סימום מנוע בעירה פנימית באדי מים

שלום פליטוקס
למה לבקר אפריורי? המערכת משמשת לייצור "ערפל" כמו באווירה רוויה המשפרת את תפקוד המנוע. ואז שהמונחים המשמשים אינם מתאימים !? ... הטוב ביותר הוא לפנות לאקופרה לקבלת הסברים נאותים.
דייוויד (מ- quanthomme) העלה את הרעיון כי מעבר המים דרך כור הפנטון לא רק שימש לייעול פחמימות הדלק, אלא גם אנרגיה תרמית שהצטברה שהוחזרה במהלך ההצתה (במיוחד בסולר). לא קראתי שום דבר באמצעות מסלול זה במקום אחר! יתר על כן, מערכות כלכלניות מסוימות מסתפקות באידוי, על ידי מערכת תרמית, מים או פחמימנים עם תוצאה דומה;
לכן עלינו להשוות בין שתי המערכות!

שלום יניק

תניק כתב:שלום פליטוקס
למה לבקר אפריורי? המערכת משמשת לייצור "ערפל" כמו באווירה רוויה המשפרת את תפקוד המנוע. ואז שהמונחים המשמשים אינם מתאימים !? ... הכי טוב הוא לפנות לאקופרה לקבלת הסברים הולמים.

"אפריורי" הם לא המציאו שום דבר, רק העתיקו את מה שכבר נעשה במשך שנים והוצג ברשת, ולשם כך אין צורך להשתמש באוצר מילים נשמע / לא מתאים / מסחרי / GreenWashinsant כשאנחנו 'פונה ללקוחות "משתמשים מודעים שמכירים מינימום מכניקה". שגיאה במטרה!?

אחרי שהמערכת זוכה להיות מינימליסטית .... לעשות ערפל של מים / אוויר לח. הם אפילו לא מדברים על התוצאות ... נורמלי, זה חוסך. זה מה שעומד בחזית "הטכנולוגיה העדכנית ביותר בסמים למים".

דייוויד (מ- quanthomme) העלה את הרעיון כי מעבר המים דרך כור הפנטון לא רק שימש לייעול פחמימות הדלק, אלא גם אנרגיה תרמית שהצטברה שהוחזרה במהלך ההצתה (במיוחד בסולר). לא קראתי שום דבר באמצעות מסלול זה במקום אחר!

היו דיונים על Econo על המאמרים המצוינים האלה של מר דייוויד על פוסטים בין השנים 2005-2007? מהזיכרון שום דבר שהוחלט לא יצא מהדיונים המעניינים במיוחד האלה. יידרשו בדיקות ומשאבי מעבדה כדי לצאת מההנחות וההשערות ולראות בצורה ברורה יותר.

יתר על כן, מערכות כלכלניות מסוימות מסתפקות באידוי, על ידי מערכת תרמית, מים או פחמימנים עם תוצאה דומה;
לכן עלינו להשוות בין שתי המערכות!

זה ההבדל בין פנטון (חימום מים + דלק) לפנטון של גילייה (חימום מים). אנדרה, שייצר כמה עותקים משתי המערכות השונות הללו, יכול היה לספר לנו טוב יותר על כך.

אפריורי "הם לא המציאו שום דבר, רק העתיקו את מה שכבר נעשה במשך שנים והוצגו ברשת, ובשביל זה אין צורך להשתמש באוצר מילים נשמע / לא מתאים / מסחרי / GreenWashinsant כשאנחנו פונה ללקוחות "המשתמשים הודיעו לדעת מינימום מכניקה." שגיאה במטרה!?

זה כל נושא הגבול בין מידע לפרסום. לא כולם מכירים את מערכת גילייה פנטון ומערכת זו אכן מינימליסטית ופשוטה. לכן, ניתן לראות בה (מעצם פשטותה) "הטכנולוגיה העדכנית ביותר בסמים למים".
אותה שאלה מתעוררת גם לגבי מורו ד'אוטופיה, שם יש למיצג מימד מיסטי, שאינו "משתלב" עם הסבר רציונלי וטכני בלבד ויוצר את חוסר האמון של רציונליסטים בונים. עם זאת, לא מצאתי עדויות אמיתיות של המפגינים הללו. זה כאן, ושוב, אפריורי.

