בונז'ור
אני חושב שה- gvi שלי מספיק גדול, באורך 130 ס"מ, לצינורות 20/22 ו- 26/28, מצד שני הוא די רחוק מהקולט (זו תהיה חולשתו)
אז שני פתרונות זמינים לי, או למצוא קצב זרימה ממוצע שמתאים לכל המהירויות או לנהל את ההגעה לכביש באמצעות שסתום סולנואיד
ישנם יותר מ -2 פתרונות.
מה שצריך זה לספק מים על פי הכוח הנדרש, או חום הפליטה או השקע במערכת הכניסה .. כאשר הלכתי עם מיני קרבורטור, המנוע לקח את כמות המים בהתאם ליניקת המנוע .. אבל זה היה חסרונות בסיבובים נמוכים. ואז הזרקה עם אוויר מהטורבו, יש לזה גם את החיסרון במהירות נמוכה, אבל כל המערכות הללו מווסתות חלקית
מה שחשוב זה להעביר מים למפרה הגדולה מבלי שהמפלס עולה גבוה מדי, אם יותר מדי מים מצטברים זה אומר שהמפרש הגדול אינו מסוגל לכך. מעובד יותר, עובר רמה מסוימת, הוא מסוגל יותר לעלות על העליונה. , אתה תלך טובע.
אתה שומר על רקע של מים במהירות נמוכה של 60 קמ"ש, ומזריק אותם בצורה מתואמת להליכה במצב כוח
(עיין בתמונות שלמעלה יש לי כפתור ידני להזרקת מים עם משאבת שטיפת חלונות, בנוסף למערכת האוטומטית, זוהי התקנה ניסיונית כדי שאוכל ללמוד את דרישת המים במהירות נמוכה, לפני שאעשה בקרה אוטומטית, אתה חייב לדעת את הצרכים ומה לבסס כדי לעשות את השליטה.
לאחר התאמה נכונה, הצריכה ב 60 קמ"ש או ב 100 קמ"ש כמעט זהה, לפני שב 60 קמ"ש השתמשתי יותר בסולר מאשר ב 110 קמ"ש.
אנדרה
