78mm²), אני יכול לרדת ל- 8x10 (50mm²)

עבור הרשת חשבתי על טיפות העיבוי שיכולות להתרחש בזמן עצירה קצרה או ממושכת של המנוע, אך נכון שרשת דקה או חתיכת לבד יהיו יעילות יותר
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 11/05/08, 11:30

בונז'ור

בדיקה חדשה היום עם צינור 10x12 ליציאת הכור אל כניסת האוויר.

אז צריכת GO 12,4 ליטר לצריכת מים של 0,5 עד 0,7 ליטר / שעה, אני חושב שהתוצאה הזו מעניינת מכיוון שהייתה היום מיסטרל משווע חזק בס"ה של צרפת ( 50-75 קמ"ש), הרגשתי את הפנים המלאות או 3/4 משבים על תא הנוסעים לאורך כל הדרך.

לשם השוואה הבדיקות הקודמות שלי היו 11,95 ליטר / 100 ו 12,3 ליטר / 100 עם כמעט אפס רוח.

אנסה שוב עם צריכת מים מעט יותר.
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 01/06/08, 02:41

בונז'ור

אני חושב שבדיוק מצאתי פיתרון אמין לזרימת המים שלי, שסתום סולנואיד מחט מתכוונן, הוא מיועד ל- CO2, הכל בפליז, אני אביא את השימוש בו, יהיה לי את המחט ואת השסתום, אם בקרוב לא אמצא שום דבר טוב יותר, אחפש את הפיתרון הזה

תמונה
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 02/06/08, 11:12

מדהים !

כמה הגאדג'ט הזה?
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 02/06/08, 13:29

47 אירו כולל דמי משלוח, אבל זה 220 וולט, אני צריך 24 או 12 וולט למשאית ו 12 וולט לרכב

יתר על כן אני מהסס להתקין שסתום סולנואיד 3 כיווני על מנת לנהל 2 זרימת מים, קלה כאשר המנוע מסתובב, עיר וכפר וזרימה גדולה יותר לכבישים מהירים

אני מחפש את הפנינה הנדירה ב 12 או 24 וולט כגון שסתומי סולנואיד למכלולי שמן אך לא קל למצוא בכמויות קטנות מספקים גדולים
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 02/06/08, 14:12

50 € על aeden.fr

קוד : לבחור

http://www.aeden.fr/C8_electrovannes.html


האם אתה מנסה "אוטומטי לחלוטין"?
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 02/06/08, 14:49

כן אני מכיר את אדן, אני מחפש לקנות ישירות מספק גדול בתקווה למצוא זול יותר

האם אתה מנסה "אוטומטי לחלוטין"?

כלומר הייתי רוצה להיות מסוגל לפתוח ולסגור את המים בזמן נסיעה עם מיכל המים מתחת למכסה המנוע
בהתחשב בכך שכבר אין לי רמה קבועה, אני חייב לשלוט בזרימת המים בכניסה של ה- gvi, אני חושב או להכפיל את מעגל המים כדי לקבל זרימה קטנה לעיר, לכפרים ול הימנע מלהציף את הכור באיבוד חום בגלל מהירות נמוכה ובעל צינור שני למהירות גבוהה, כביש מהיר ונתיב מהיר

אבל אני חושב שאשמור על הפשטות, כלומר שסתום סולנואיד ומחט המותאמים ידנית לנסיעה בין 70 ל -90 קמ"ש עם המשאית ואחתוך את שסתום הסולנואיד במידת הצורך במהלך עצירות ממושכות, שריפות, פקקים. ..
0 x
jonule
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2404
כתובת: 15/03/05, 12:11




נָקוּב jonule » 03/06/08, 11:48

האם לא ניתן היה לשלוט על אספקת המים באמצעות תרמוסטט בשקע הראשי (או בכניסת הכור) או במתג הלחץ?
זה מה שאתה רוצה לא?


אם לא עבור משאבות המאיץ כן, יש סעיף משאבות פנים של אוויר, 30 $ אבל המכס משיג אתכם הוא חוזר לאותו הדבר, עליכם להזמין בכמויות גדולות ... ;-)

http://www.aircraftspruce.com/catalog/eppages/facetpumps.php
0 x
Jime
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 215
כתובת: 25/01/08, 18:53
מיקום: Var - הארדש




נָקוּב Jime » 06/06/08, 19:34

שלום יונולה
jonule כתב:האם לא ניתן היה לשלוט על אספקת המים באמצעות תרמוסטט בשקע הראשי (או בכניסת הכור) או במתג הלחץ?
זה מה שאתה רוצה לא?


לא לקחתי את זה עד כה מחוסר זמן, אני עסוק כרגע במקום אחר, אני רק רוצה לשלוט על פתיחת וסגירת זרימת המים באמצעות מתג בתא הנוסעים אבל נכון שזה אינו הפיתרון האופטימלי ביותר לשינויים במהירות הכור ובטמפרטורה

משאבת המאיץ מעניינת אבל אני חוששת לבזבז זמן לפני שתשלוט בזרימה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 118