סימום 2,8l JTD 2005 127 cv

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: חדשות טובות




נָקוּב Flytox » 01/08/12, 22:36

chris59 כתב:על הרכב שלו נותן את זה

https://www.econologie.info/share/partag ... FyjOke.jpg


הצינור שלך הוא אורך ישר "נהדר" ונראה שהוא לא מוחזק לקראת הסוף (צד אספקת האוויר). יש לך סיכון שהוא ירטוט במהירות מסוימת ובסופו של דבר יישבר בסמוך לקיבוע שלו על הסיר ...

כדי לבדוק, כשהמנוע פועל, אתה מאיץ בעדינות מישהו בזמן שאתה מסתכל מתחת לרכב אם הוא מתחיל לרקוד במהירות מסוימת. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1

מצורף צינור




נָקוּב chris59 » 03/08/12, 13:50

בברכה

ביצעתי תיקון לצינור, הנחתי צווארון אינסטלציה עם חתיכת צינור גומי כדי ליצור חסימת שקט.

https://www.econologie.info/share/partag ... 4LPEaI.jpg

על הכור יישרתי את צינור הכניסה שלי (מקום בו אוויר ומים נכנסים) באותה רמה כמו יציאת הנירוסטה (ללא צינור נחושת מחובר), למעשה כשאני פותח את המים זה זורם משני הצדדים.
ככה אני מנסח את זה או שאני צריך לצנוח עוד קצת בצד זה או אחר.ידיעה שכשאני מחבר את צינור יציאת הנחושת אני עולה קצת יותר כדי ללכת לכיוון צינור צריכת.
זה לא ברור מדי, אני מקווה שתבינו.

https://www.econologie.info/share/partag ... 51XPFL.jpg

תודה מראש
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 03/08/12, 14:04

עם הכפה הזו זה לא יחצה :D


AMHA דורש שיפוע כך שהמים לא ימהרו לפתע אל הכור בעת בלימה ראשונה (הכל חוץ מאופק). המכות בזרימת המים נותנות תוצאות בלתי צפויות ... ובכן לא .... גרוע מראש. :| טביעת הכור, הלם תרמי, גירוש צי במנוע הגבוה ...
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 03/08/12, 14:08

עבור הסרטון שאיני יודע לקרוא, זו בעיה ידועה, חוסר תאימות בין נגן פלאש / פיירפוקס שנמשך לפחות חודש או חודשיים וללא פיתרון כרגע. : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1




נָקוּב chris59 » 03/08/12, 16:34

בברכה
הנחתי את הכור במדרון, אך ביצעתי בדיקה על ידי מילוי הכור במים כדי לראות איפה המים ייצאו קודם
וכאן דאגתי שהמים ייצאו משני הצדדים בו זמנית.

קרא שוב את ההודעה הקודמת שלי, הנה אני עם הטלפון שלי זה לא קל לכתוב הודעה

מבחן Google Chrome הוא דפדפן קל מאוד.
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 09/08/12, 01:32

בעקבות המסר האישי שלך:

בניית מבעבע:

יש להגדיר את נפח, גובה, כניסות ושקעי הקוטר של הצינורות השונים לפני שמתחילים ..... שטח מתחת למכסה המנוע הוא מצרך נדיר. : Mrgreen:

בחירת חומר: נחושת, נירוסטה, פליז, PVC או גרוטאות אם אתה רוצה בעיות קורוזיה.

Le נפח מים יכול לנוע בין מצקת 150 ס"מ ל -3 ליטר?.
למעשה, ככל שיש יותר מים, הם קשים יותר; לחימום (לא חם מספיק), להתאים מתחת למכסה המנוע, והאינרציה התרמית של גוף המים הופכת להיות יותר ויותר מעצבנת.

Le נפח אוויר בהחלט מעבר למים יש צורך (אין בדיקות למעלה). בכל מקרה, חייבת להיות גובה אוויר מספיק מעל המים כך שהבועות שעלולות להיווצר לא יעלו בצנרת והולכות לכיוון הכור (גובה 10 ס"מ?).

La טמפרטורה בין 57 ל 90 מעלות? נמוך מדי 57 מעלות יש לי ספק לגבי היעילות, וגובה 90 מעלות מדי לפי אנדרה הקיטור שיוצא כבר לא טוב.

Si כניסת אוויר מתכווננת (קוטר 2 עד 6 מ"מ בערך).
Si כניסת אוויר לא מתכווננת (אם ההגבלה מתרחשת יותר במעגל) קוטר 10 מ"מ עד 15?)

גובה הבועה תלוי יניקה ומהירות המנוע של נוכחות וונטורי וכו '...
גובה נמוך, מבעבע מסיבובים נמוכים.
גובה גדול יותר (10 ס"מ?), מבעבע יעיל יותר אך במהירות גבוהה יותר. (מעשי כאשר הוא מתכוונן)

גודל בועה בבועבל, ככל שהבועות עדינות יותר, כך זה עובד טוב יותר, כמות המים שנשאה גדולה יותר (מעבר דרך דיסק קדוח דק (1 עד 1.5 מ"מ) עם מספר חורים (150 עד 200). בועות קשורה מאוד לקוטר החורים.

