מרצדס 240 D דידייה

laurent.delaon כתב:Camel1 אתה יכול לבקש ממתיו תבדוק טוב אם הוא לא הפך את מדדי הנתונים "עם פנטון" ו" בלי פנטון "בניתוחו?
חלק מהדברים לא נראים לי הגיוניים ...

ומה לא הגיוני לך בבקשה? קצת קל מדי לעשות ניתוחים של אחרים, לבקר ולא להתווכח לעשות דברים ... אתה לא חושב?

באופן אישי אני מוצא את הניתוחים הללו משמעותיים מאוד (אני מסתכל רק על הגרפים כרגע) מכיוון שהם מראים שחור על גבי לבן ומדעית. שיש השפעה אמיתית של סימום מים! (כבר ידענו את זה אבל בשביל המדענים "האמיתיים" הערתי את ההערה הזו)

ומה לא הגיוני לך בבקשה? קצת קל מדי לעשות ניתוחים של אחרים, לבקר ולא להתווכח לעשות דברים ... אתה לא חושב?

באופן אישי, אני מוצא את הניתוחים הללו משמעותיים ביותר

laurent.delaon כתב:ערב טוב,
לתמונה השנייה בעמוד 17, האם זו יכולה להיות ההשפעה של ראשי הפקה כשהם באים במגע עם הדוחף? (אישור קטן בתחום הזוויתי) ...
או בעיית ציוד ...
מצד שני (עמוד 7) מוזר לציין שרעש הרקע של צפיפות הספקטרום גבוה יותר עם הפנטון מאשר ללא הפנטון, לא? כולם אומרים ומציינים (כולל אותי) שסמים עם מים מפחיתים רעש (לכן רעידות מכניות) אבל שם, אנו רואים שהם גבוהים יותר.
מכאן השאלה שלי למתיו ... האם לא הייתה היפוך של הנתונים לפני הניתוח? תחת Matlab או Scilab זה יכול לקרות בקלות.
עד כדי כך שהתהודה (של מיסב ככל הנראה) הנראית סביב 11000 הרץ כמעט נעלמת ברעש. אולי היה סינון?
על הספקטרום ללא פנטון אנו יכולים להאמין, להבחין בין מסרק של קווים הנובע ממחלה נושאת במדויק. קשה לומר ללא ניתוח האות עם מאפייני המיסב (אם הוא קיים).
האם בעמוד 15 מופיע אובדן דחיסה בצילינדר 3?

פספסת הודעה.

כי הם מראים שחור על גבי לבן ומדעית שיש השפעה אמיתית של סימום במים!

זה לא ממש מראה אם ​​לכור הפנטון יש השפעה
או אם רק למים יש השפעה. וכך האפקט הזה יכול להיות בגלל הכור הפנטוני היחיד שפועל על המים ומה יוצא מהם, נכון?
במקרה כזה איננו יכולים לדבר על סימום מים.

כדי להפלות את זה אתה צריך לעשות בדיקה זהה בלי הכור אני חושב ...
הצעתי זאת בשלב מסוים.

חוץ מזה, הבדיקות נעשות בהספק גלגל קבוע וקבוע, לא?

לורן דלאון כתב:
זה לא ממש מראה אם ​​לכור הפנטון יש השפעה
או אם רק למים יש השפעה. וכך האפקט הזה יכול להיות בגלל הכור הפנטוני היחיד שפועל על המים ומה יוצא מהם, נכון?
במקרה כזה איננו יכולים לדבר על סימום מים.

כדי להפלות את זה אתה צריך לעשות בדיקה זהה בלי הכור אני חושב ...
הצעתי זאת בשלב מסוים.

חוץ מזה, הבדיקות נעשות בהספק גלגל קבוע וקבוע, לא?

ובכן לורן, אתה שנראה סופר כשיר ויש לך את כל מה שאתה צריך כדי לעשות סוג כזה של בדיקות, למה אתה לא עומד בזה?
אולי בגלל שקל יותר להתבדח forum מאשר להפשיל שרוולים וללכלך את הידיים, ולבקש מאחרים לעשות את המניפולציות האלה, תוך שמירה על היציבה המתנשא של "המומחה" שבא להגיב בבוז, בלי נקע ...

לגבי האיור בעמוד 7, זה נוגע רק לחתימת המגנט של "הסיור העליון" המונח על הכתר.
אם אתה רוצה לקבל מידע על הרטט, זה דווקא על מד התאוצה שאתה צריך להסתכל ...

שלום חבר'ה.
אני יודע שזה לא התפקיד שלי אבל אני יכול לחוש מתח מסוים ביניכם.
נראה לי שכולם כאן מנסים להבין את הגרפיקה.
ללורן יש רעיונות שאינם בהכרח זהים לאלה של האחרים, זו לא הסיבה שיש לנזוף בו.
אני חושב שהוא מעיר הערות טובות אבל לא מתנסח ללטף לכיוון השיער. ברור שזה לא עוזר.
גם לו יש מים מסוממים על המכונית הזו שנותנים תוצאות מספקות.
זה לא השכן שלו שהתקין את זה על המכונית שלו, זה הוא.
הוא מתבונן בדברים דומים למה שאנחנו צופים בכור כאשר הוא לא עושה זאת.
עכשיו לשים מכונית על ספסל זה לא ממש קל, במיוחד כאשר הספסל אינו משמש למנועי רכב. אולי זה מסביר את הדברים.
אני מוצא מצער לקלקל את כולם כשאני בטוח שלכולם כאן יש פוטנציאל להיות מנוצל להבנת התופעות.

סליחה על ההתערבות הזו, רק רציתי להודיע ​​לך מה אני חושב.

