לגבי נושא זה, אני יכול למסור עדויות ממקור ראשון, של אחד מגיסי שעבד כמכונאי בצוותי F1 במשך כחמש עשרה שנה.
הוא הסביר לי שלזמן מה (עד שזה היה אסור
) הם התנסו בסמים ישירים של מים.
מזרק נוסף שלח מים נוזל, בצורת טיפות, בתאי הבעירה.
מכיוון שהיו להם התקציבים והאמצעים בהתאם, הם הצליחו לנסות מינונים שונים ולראות את השפעתם על בריאות המנוע.
הם גילו שכשנשלחים יותר מדי מים, החלק העליון של הבוכנות נסדק (זה אפילו לא דיבר על ניקור.
) ולפעמים אפילו נוקב .
ההסבר, לדבריו, הוא בעיקר בהלם התרמי שבין טיפות המים הקרים לבין הקירות החמים מאוד, וגורם לפיצוצים מיני אמיתיים שנשחקים ביותר.
מצד שני, הם הבחינו כי סימום מסומן היטב הביא לשיפור ניכר בכוח המנוע, בידיעה שכולם ב- F1, המפרט המינימלי הוא שהנדבך יכול להימשך מרוץ. ..
חוויה זו דומה לזו של "הגברת" המים של מטוסי קרב מסוימים במהלך מלחמת העולם השנייה דייקנית בשלבי לחימה אווירית, כדי לקבל דחיפה של כוח המאפשרת לצאת מצעד רע ברגע הנתון.
באמצעות סימום אדים, אנחנו כבר לא מדברים על אותו דבר:
ראשית, אסור לנו לשכוח שבמצב ה"טבעי "טחנה בעיקר פולטת (כ -70%) אדי מים" יבשים ". זה לא משפיע במיוחד על חיי המנוע.
שנית, האדים שמבקשים לשלוח נמצאים בשלב הרוויה, כלומר באחוז מסוים של מים נוזליים בצורה של טיפות מיקרו תלוי ב- T ° ולחץ.
הוא נשאב לתוך היניקה, לאחר שהגליל התפוצץ גזי הפליטה החמים מהפיצוץ הקודם.
ברגע זה, הקירות "התקררו" יחסית, ולמגעים של מיקרו-טיפות אלה לא יכולה להיות השלכות זהות.
כמה נסיינים, שהורידו את המנוע לאחר הפעלת פנטון, גילו כי למתכת אין קורוזיה או ניקור, אך מאידך מבריקה (ונקייה).
חלקם, שפירקו גם את המנוע הנמוך ואת הציוד הנייד, יכלו לראות כי חריצי הסגמנטים הותקפו, מה שמסביר חלקית את חידוש הנעורים למנועים קצת "הרפתקני".
כך שהתשובה לשאלת המים הלגיטימית שלך לא יכולה להתבסס על חוויתך האומללה בלבד, מכיוון שאנחנו פשוט לא עושים את אותו הדבר.
ואני יכול לומר לך, לאחר שהתנסיתי באטם ראש צילינדר, כי לתחושות הנהיגה והגזים אין שום דבר, אבל אז אין שום קשר לסמים אדים.
זה כל מה שאני יכול לומר בינתיים, עד שאחליף את הטחנה של ה- 205 שלי (שטופת היטב) למצב טוב יותר (אה כן, זה כבר נשטף היטב אוונגרד פנטון
)
כשהוא על הקרקע, נהנה להסיר אותו, לראות ...
בעוד כמה חודשים אני חושב ...
Voilou ... to +++
מישל
שרפתי ממסר, משאבת כביסה לשמשה הקדמית, טרנזיסטור כוח למתח הדליקה שלי, איש הקשר של ניימן ברכב .... מכוניות ישנות זה בסדר ... אבל אתה צריך להיות סבלני!