חימום אוויר נכנס לבועבל. לא משתנה הרבה בקיץ, בחורף (לא ביצע את הבדיקות האלה).

סינון אוויר:
אם צריכת האוויר אינה קרובה מדי לקרקע (<40 ס"מ) היא אינה חובה. המבעבע מתנקה ..... ויוצר את הבוץ בתחתית המבעבע. רשת גסה מספיקה.

חימום של הבועה:
1) - על ידי גזי פליטה ישירים (כל הזונה, מים שחורים וכו '..., צריכת מים בלתי ניתן לחישוב).
2) - על ידי הפליטה דרך צינור (כוח חימום להתאמה, אינרציה נמוכה).
3) - על ידי נוזל הקירור (ויסות טמפרטורה מעולה ויציבות הפעלה, קצת יותר איטי להתחיל מאשר פתרון מספר 2)

מפלס מים:
- חשמלי (צף), לא אוהב מערבולות, בלימה וכו '...
- מפלס קבוע כמו ניקוי אוטומטי של הסקה מרכזית (קשה מאוד לתפעול נכון, לא יכול לנהל וריאציות לחץ)
- אספקה ​​רציפה על ידי משאבה קטנה והחזרת הצפה (כאשר מיכל המים ממוקם נמוך משאר ההתקנה, מסובך יותר אך בטוח מאוד)

צינורות שונים:
- קוטר נוזל קירור (8 עד 16 מ"מ בפנים?) (הימנע מנקודות גבוהות שיכולות להתמלא בגז לגרום לבעיות דימום של מעגל הקירור)
- צינור כניסת המים, קוטר 4 מ"מ בפנים (ללא נקודות גבוהות + פילטר)
- שקע אדים בקוטר נחושת או סינטטי (8 עד 15 בפנים?) עם סטיה נגד התזה בבלימה וכו '.

תחזוקה / התרוקנות:
ניקוי אפשרי של הבוץ / התגבשות שיופקד בתחתית הבועה.

מיקום הבועה:
- באופן אידיאלי מתחת לרמת הצריכה / הגובה (אבטחה נגד סיפון).
- צנרת קצרה (אנטי קירור)
- נגיש למילוי / תחזוקה.
- לא בתא הנוסעים (אבטחת מים רותחים).
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
פבלו
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 72
כתובת: 29/06/11, 09:49
מיקום: צרפת מערב Ariege
x 1




נָקוּב פבלו » 09/08/12, 15:01

כן!
הטמפרטורה בין 57 ל 90 מעלות? נמוך מדי 57 מעלות יש לי ספק לגבי היעילות, וגובה 90 מעלות מדי לפי אנדרה הקיטור שיוצא כבר לא טוב.


אז מה זה? לא הכרתי אותי .... :בוכה:

Sa פירושו שה- GVI אינו מתאים? קיטור חם מדי?

לא טוב זה נכון זה לא מרהיב, אבל עדיין יש ירידה בצריכה, ופי התאוששות טובה יותר בתאוצה ...

יצטרך למדוד את כל זה! אבל היי, אין זמן אז ...
0 x
עם סבלנות, הפרדס הופך ריבה.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 09/08/12, 23:43

שלום פאבלו

פאבלו כתב:כן!
הטמפרטורה בין 57 ל 90 מעלות? נמוך מדי 57 מעלות יש לי ספק לגבי היעילות, וגובה 90 מעלות מדי לפי אנדרה הקיטור שיוצא כבר לא טוב.


אז מה זה? לא הכרתי אותי .... :בוכה:

Sa פירושו שה- GVI אינו מתאים? קיטור חם מדי?


לא טוב זה נכון זה לא מרהיב, אבל עדיין יש ירידה בצריכה, ופי התאוששות טובה יותר בתאוצה ...

יצטרך למדוד את כל זה! אבל היי, אין זמן אז ...


העצה להכנת בועות היא רק החזון / סינתזה של הרגע (אוגוסט 2012) מבית Flytox ותו לא : Mrgreen: . פתרונות ומכלולים אחרים עובדים גם הם, ויכולים להיות בלי לכבד את הערכים שנתתי. (הנושא עצום מדי, המכשור רושם מדי והניסויים לא ממצים כדי שנוכל לתת גבולות קבועים קפדניים וכו '...)

IMHO, ה- GVI אינו פועל על אותו עיקרון כמו המבעבע. המבעבע מייצר "קצף" של בועות במים החמים ושולח את האדים המיוצרים בצינור (ארוך או פחות) לכור, ה- GVI מבצע את החימום על קירותיו המחוממים במיוחד. הקיטור המופק כך נכנס "מייד" לכור והוא גם עובד, כמו המבעבע כאשר הוא ממדי כהלכה מפותח. :P

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cal%C3%A9faction

Caléfaction (מה calefacere הלטיני: לחום) היא תופעה של בידוד תרמי של נוזל לעומת משטח חימום שהגיע לטמפרטורת סף Ts גבוהה מנקודת הרתיחה של הנוזל Te. תופעה זו נובעת מהיווצרות שכבת אדים בין משטח החימום לנוזל, מה שהופך את העברת החום לאיטית הרבה יותר. כאשר טמפרטורת פני השטח יורדת (אך נשארת בין טה לצ.צ) יש רתיחה אכזרית (גורם לפיצוצים רבים של דוודים בימיו הראשונים של מנוע הקיטור).