שלום

אפשר לתהות אם זה לא העיקרון של מערכת VIKS של שנות החמישים, או לפחות גרסה (מכיוון שכעת אנחנו מכניסים מים + 50% גליקול לרדיאטורים שהם ייצרו מערכת אידוי וחוזרים למנוע.
זה יהיה טוב לקבל את התוצאות של אלה שניסו ומדדו את צריכת מערכת VICKS.

מה שהוא מנסה להדגים הוא שהמוט והכור חסרי תועלת.
מנוע 100% פנטון שפועל אך ורק על בנזין יכול לפעול ללא מוט כאשר הוא חם הביצועים שלו מושפלים, אך כמעט בלתי אפשרי להפעיל מנוע בעירה פנימית עם מזוט אדום ללא המוט.
בסמים עם מים לעולם אל תנסו סולר ללא מוט,
כבר הוא לא פועל טוב כשקר או מנוע קר.


אנדרה

אנדרו שלום

מה שהוא מנסה להדגים הוא שהמוט והכור חסרי תועלת.

נראה לי (אבל תצטרך לשאול אותם) שזה מעדיף להציג מערכת הרבה יותר פשוטה מ- Gillier Pantone, ללא התערבות על העמעם שבו אתה באמת צריך כלי מיני ומעלית, בעוד שם מקדחה מדורגת פשוטה, מברג, מספיקים עבור DIY ברחוב. תפקידה בעצם מחמיר יותר מאשר כלכלן. לקבלת מידע נוסף עליכם לעבור על מערכת רופאי המשפחה אך גם המחיר אינו זהה ועבור חלקם זה יכול להיות מבחן חיובי לעבור לשלב הבא.

קורא למקצוענים בפנטון לעזרה קטנה:

https://www.econologie.com/forums/post265968.html#265968

[quote = "Aumicron"] קורא למקצוענים בפנטון לקבלת עזרה / הצעת מחיר קטנה]

שלום, דחיפת החלום שלי היא תוצאות הבדיקות שביצע גוף רשמי. או נכשל בכך, מאושר על ידי פקיד.

ומישהו הסביר לי מדוע אף אחת מיצרניות הרכב שמבזבזות כל כך הרבה כסף על מו"פ כדי להרוויח כמה סנטיליטרים על התחרות, תמנע מעצמן מערכת אשר, אם תהיה יעילה כל כך, תפוצץ את מכירותיה של הראשונה. מי יציע זאת.

וגם (ראה https://www.econologie.com/forums/post266337.html#266337מדוע נראה שאיש עדיין לא חשב להביא מים לצריכה באמצעות משאבת מכונת כביסה המחוברת לבקבוק ריסוס. או פשוט לאדות אותו בהתנגדות של חיות שמספקת הסוללה ושקועה במיכל המחובר לצריכה?

BEOTIEN כתב:שלום, דחיפת החלום שלי היא תוצאות הבדיקות שביצע גוף רשמי. או נכשל בכך, מאושר על ידי פקיד.

זה החלום כמובן, עם פרוטוקול בדיקה שגם מחזיק מעמד ... הפקיד לא עושה הכל.

ומישהו הסביר לי מדוע אף אחת מיצרניות הרכב שמבזבזות כל כך הרבה כסף על מו"פ כדי להרוויח כמה סנטיליטרים על התחרות, תמנע מעצמן מערכת אשר, אם תהיה יעילה כל כך, תפוצץ את מכירותיה של הראשונה. מי יציע זאת.

יש לך תשובה מאת כריסטוף מנהל האתר שלנו בנושא זה, אבל אני רוצה לדעת יותר באיזה פוסט.

וגם (ראה https://www.econologie.com/forums/post266337.html#266337מדוע נראה שאיש עדיין לא חשב להביא מים לצריכה באמצעות משאבת מכונת כביסה המחוברת לבקבוק ריסוס.

זה כבר נוסה על ידי מכשירים מהפשוטים / כפריים למתוחכמים ביותר (מזרקי מים המשועבדים למזרקי דלק) וכו '... אין מערכות "גרועות" מראש, אבל כולם לא 'לא להגיע לתוצאה חיובית. בעוד שחלקם מצליחים לצבור כוח (ראלי קיט) אחרים לא עושים הרבה גלוי ביחס לחיסכון בדלק או בזיהום ... העיקר להשיג תוצאה מוחשית ולתעד אותה מינימום להיות אמין.

