מרצדס משאית 508D ב סימום מים

שלום לכולם

בעלים במשך 3 שנים של עקירה של מרצדס 508D 3L8 וצוות מערבולת במשך שנתיים אני סוף סוף נוסע בפנטון עם חברים. אנחנו הולכים לצייד 2 משאיות שכולן 5 כ"ס 80 של 4L2 והמשאית שלי 4L3.

אנחנו הולכים להעמיד GVI וכורים של

צינור נירוסטה 316 ליטר 350 מ"מ קוטר 21,3 עובי 2,6
מוט 316 ליטר נירוסטה קוטר 150 מ"מ
316 מוט נירוסטה קוטר 6 מ"מ לחדר הכניסה של 100 מ"מ ו 50 מ"מ של הרווח שטח אנאלי של הכור 1,1 מ"מ

אילו שאלות נותרו כמו השימוש במיכל ברמה קבועה ...

האם טפטוף יספיק? (גינון או סוג בית חולים).

האם המערבולת יכולה להחליף את הוונטורי?

לגבי אספקת האוויר?
מה הכי טוב להכניס אוויר חם או קר לכניסה לכור? מתי ניתן להכניס את כניסת האוויר בכניסת ה- GVI.

תודה על תשובותיך
@ בקרוב

שלום זמן ברוך הבא למועדון

timeisat כתב:אנחנו הולכים להעמיד GVI וכורים של

צינור נירוסטה 316 ליטר 350 מ"מ קוטר 21,3 עובי 2,6
מוט 316 ליטר נירוסטה קוטר 150 מ"מ
316 מוט נירוסטה קוטר 6 מ"מ לחדר הכניסה של 100 מ"מ ו 50 מ"מ של הרווח שטח אנאלי של הכור 1,1 מ"מ

כדי להיכנס ישירות לנושא, המרחב הטבעתי הוא 0.55 מ"מ ברדיוס ... זה לא נראה לי נראה, הממדים שעובדים הם בדרך כלל בין 0.8 ל -1.5 מ"מ. ירידת הלחץ שלך תהיה גדולה מדי.

אילו שאלות נותרו, כגון שימוש במיכל ברמה קבועה. האם טפטוף מספיק? (גינון או סוג בית חולים)

יש לך את התומכים והמלעיזים של הטנק ברמה קבועה, מבחינתי זה תיק בעייתי כמעט ללא פגע .. יכול להתפתח. מצד שני, מערכת טפטוף יכולה לעבוד טוב.

האם המערבולת יכולה להחליף את הוונטורי?

לא, זה לא אותו יישום, המערבולת מבקשת לייצר מערבולת, הוונטורי משמש ליניקה לכור. אבל אנחנו יכולים להתאים באופן מושלם לשניים בסדרה.

לגבי אספקת האוויר?
מה הכי טוב להכניס אוויר חם או קר לכניסה לכור?

אתה צריך .... לנסות מה עובד הכי טוב בתצורה / הרכבה שלך, שני הפתרונות יכולים לעבוד.

מתי ניתן להכניס את כניסת האוויר בכניסת ה- GVI.

תן לעצמך את האפשרות לנסות את זה, יש כל כך הרבה פתרונות אפשריים .... שלא הייתי מחליט לפני כן.

היי Flytox

תודה על ההערה שקנינו את הנירוסטה היום כך

צינור של 316 קוטר 21.3 ep 2 ומוט של 316 קוטר 14 אז יש לנו שטח טבעתי של 1 מ"מ עכשיו אז מוטות 6 מ"מ עדיין נירוסטה מושחלת.

המכל ברמה קבועה אנו מאכזבים מצד שני, אנו תוהים כיצד לנהל את יחס האוויר / מים עבור המים אין בעיה מערכת טפטוף מותאמת היטב שתגיע ל- gvi ובנוגע לאוויר צינור לחיבור למסנן האוויר לצינור הטפטוף. אבל איך אתה מנהל את זרימת האוויר ???? אם אתה צריך להתאים את זה ???

לגבי הוונטורי זה חיוני? על תוכנית הכרית ועל הרכבה כלשהי אני לא רואה ונטורי ...

תודה ל- Flytox ולחברים אחרים על תשובותיך תודה
@ בקרוב

אין כלל שנקבע באבן לגבי קוטר, אורך, חומר הצינורות, מגבלות מעבר על הנוזלים השונים וכו '... אך טוב שיש התאמה מסוימת כדי למצוא את התצורה הנכונה. בשביל זה, טוב שמעברי האוויר בין האיברים השונים מצוידים במקום בו מניחים ברז או פתח שעושה זרבובית. אז אתה יכול לשנות את קצב הזרימה, הטמפרטורות, יחס האוויר לאדי וכו '...

בכללים הכלליים, שכן הצינורות חייבים לנסות לקצר אותו. (זה נחקר באריכות כדי לייעל, לחשוב על השיפוע, נפחים מתים, נקודות שפל, טיהורים אפשריים וכו '...)

קוטר הצינור, גדול מדי, הוא מתקרר / מתעבה הרבה, קצב הזרימה קטן מדי אולי כבר לא יגיע עם ירידת לחץ גדולה מדי.
עבור צינור קיטור, אלא אם כן יש בעיה מסוימת, אתה יכול לכוון בין 10 ל -16 מ"מ.

