סוזוקי סמוראי 1.9 TD

היי זאק
0,3-0,4 ליטר עם קרבורטור מים איך משיגים את זה?

בברכה
עם גורטנר 10 מ"מ (102 פיג'ו קאדי טבק), אני מסובב את הספה את המחט עליה שמתי את "הכובע", אני מחבר את חולץ המתנע מסיליקון ואני תולה על הפנטון.
אם אני רואה שאני צורכת יותר מדי (מנוע גדול, דיכאון חזק), מכיוון שהמטוסים אינם נמצאים באי שלי, אני מצמצם את הסילון על ידי הכנסת חוטי נחושת אליו; פשוט מוריד 3 ס"מ שלוחה
@+

בסדר זאק.
אבל עשיתי זאת באותה תקופה על האופניים המיני שלי והדיכאון שנוצר בקרבורטור כשהוא סתום נשאב מים בצורה נוזלית.
הנחתי צינור שקוף בין כניסת הכור לדלק המים כדי לראות.
קרבורטור האספסוף שלך חסום לחלוטין בכניסה לאוויר על ידי הסיליקון או שנותר החור הקטן של 2 או 3 מ"מ?
ניסיתי גם עם ווסת מקרר ושואב אבק לבדיקה וזה היה אותו הדבר.
או לא ריסוס כי הרגולטור היה סגור מדי, או יניקת מים בצורה נוזלית.
נ.ב: הגשתי סרטון חדש וברור יותר על עמוד המים בפוסט שלי בעמוד 1

אני סוף סוף פיטמיקס שלא הבנת כלום כניסת האוויר מוגבלת רק על ידי האוויר filyre.je רק תקע את החורים חסרי התועלת!
@+

שלום זאק
עם מוט של 12 או 14 מ"מ ופער אוויר של 1 מ"מ זה שווה מעבר של 8 מ"מ, זה לא נראה קצת גדול כמו קרבורטור, זה כמו לשים קרבורטור גדול יותר מצינור סעפת הכניסה של מנוע.

אבל אני מבין את המערכת שלך היטב, אתה פועל בוואקום נמוך בקרבורטור וונטורי, כדי להתגבר על כך שהגדלת את המחט, ללא מחט. (המחט החוצה, זה עושה חור טוב לזרבובית. הפחתת הזרבובית I השתמש בשיטה דומה, אני שותל חוט נירוסטה קטן ש (אני משתמש כדי לחסום את המטוסים) אתה רק צריך לדחוף אותו פחות או יותר עמוק לתוך העוקץ כדי להשיג את הזרימה הנכונה. (אתה יכול גם למחוץ את החוט בעזרת פטיש סגלגל פחות קורקי מאשר עגול)

האופן שבו אתה משתמש מאפשר יותר אוויר להיכנס לכור ואני חושב שזה דבר טוב שאתה בטוח תשלח אוויר רק מתחת לנקודת הרוויה, במקרה שלי בדיקה עם קרבורטור 3,2 מ"מ הוא מתאבך היטב, אך הוא חסר נפח מסוים של אוויר כדי לדלל את הלחות הזו.

לצריכת המים אני לא ממש מצליח להסתדר עם הערכים שלך זה 0,7 ליטר אם כי אני צריך להוכיח את זה יותר בדיוק, המנוע שלי הוא טורבו דיזל 3 ליטר.
מה ששמתי לב אליו הוא כשאני גורם לו לשתות יותר מים 2 ליטר לשעה המנוע נהיה יותר נמרץ, ויותר חמדן, אולי גם כי בהתחלה אני מבקש יותר.

מה שאני שם לב שמדובר במבעבע קרבורטור, או אחר, עבור המינון החסכוני הטווח הוא צר והרבה יותר ממה שחשבתי ... אם כל מחברי הפנטון היו נותנים לנו את הבדיקות, היינו מצליחים לעשות עקומה, אך ביצוע בדיקות ומדידות מדויקות של המים הנצרכים דורש שעות נסיעה.
נכון לעכשיו ערכי צריכת המים אינם נוגעים לטרקטורים ולמכוניות, נותר לראות אם כמות המים שנבלעת על ידי סולר פרופורציונאלית לאוויר שנבלע או לנפט השרוף?
או שניהם ..
בפוסטים הראשונים שלי שאלה זו הייתה מדאיגה
היחס האידיאלי למים / אוויר לכור?
היחס האידיאלי לסמים של גז פנטון למים?


אנדרה

אנדרה כתב:שלום זאק
עם מוט של 12 או 14 מ"מ ופער אוויר של 1 מ"מ זה שווה מעבר של 8 מ"מ, זה לא נראה קצת גדול כמו קרבורטור, זה כמו לשים קרבורטור גדול יותר מצינור סעפת הכניסה של מנוע.

לצריכת המים אני לא ממש מצליח להסתדר עם הערכים שלך זה 0,7 ליטר אם כי אני צריך להוכיח את זה יותר בדיוק, המנוע שלי הוא טורבו דיזל 3 ליטר.
מה ששמתי לב אליו הוא כשאני גורם לו לשתות יותר מים 2 ליטר לשעה המנוע נהיה יותר נמרץ, ויותר חמדן, אולי גם כי בהתחלה אני מבקש יותר.

