סימום מנוע בעירה פנימית באדי מים

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 25/08/14, 19:42

השינוי בהבאת פיית התאשור מלמטה (בכל מקרה קצת בצד : Mrgreen: ) + בידוד הדוד משנה את ההתנהגות באופן משמעותי. בתוך כמה מאות מטרים בלבד עלה הקיטור לפתע ל -160 מעלות צלזיוס. זה די לא יציב בעומסים נמוכים בין 70 ל 160 מעלות צלזיוס בין (70 ל 100 קמ"ש) אבל הרבה יותר יציב במהירויות גבוהות יותר.

הלחץ לא רוצה לעלות לעומסים נמוכים. לאחר התחלה קרה לוקח עשרה קילומטרים טובים עד שהלחץ מתחיל לעלות. זה קבוע ועם הרבה אינרציה (מספר דקות) להגיע לסביבות 3 בר ב 90 - 100 קמ"ש.

אגב, מצאתי שם ל"פנטונטציה "החדש הזה. זו המערכת ArmsTone התכווצות של ארמסטרונג ופנטון : Mrgreen: אנחנו יכולים גם לעשות PanStrong .... יאפלוקה גורם לזה לעבוד : Mrgreen:

יש נזילת אדים שקשה לאתר. הסינר מאחורי המנוע רטוב אבל הצינורות יבשים ... והלחץ רק עולה במהירות טובה ... :מַבָּט כּוֹעֵס: : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 24/10/14, 10:31

הנחה: חייבת להיות בעיה בגרימת טיפות מים "גדולות" עם האדים (הנפח המת מעל המים שבדוד נמוך מאוד). זה יתרום ל"תקע "את הזרבובית באופן חלקי / רגע. (זרבובית התאשור הנוכחית מנוקבת ב -0.8 מ"מ).

לכן הבדיקה הבאה תורכב מהכנסת "פילטר" לפני זרבובית התאשור לשמירה על טיפות המים, קצת כמו שעשה אנדרה עם לבד בפתח היניקה. גם כאן בעיית החומרים לשימוש קשה. (רשת דקה מאוד (כמה מיקרומטר) עמידה בלחץ של 6 בר ב- 180/200 °, התנגדה למים, לאדים ...) אם למישהו יש רעיון. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 08/03/15, 23:31

תרשים השינויים הנוכחיים:

תמונה

עדיין לא מלאי מלא ....
שסתום הבטיחות מכויל / נבדק בסביבות 6 בר ... קר באוויר! מאודים עם תנודות הסיר ?????

כדי לסנן טיפות מים גדולות, הכן ברונזה נקבובית מתוך פליטה של ​​ציוד פנאומטי.
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 03/09/15, 20:22

למרות הופעות הדברים מתקדמים מעט ... : Mrgreen:

לפיתוח נראה לי יותר ויותר חיוני לעבור "סימולטור" כדי לאמת כמה אלמנטים (פיית תאשור, כוח קירור של תא העיבוי, זרימת מים וכו ') לפני לבנות משהו דומה לתרשים לעיל כדי להרכיב את המכונית.

ה"סימולטור "עשוי בהחלט להיות מנקה קיטור מסוג" vaporeto "בעל מקור אדים" קבוע ", לפחות הרבה פחות משתנה מהפליטה בשימוש בדרכים .... .: Mrgreen: תא עיבוי מכשור (לחץ טמפרטורה) יושתל על צינור יציאת האדים.
לאחר מכשיר מדידת המתח הגבוה .... ללא קליית מדידות הטמפרטורה והלחץ .... yakapaseplanter : Mrgreen:

על ידי קריאה מחדש / תרגום / פרשנות של המסמכים במכונה של ארמסטרונג נראה כי זרימת המים המרוכזים היא "קריטית" לפעולה בזרבובית התאשור. במוקדם או במאוחר יהיה צורך במעין עבדות בין קירור הקבל לזרימת האדים היוצאים מהדוד והכל בטווח "צר" של טמפרטורה ולחץ.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 06/09/15, 20:55

מכלול ריק, לביצוע בדיקת הדליפה (ב 6 בר) לפני הנחת הבידוד התרמי על הדוד, שסתום הבטיחות, תא הברונזה הנקבובי, צנרת גמישה וכו '.