או פשוט לאדות אותו בהתנגדות של חיות שמספקת הסוללה ושקועה במיכל המחובר לצריכה?

אנחנו יכולים, ... הכוח יהיה מספיק כזה? זה קצת חבל עם ליד אורגיית אנרגיית החום שאבד בסיר ...

תודה על הפוסט הזה.

המפקח אינו מבטיח את קפדנות הפרוטוקול, אנו מסכימים, אך ברור שלא הייתה לנו אפילו הזדמנות אחת להיות מסוגלים לבקר אחד כזה.

למרבה הצער, לא מצאתי את התשובה ל"למה היצרנים ... "(אבל לאור המלחמה שהם מנהלים אין לי מעט ספק כי קשה לראות קרטל כולל אמריקאים, אירופאים, סינים. .. מסכים לגרום לנו לצרוך מה שפתרון DIY ימנע.

לגבי הכוח של "זין חימום", ממש לא השאלה. ראשית, מכיוון שאם ההשפעה חלשה אך מורגשת, שום דבר לא מונע ממנה לצבור תאוצה. ואז שום דבר לא מונע להתחיל חזק. כאשר כל האורות כבויים, כמעט כל כוח האלטרנטור זמין (במיוחד על דיזל ישן). ואם נגלה שזה עדיין לא מספיק, אנחנו תמיד יכולים להשתמש בגנרטור על הלוח. נאמר נסיעה הלוך ושוב של מאה ק"מ באותו מסלול באותו יום עם ובלי הזרקת קיטור ומסה. אם רווח עם הרבה יותר קיטור ממה שמייצר את הפריצות השונות שמחזיר קלוריות מהפליטה יהיה רק ​​כדי להפחית את הייצור עד לקבלת האופטימום, אז שאל את השאלה של איך להשיג את זה בעלות נמוכה יותר.

מי יכול להאמין שניסוי שעולה חלק קטן ממחיר המכונית החדשה הזולה ביותר לא ניסה על ידי בונה? ואחרי שזה לא הביא ליישום שנרוויח ממנו מדי יום במשך זמן רב?

אלמנטרי יקירתי ... פנטון!

BEOTIEN כתב:המפקח אינו מבטיח את קפדנות הפרוטוקול, אנו מסכימים, אך ברור שלא הייתה לנו אפילו הזדמנות אחת להיות מסוגלים לבקר אחד כזה.

הבעיה הכרונית של חובבנים היא שאין את הארגון ואת האמצעים / הכספים להקים מניפולציה כזו (השלמת אב הטיפוס, פיתוח פרוטוקול המחזיק באמצעים המסוגלים להפגין תוצאות. (חיובי או שלילי), השתתפות של אנשים מוסמכים לאמת את הפרוטוקול / טיפול (יצרני מנועים, טכנאים, פקידים וכו ')

לגבי הכוח של "זין חימום", ממש לא השאלה. ראשית, מכיוון שאם ההשפעה חלשה אך מורגשת, שום דבר לא מונע ממנה לצבור תאוצה. ואז שום דבר לא מונע להתחיל חזק. כאשר כל האורות כבויים, כמעט כל כוח האלטרנטור זמין (במיוחד על דיזל ישן). ואם נגלה שזה עדיין לא מספיק, אנחנו תמיד יכולים להשתמש בגנרטור על הלוח. נאמר נסיעה הלוך ושוב של מאה ק"מ באותו מסלול באותו יום עם ובלי הזרקת קיטור ומסה. אם רווח עם הרבה יותר קיטור ממה שמייצר את הפריצות השונות שמחזיר קלוריות מהפליטה יהיה רק ​​כדי להפחית את הייצור עד לקבלת האופטימום, אז שאל את השאלה של איך להשיג את זה בעלות נמוכה יותר.

אתה יכול להכין אב טיפוס, אנו נעקוב אחריו בעניין רב.

מי יכול להאמין שניסוי שעולה חלק קטן ממחיר המכונית החדשה הזולה ביותר לא ניסה על ידי בונה? ואחרי שזה לא הביא ליישום שנרוויח ממנו מדי יום במשך זמן רב?

היצרנים ניסו הרבה דברים, למרבה הצער הם לא מתקשרים על זה הרבה ... חלקם כמו רנו, לא רק בדקו, הם הגישו בקשה למספר פטנטים, למקרה ... הרוח היה מסתובב?

https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html