תודה על ההתערבות הטובה הזו של פיטמיקס; o))) ...
זה מחזיר דברים מסוימים למקומם משני הצדדים, ומביא אלמנטים אמיתיים שאולי לחלקם לא היו ודמיינו (הזויים?) ....

אם אתה רוצה לקבל מידע על הרטט, זה דווקא על מד התאוצה שאתה צריך להסתכל ...

אה אתה צודק ... לא שמתי לב שזה היה חיישן ההשראה. בדרך כלל מעובד האות ממד התאוצה, אך זה לא המקרה.


זה מוביל לשאלות אחרות ...

laurent.delaon כתב:זה מוביל לשאלות אחרות ...

אנו מקשיבים לך בקשב

laurent.delaon כתב:מצד שני (עמוד 7) מוזר לציין שרעש הרקע של צפיפות הספקטרום גבוה יותר עם הפנטון מאשר ללא הפנטון, לא? כולם אומרים ומציינים (כולל אותי) שסמים עם מים מפחיתים רעש (לכן רעידות מכניות) אבל שם, אנו רואים שהם גבוהים יותר.
מכאן השאלה שלי למתיו ... האם לא הייתה היפוך של הנתונים לפני הניתוח? תחת Matlab או Scilab זה יכול לקרות בקלות.
עד כדי כך שהתהודה (של גלגול כנראה) הנראית סביב 11000 הרץ כמעט נעלמת ברעש.
[...]
האם בעמוד 15 מופיע אובדן דחיסה בצילינדר 3?

[/ Quote]

היי לכל

לגבי הספקטרום האלה ... למעשה הם מעניינים לא פחות ... גם אם לאלה של מד התאוצה אין מעט עומק ניתוח

אז יש את החתימה של החיישן על 0-2kHz וסביבות 5.5 kHz וכנראה את החתימה על תדר התהודה של מיסב או חלק שחוק אחר סביב 11kHz

(להיפוך העקומה בתוכנה heuuu ... אני לא חושב שכן, העבודה בוודאי נעשתה בזהירות ... berf)

ללכת לכיוון של הפחתת הרעש אני מציין בפניך שאפשר להתחקות אחר קו אופקי נחמד ב -100 dB לעומת העקומה הראשונה בה המשרעת של קווי התדר אינה יציבה יותר
עכשיו זה רק הרושם שיש לי עם הבסיסים המדעיים שלי, אבל אני לא מומחה במכניקת רטט
האם אנו יכולים לומר שגודל המשרעת ב- dB מייצג את עוצמת הרעש?
סוף סוף .... לספקטרום פנים טובות יותר ... הוא נקי יותר, יפה ... יכול להיות שהמנוע מסתובב יותר ....
marfff אבל זה חיישן ההשראה, אז אני לא חושב שהוא יכול לספר לנו על הרעש (הצליל) שמפיק המנוע ... לא!?!

האם המחבר המפורסם של מסמך זה לא יכול לבוא (על forum) להדליק את העששית שלי כי אני סקרן !

@+

בונז'ור,
אין זכר לבלאי המשתקף על ידי תהודה;
כאן זה חיישן ההשראה שרק נותן את הסיבוב העליון. אנו יכולים לראות בבירור את תדירות הצמרות ופחות ברור את השיניים.
זה נראה הרבה (אנחנו אפילו יכולים לבלבל ...) לספקטרום מד תאוצה אבל ההשוואה נעצרת.
הספקטרום נעשה על גבי תאוצה והם נמצאים בתדירות, כאן הם לא ניתנים במחקר מכיוון שהם ייצוג זמני (זוויתי).
גם עבור reso ב 11 קילו-הרץ אנחנו לא יכולים לומר שום דבר אפריורי (אלא להיות מומחה לניתוח אותות מחיישנים אינדוקטיביים על המנוע, אך אסור לו לרוץ ברחובות;)) ...).
כאשר הרעש גבוה יותר מכיוון שהוא מסתיר את הרזו ב 11 קילו-הרץ.

laurent.delaon כתב:בונז'ור,
אין זכר לבלאי המשתקף על ידי תהודה;
.....
זה נראה הרבה (אנחנו אפילו יכולים לבלבל ...) לספקטרום מד תאוצה אבל ההשוואה נעצרת.
............
כאשר הרעש גבוה יותר מכיוון שהוא מסתיר את הרזו ב 11 קילו-הרץ.

שלום,

אז אולי עשיתי שימוש לרעה במילה תהודה, אבל תחזוקה רטטת קיימת ... אני לא ממציא אותה ... עשיתי עבודה מעשית בשנה שעברה ... כמובן שאנחנו לא רואים הכל עבודה מעשית של 8 שעות אבל זה מניח את היסודות ....

קל לזהות מיסב חולה או חלקים שחוקים אחרים במנגנון מכיוון שאנו רואים שיאים מופיעים, יש תדר יציאה טיפוסי המתאים לחלק מסוים ... כאשר השיא עולה על עוצמה מסוימת, יש לשנות את החלק!

ואז אתה זה שהעמיד אותי בכוננות על הנושא אבל נסחפנו לחינם ..... החיישן הזה לא נראה לי נותן שום מידע על רעש המנוע .... זה רק בגלל מהירות הסיבוב !!
בעמוד 6 יש לנו את המידע הזמני ועמוד 7 את המידע על התדרים
בקיצור, שברנו את הראש לחינם .....
אולי יהיה דו"ח שני עם ניתוח מעמיק יותר על מד התאוצה .... בינתיים אני משאיר את הוויבר למומחה, אני צריך להתרכז במשהו בסיסי יותר כרגע.

@+