אנו רואים גם את מתג הלחץ ואת שסתום הסולנואיד. משאבת כף הרגל משמשת לניפוח הגליל הכתום כדי שיהיה לו מאגר לחץ מינימלי.
כן, שסתום הסולנואיד (1/2) הוא ענק / נשאר. : Mrgreen: לא נמצא טוב יותר בתקציב ....

תמונה

תמונה
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 11/09/15, 22:43

העריכה נמשכת:

תמונה

עם פס בידוד תרמי של בד זכוכית המשמש בדרך כלל לתיקון רעשי פליטה.

תמונה

פיית התאשור במרכז ה"כדור "מותקנת באופן שונה מהגרסה הראשונה. כאן זרם האדים שיוצא מזרבובית העץ לא נוגע במסה. (במסמך על המכונה של ארמסטרונג (קצת מחוספס) יש את שתי הגרסאות ללא הערות על יעילות). מודל זה נראה מוזר, למעשה השפה המחזיקה את התאשור במקום בכדור היא זוויתית ולכן גורמת להשפעה נקודתית קרוב מאוד לסילון האדים בעל מטען הפוך ..... אירוע לקצר של המטענים. , היכן עובדה מפורשת?
עבור הזרבובית הבאה, ההרכבה תהיה עגולה מאוד באזור.

תמונה

צמד תרמי K לוקח את הטמפרטורה רק כמה מ"מ לפני זרבובית התאשור בתא העיבוי המיני.
החיווט החשמלי של האביזרים החדשים כמעט הסתיים. נשאר להתאים את זרימת משאבת המים ...... אם הכל מסתדר, בדיקות מחר ..... : Mrgreen:
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 12/09/15, 22:31

לצורך התאמת המשאבה זה היה מסובך מהצפוי ...

תמונה

זה לקח מים ונתקע (חלודה בין הרוטור לסטטור). נראה כי המים לא הגיעו מחלק המשאבה שהיה דולף, אלא מכיסוי הפלסטיק ואוורורו בצד המנוע.
למעשה כשנוהגים כשגשם, החלק התחתון שמאחורי הפגוש בו נמצאת המשאבה, חייב לשטוף הרבה יותר מהצפוי למרות כיסויי הפלסטיק ....

בקיצור, ביטול חסימה, ניקוי, תיקון המשאבה, הזזת המשאבה מוגנת יותר, הצבתה במצב אנכי (אם מים נכנסים, היא תצא מכוח המשיכה בצד המשאבה ולא עוד בצד המנוע).

אחרי ..... היה לו את השסתום שאינו חוזר שנזל (הוחלף), ואז כשהלחץ עלה לבסוף, היו נזילות בכמה אביזרי ... לאחר שהאבזור שונה / תוקן הלחץ הוא עולים עוד קצת .... ומכסי המשאבה הם שהתחילו לדלוף ..... פעם התהדקו והגיעו ל -5 בר ..... חיבור אחר מתחיל לטפטף .. ..:בוכה: : Mrgreen:
יש ימים כאלה שבהם שום דבר לא הולך בהתחלה, אז התחיל לרדת גשם, יאפלוקה הרחיקה הכל ... זה הכל להיום. : Mrgreen:
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 04/10/15, 22:53

המבחנים הראשונים הופרעו. בעיית "צמד תרמי" גורמת לקריאה / הקלטה על מקליט הארבעה לעבוד רק עבור צמד תרמי אחד בכל פעם .... ברגע שיש 4 או יותר, הם מתחילים לומר לא מה שתגיד. :בוכה:

לפי דוקטורט שנמצא ברשת, זו תהיה בעיה של "צימוד המוני". זאת במיוחד מכיוון שמדידת הטמפרטורה ממש לפני זרבובית התאשור מיוצרת בעזרת צמד תרמי מולחם ... לאדמה. אם למישהו יש רעיון להחזיר את המידה ....:P

בעיה קשה נוספת, ככל הנראה קיים הבדל גדול בין זרימת המים המוגדרת "ללבן" לפעולה. המנוע שתה כמה ליטרים של מים בכמה ק"מ בלבד עד שנחנק, אך בלי לדפוק. : Mrgreen: ללא מדידת טמפרטורת יציאת קיטור, פעולה אינה מובנת / צפויה.