זרוק סבל.

ההנקה נראית בדרך כלל כשטיפת מים נופלת על צלחת חמה. נראה שהטיפה מתגלגלת על פני השטח ולא מתאדה מייד. באופן דומה, חנקן נוזלי כשנשפך על משטח בטמפרטורת החדר יוצר טיפות שמתגלגלות על פני השטח.


אין לי קריאת טמפרטורה עבור GVI, אם מישהו יכול לספק מידע ... :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1

מבחן דרכים ראשון




נָקוּב chris59 » 10/08/12, 21:11

בברכה
הנה המסקנה שלי אחרי קצת יותר מ 1000 ק"מ
- מלא ראשון
עשיתי כ -350 ק"מ כשהטפטפות שלי מוגדרות ל- 200 מ"ל לשעה
צריכה 12,86 ל 'בדרך כלל ללא קרוואן במחלקות אני צורכת כ 12,9l ל 13,5 ליטר.
- שני מלא
עשיתי 468 ק"מ כשהטפטופים שלי הוגדרו ל- 250 מ"ל / שעה
לקחתי 145 קמ מהירות כביש בכביש המהיר בגלל שלא צרכתי יותר מדי בין 95 ל 110 מקסימום 14.74 ל '.
- שלישי מלא
נגעל ששילמתי 96.56 € עבור 468 ק"מ. הנחתי את ה- GPS שלי ההפוך לרכב שלי בדרך קצרה (מחלקתית). אני דוחף את הטפטוף על 500 מ"ל / שעה (הגדרת הטפטוף שיש לי '' נעצר במהירות של 250 מ"ל / שעה אז עשיתי ביצועים לפני)
אני נושם מיזוג אוויר של 500.90 ק"מ בתחתית 13.37l. בדרך כלל אני עושה 13.5l עם המזגן.

80 ק"מ לפני ביתי אני מקבל את ההחלטה כפי שאמרתי ל flytox לדחוף במהירות של 1 שעה לשעה שהמנוע בדרך כלל לא מפעיל רעש.
20 ק”מ לפני הבית אני דוחף במהירות 1.5 ליטר / שעה חזרתי עם המנוע פועל אותו דבר.

אני מגיע לבית, משאיר את המנוע פועל וממהר להסתכל למטה בלי דליפה. המים בסדר בכניסה, כמה שניות אחר כך המים יוצאים דרך הכניסה.

אני מסיק מכך שכשאני נוהג במנוע שותה את המים ושכשהגעתי לביתי בסביבות 800 סל"ד הטורבו והדיכאון לא סיפקו מספיק מים.

מעולם לא פתחתי את המים עד שמחט טמפרטורת המנוע הייתה ברמת הפעולה הרגילה שלה.

השתמשתי בכ- 9 ליטר מים לאורך 1300 ק"מ.

הנה התרשים שלי ששלחתי לפליטוקס הוא יעץ לי לשים את זה על העמוד (אני אפס בתרשים)


https://www.econologie.info/share/partag ... zgs2Jl.jpg

הקו המקווקו היה הרמה המקורית שלי והקו האדום הוא הרמה המומלצת על ידי flytox, סוף סוף במהלך 1300 הקמ"ש שלי שמתי שיער מעל הגדרת ה flytox.

אני עוזב את יום שני בג'ורה, אני אשים את ההגדרה על 1l / h ואשתדל להעלות את הרמה שלי, להגיד להטביע קצת את הכור כדי לראות קצת.

שמתי לב למשהו כאשר הכור שלי הצף את צינור הכניסה והמים זורמים לאורך צינור הפלסטיק רוטטים.
אני כמעט בטוח שבצינור הנחושת שלי המים רוטטים, כאילו שמנו מיכל עם מים מונחים על מנוע.

אני מקווה שהייתי ברור למרות הצ'ואי ההוא של הצפון.
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 10/08/12, 23:40

יהיה עליכם לפקח על טמפרטורת יציאת הקיטור, זה אינדיקטור טוב לדעת אם אנו טובעים את הכור. הוא חי בין 70 ל -150 מעלות (עם מצקת) עם שינויים בעומס המנוע, אבל כשאתה טובע, אתה נופל מתחת ל -60 ° תוך מספר שניות למשל. זה קורה בעיקר בעיר או על כל תאוצה קטנה, או אם באמת יש יותר מדי מים בכל פעם.

אחרת אתה צריך לחכות עד שזה יגיע להבין שהלכנו רחוק מדי עם מהירות הצי. :|
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 172