מי סימום רובר Montego TD 2L

היי flytox

צינור האספקה ​​הוא 6 מ"מ בפנים, יש לי מטר אחד של צינור בין ה- gvi לטפטוף, הצינור תמיד מלא במים, כאשר המנוע נעצר, נפח המים הזה נחסם על ידי הברז d 'נעצר ממש אחרי המיכל, הוא אף פעם לא מתרוקן, האוויר לא עולה חזרה והמים לא יורדים בגבי גם אחרי מספר ימים בלי להתגלגל, כשאני מתגלגל לאחר שחיממתי את הכור ושאני מאכיל במים, בשתי השניות הבאות הטמפרטורה ביציאת הכור מתנשאת כך שאין לי בעיה עם בועות אוויר

תיקון: (לשם השוואה). מנוע הדיזל "ווקטרה", 1998 2.0 כ"ס, עם 80 שסתומים משנת 16, מרוויח 5,4 ליטר בנסיעות ארוכות במזג אוויר חם (22-24 מעלות צלזיוס). בדקתי את מד המרחק, זה רק בטווח של 2%. לא הייתי עדין במיוחד עם הממוצע, תמיד על סף העבירה. (56 ליטר אקסלום כולל לאורך 1040 ק"מ) אני משתמש ב- GO זה, pcq אין לי ברירה: כרטיס דלק של החברה.
מנוע די מעניין אחרי הכל, שונה לחלוטין ממה שאנחנו עושים עכשיו, שם היינו שואבים 120 קורות חיים (ראה 136 או 145) מאותה טחנה. השלישי וה -3 הם ארוכים מאוד.
פרופיל אווירודינמי טוב יותר מהמונטגו ובעיקר בכנות פחות רועש.

סרטון כולל של האסיפה:

http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech

תמיד 5,5L / 100 עד 7,5L / 100 של צריכת GO !!!

ובכן כן, לבסוף אנו מגיעים ל -2 תוצאות דומות על 2 כלי רכב מאותו מחלקה.
אני לא יודע אם נצליח לשכנע יצרן רכב יחיד לאמץ פנטון, אבל להתאים מנועים ישנים זה פיתרון. לרוע המזל לפעמים קשה להסתגל