למעשה, יהיה צורך למצוא את ההליך להגדיל באטיות את זרימת המים, את הלחץ ואת הטמפרטורה של המערכת, כאשר לכל אחד מהם יש משוב על הפרמטרים האחרים. :|
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 28/11/15, 23:35

ההתפתחות מתקדמת לאחר שריפת תיבת הבקרה החשמלית ...... מעכשיו אני מצליח לשחזר קבוצה של הגדרות המאפשרת להגביר את הלחץ של הדוד באזור בו מתג הלחץ מופעל. מתג הלחץ מופעל ב -4.4 בר השולט על פתיחת שסתום סולנואיד הקיטור.

למעשה, יש כל כך מעט אינרציה / קיטור במילואים, שברגע שנפתח השסתום, לחץ הדוד יורד מהר מאוד (1 עד 2 "? תלוי בהגדרות זרימת המים) מתג הלחץ עובר לכיוון השני והשסתום נסגר. כדי להגביר את ההיסטריה של המערכת, הגדרתי קצב מתכוונן המאפשר לחכות כמה שניות לפני שהזמנתי את פתיחת השסתום.

לאחר מספר שניות המערכת "נגמרת" וזמן סגירת השסתום עולה יותר ויותר מכיוון שללחץ יש יותר ויותר קושי לעלות. טמפרטורת האדים יורדת בסופו של דבר מכ -105-110 מעלות צלזיוס ל -65 מעלות. אם אני מתעקש על אופן פעולה זה המנוע בסופו של דבר שיהוי ..... הוא אוכל יותר מדי מים בטיפות גדולות כאשר השסתום נפתח אני מניח. :מַבָּט כּוֹעֵס: : Mrgreen:
בקיצור, נהיגה וניהול כל אלה (לחץ, טמפרטורה, זרימת מים, בקרות שונות ...) מסתבכים ...: Mrgreen:

דיאגרמת חשמל נוכחית:
תמונה

תיבת חשמל בגרסה ישנה יותר.
תמונה
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 29/11/15, 22:59

כדי להגביר את הלחץ בדוד ביתר קלות, זרבובית התאשור המנוקבת ב -0.8 מ"מ הוחלפה בזרבובית פליז בקוטר 0.4 מ"מ.

הזמן לכוון את הדוד (מטרה להישאר בסביבות 4.5 בר עם יציאת קיטור בטווח של 140 מעלות בקלות ועם עומס מנוע התואם 90-100 קמ"ש). מכיוון שהזרבובית כבר אינה עשויה תאשור, ייצור מתח גבוה עם טיפות מים מעובה יחכה מעט ... : Mrgreen: פתאום נראה כי הבעיות במדידת הטמפרטורה נתקלו נעלמו. (כדי לאשר) :P

להבנה רבה יותר התרשים "ההידראולי" הנוכחי הוא זה:

תמונה

קצה הצינור המוביל את הזרבובית בצינור הכניסה משמש כמעבה המאפשר יצירת טיפות מים מפורסמות, אך בשלבי החימום הארעיים (לפני שהגיעו ללחץ של 4.4 בר בדוד) עשוי להיות מעט יעיל מדי. אם אין זרם אדים מינימלי בזרבובית, הרכבתו עם הצינור מתקררת יותר מדי, או אפילו מתמלאת במעבה מהצי? בקיצור, כאשר השסתום נפתח, הצי מזרז למנוע!? אז הוא משתעל לרגע ואז ממשיך. : Mrgreen:

יתכן שיהיה צורך לבודד תרמית צינור מעבה זה, זמן הבדיקה כדי לראות אם ניתן לשפר את ויסות לחץ הדוד.
הגבלת נפח צינור המעבה (הקטנת הקוטר הפנימי) יכולה ללכת גם בכיוון זה.
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 116