izentrop כתב:שלום,
מה שמוכיח הוא העלייה בכוח בזכות קירור מים (לוגיקה). יתר על כן, הוכרז בכותרת "הבעירה מקוררת במים על אאודי TTS"
בהספק שווה, ניתן להפחית את המנוע במשקל ובנפח, או ככל הנראה בעלייה בצריכה, ובלבד שמטעינים רק כמות סבירה של מים.
זה תואם את הזמנים, מוצרים מיוצרים מופחתים יותר ויותר בחומר הגלם.
כשמדובר במכניקה, תמיד יש לך קריאה בררנית מאוד ... המאמר שצוטט מסתיים ב: "
FEV מסביר כי ניתן לבצע אופטימיזציה של הזרקת המים לקידום הביצועים, ואז נקבל יותר 10% מהספק, ויותר 18% מהמומנט, או מותאם להפחתת הצריכה. לאחר מכן נוכל להפחית את מסת הדלק בעד 10%. ליצרנים המעוניינים לברר עם FEV.
בעוצמה שווה, ניתן להפחית את המנוע במשקל ובנפח, או רווח אפשרי בצריכה, ובלבד שיועמסו כמות סבירה של מים בלבד
כשמדובר ב- F1 אופטימיזציה מסוג זה היא אקטואלית, במכונית ייצור זה רק טיעון מסחרי גרוע בשפע, במיוחד כאשר יש לך הרבה יותר כוח מהנדרש בכדי לכבד את התקנות של מהירות קוד הכביש (ובנוסף שאיש אינו משתמש בו). הרווח בצריכה אינו "סביר" אלא אמיתי. כמות המים הנצרכת (משקל) נותרה סבירה מאוד (לפחות ב- BMW) במיוחד במיכל מסוג זה (1693 ק"ג).