מה שאני שם לב שמדובר במבעבע קרבורטור, או אחר, עבור המינון החסכוני הטווח הוא צר והרבה יותר ממה שחשבתי ... אם כל מחברי הפנטון היו נותנים לנו את הבדיקות, היינו מצליחים לעשות עקומה, אך ביצוע בדיקות ומדידות מדויקות של המים הנצרכים דורש שעות נסיעה.
נכון לעכשיו ערכי צריכת המים אינם נוגעים לטרקטורים ולמכוניות, נותר לראות אם כמות המים שנבלעת על ידי סולר פרופורציונאלית לאוויר שנבלע או לנפט השרוף?
או שניהם ..
בפוסטים הראשונים שלי שאלה זו הייתה מדאיגה
היחס האידיאלי למים / אוויר לכור?
היחס האידיאלי לסמים של גז פנטון למים?
אנדרה

בברכה
יש לך 0.7 ליטר על 3 ליטר, יש לי 0.4 על 2 ליטר; בערך אנחנו מוצאים את אותו יחס.
זה מה שאני תמיד מוצא במנועים עם מהירות משתנה; מצד שני ב- GE שפועל במהירות קבועה, משק הגז טוב יותר אך צריכת המים היא בסביבות 0.8 ליטר מים לכל ליטר העקירה הוא פי 4 יותר. מדוע אני לא יודע, אני יכול לראות שזה הכל!
@+

זאק כתב:אני סוף סוף פיטמיקס שלא הבנת כלום כניסת האוויר מוגבלת רק על ידי האוויר filyre.je רק תקע את החורים חסרי התועלת!
@+

אבל אם בואו נראה אני מבין הכל
רציתי להיות בטוח שאין עמימות.
זה מאשר את החוויות הקטנות שלי עם 2 כדורים. אם אין אוויר אין ריסוס יניקה.
זה הגיון.
וצדקתי שלא רציתי לשחרר את דלק המים כי מה שעשיתי היה צריך להיות טוב.
מוט 150 מ"מ עם קרביד 1,5 מ"מ בין ברזל לזרבובית 4 מ"מ. חלקית את צריכת המים עלתה ל -1 ליטר / שעה מכיוון שהיה לי שקע של 4 מ 'של עמוד מים בכור, והפתח עבור מעבר המים חייב להיות גדול מדי.

שלום לכולם. הערכה ראשונה 415 ק"מ נסעו 32l38 או 7.8 לכל 100 ק"מ (צריכה ללא שינוי) 0.5l של מי גשמים למשך 100 ק"מ. פירקתי את הכור, הוא היה יבש וכוסה בשכבה אפורה דקה (כור) נירוסטה) dm14. לקחתי מדידות לחץ (צינור שקוף dm 12 מחובר לחיבור 1/2, הקצה השני צולל לתוך צנצנת מים, אני לא טכומטר אני נותן למאיץ את הערכים המלאים למשך כ- 1 או 2 שניות. כניסת אוויר בועה = 20 ס"מ, יציאת ונטורי (ללא מסנן אוויר) = 35 ס"מ, כניסת כור (כור במקום) = 40 ס"מ, ללא מסנן אוויר כור מותאם = 45 ס"מ. המידות לדעתך נכונות? האם המנוע זקוק לזמן הסתגלות? בכמה?. האם תהיה לי תוצאה טובה יותר עם כור עם dm של 15 מ"מ?. יש הרבה שאלות תודה מראש A + רככת

שלום רככת 79

בדיקה זו באיזה מצב? נסיעה ארוכה או הצטברות של התחלה ונהיגה בעיר?
טיולים קטנים ועיירה שלא נותנת תוצאות טובות ולפעמים אפילו אין תוצאה.
בהתחלה 80 ליטר הדלק הראשונים שנאכלו הבחינו בהבדל קטן במיוחד אם הכור לא התחמם מספיק, יש פיח שחור עוד יותר המנותק באגזוז ואז הוא מתייצב,
מדידת הוואקום במבעבע תמיד תהיה קשורה למפלס המים, זה שבוונטורי מעניין אותנו יותר, המדידות האחרות רק מאששות את ירידות הלחץ של הכור.
עבור פער האוויר הוא 1 מ"מ מכל צד של המוט, קצת יותר לא יפריע לתפעול.

וודא שיש לך חום בכור, לשם כך אתה צריך לאלץ את המנוע. מוט הנירוסטה הופך לצהוב ולאורך זמן כשהוא מחומם.

מבחינת שקעים, אתה נמצא בדמויות, אם כי בין אסיפה אחת לאחרת ישנן שינויים.


אנדרה

היי ריקט
ראיתי את אותם הדברים שאנדר מתאר. כלומר המוט הופך לצהוב ו / או כחלחל בקצה המוט בצד היציאה, ואז אחרי כמה מאות קילומטרים הוא הופך לחום לחלוטין (במקרה שלי). הסרט האפור שיש לך הוא פיקדון בגלל מים. האם אתה רואה נקודת חום כשאתה מנקה את המוט?
בדקתי בפער ברזל של 1,5 מ"מ בכל צד של המוט ופחות מ -1 מ"מ.
לכולנו יש אותן מכלולים פחות או יותר ואנחנו צופים באותן תופעות. נותר לראות מה גורם לכך שמהרכבה אחת לאחרת זה עובד או לא.
ההבדל העיקרי בין ההרכבה שלי לשלך הוא מבחינת יניקה. אבל זה נורמלי מכיוון שיש לך דיזל בזמן שהייתי בנזין.
אז אין דבר שניתן להשוות ברמה זו.
האם אתה יכול לבצע מדידות טמפרטורה?