לאוויר ניתן לכוון בין 8 ל -18 מ"מ והגבלות בקוטר של 3 מ"מ.

עבור הוונטורי זה מאפשר לפתור כמה בעיות בצניחת לחץ ולשנות (להקטין) את הלחץ בכור.
במוקדם או במאוחר, אם תרצה לשפר את המערכת שלך תנסה את מה שהיא נותנת.

ערב טוב לכולם

זו הפעולה שיש לי את אביזרי הנירוסטה שאני זורק לעצמי שאלה קטנה הפליטה שלי היא בקוטר 50 מ"מ צינור הכור 21 מ"מ.
לאחר שעברתי את רישיון ה- HGV לאחרונה קורסי המכונאות תמיד בראש ... מעכב הפליטה .... האם אני צריך להגדיל את הסיר או לא ??????? אם לא אז ג רמת ריתוך פשוטה וחומר אפור אם לא נמוך התרחבתי והלכתי לצינור 70 מ"מ כדי לאכלס את הכור מה אתה חושב ????
אה כן שאלה נוספת מה האינטרס של שפוע קצה מוט הכור? איפה אוכל לעשות זאת?
ודיטו pr חוט צינור הכור לחיבור 1/2 T כי זה עולה לזרוע למות רק ל -2 חוטים ...

תודה על התשובות שלך

XAV

timeisat כתב:זו הפעולה שיש לי את אביזרי הנירוסטה שאני זורק לעצמי שאלה קטנה הפליטה שלי היא בקוטר 50 מ"מ צינור הכור 21 מ"מ.
לאחר שעברתי את רישיון ה- HGV לאחרונה קורסי המכונאות תמיד בראש ... מעכב הפליטה .... האם אני צריך להגדיל את הסיר או לא ??????? אם לא אז ג רמת ריתוך פשוטה וחומר אפור אם לא נמוך התרחבתי והלכתי לצינור 70 מ"מ כדי לאכלס את הכור מה אתה חושב ????
אה כן שאלה נוספת מה האינטרס של שפוע קצה מוט הכור? איפה אוכל לעשות זאת?
ודיטו pr חוט צינור הכור לחיבור 1/2 T כי זה עולה לזרוע למות רק ל -2 חוטים ...

מעכב פליטה ?????

במבט חטוף הייתי אומר כי צמצום קטע המעבר בסיר בערך 1/3 אינו משתנה הרבה אלא ליד הסיר המלא (אבל אנחנו לא הולכים, כשאנחנו רוצים לחסוך כסף!)

צורת המוט מחוץ לאזור המשחק המצומצם לא משתנה הרבה למוזיקה ....

עבור T, אם אתה יכול להימנע מכך, תהיה לך ירידת לחץ פחות עם צורות רכות יותר.

לילה טוב לכולם

ובכן זהו הכור מותקן כדי לרתך את ה- gvi גם אני נמצא באספקת המים והאוויר.

שאלה התכוונתי לעשות את צריכת האוויר שלי ממש מאחורי צריכת האוויר שלי. האם עלי לדקור את כניסת האוויר למסנן האוויר או שהוא זהה? מכיוון שעל צינור היניקה המנוע שואב את האוויר מהמסנן dc צריכת האוויר שלי לא תהיה אחת אלא שואב אבק
ומכיוון שאני עושה את תערובת האוויר / מים שלי מה- gvi זה יסתכן במציאת המים ממני בטפטוף ישירות מצריכת האוויר ... אני מקווה להיות די מפורש ....
מה אתה חושב או Flytox מה אתה חושב? כי למרבה המזל שלך שם כדי להאיר אותי אין הרבה אנשים בתפקיד שלי חוץ ממך.
תודה
@ + xav

timeisat כתב:שאלה התכוונתי לעשות את צריכת האוויר שלי ממש מאחורי צריכת האוויר שלי. האם עלי לדקור את כניסת האוויר למסנן האוויר או שהוא זהה? מכיוון שעל צינור היניקה המנוע שואב את האוויר מהמסנן dc צריכת האוויר שלי לא תהיה אחת אלא שואב אבק
ומכיוון שאני עושה את תערובת האוויר / מים שלי מה- gvi זה יסתכן במציאת המים ממני בטפטוף ישירות מצריכת האוויר ... אני מקווה להיות די מפורש ....

כדי להיות מובן באמת, תצטרך לעבור על תיבת התרשים ...

לאוויר שייכנס ל- GVI תוכלו לקרב אותו ל- GVI, כך בלי לעלות אל פילטר האוויר (רחוק = ירידת לחץ מוגברת), אך לפחות עם מסנן אוויר מקומי קטן רשת עדין / מסננת לפחות מה שנמנע מהפתעות לא נעימות. ניתן להשתמש במסנן דלק לרכב כמסנן אוויר בקוטר כניסה / יציאה 6 מ"מ. לשימוש עם אוויר זה נבלם מעט יחסית.

מסנן האוויר נובע ממסנן דלק על T בין ה- GVI למיכל עם טפטוף והכור והצינור שלו שלא רצו להציג בכל עת