פנטון ניסויים מרצדס 300TD

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 25/07/08, 15:16

שלום לכולם.

הלוך ושוב חדש לפריס אוברן אך ללא מים, המזרק נתפס ובסופו של דבר נסוג עם הגיל.

סע 3 שעות 50 (385 ק"מ) כל כך מהר מהרגיל 9,18 ליטר / 100 ק"מ
נהיגה רגועה באוברן 8,32 ליטר / 100 ק"מ
חזור (פחות טעון) 3:45 אז מהר יותר 8,39 ליטר / 100 ק"מ

מסקנה:

1 °) ההחזרה (עם פחות עומס באופן כללי אך לא תמיד) היא תמיד חסכונית הרבה יותר ואני מתקשה לדעת מדוע: הרוח לא בהכרח נראית חזקה או נוחה, שיפוע נמוך מאוד, דלק שונה באוברן ?!

2 °) הזרקת המים לא עושה הרבה !!! הִתפַּכְּחוּת!
זה כמעט טוב יותר בלי מים, אבל נכון שתנאי מזג האוויר (רוח, טמפרטורה) והעומס הם מעט שונים.

מדדתי את הטמפרטורה בצינור צדדי (אחד משני צינורות הכור מנירוסטה שאינם בשימוש, סתומים בצמר סלעים) בשקע הטורבו:

מקסימום: 400 מעלות צלזיוס בעומס באורך של 135 קמ"ש בעלייה על הכביש המהיר
ממוצע: 250 עד 300 מעלות צלזיוס 120 עד 135 קמ"ש בדירה
מיני: 200 עד 250 מעלות צלזיוס 90 עד 120 קמ"ש על הדירה

יש לי את הרושם שגנרטור הקיטור שלי שמונח מתחת לרכב לא יכול להיות חם מספיק! למרות שבידדתי.

אני חושב לשנות את ההרכבה ולהשתמש בשתי צינורות הנירוסטה הרוחביים החופשיים לצד הכור כדי ליצור מחולל קיטור שיספק נפח דומם מעל ואז הכור (שנמצא במרכז). אני לא חושב שאמצא מקום חם יותר מבלי לעשות מחדש את האגזוז.

מישל
0 x
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 25/04/09, 15:28

Bonjour à tous

עבר הרבה זמן מאז שעשיתי מדידות או השתמשתי ברכב.

פירקתי הכל (מזרק המים לא היה בסדר, נתפס) שמתי קו פליטה ישיר (צינור נירוסטה), לא עוד הצרה או צינור, או כור, או וונטורי או פרפר וכו '

תוצאה:

המנוע עובד טוב יותר סוף סוף הוא חזק יותר שאתה יכול להרגיש כשאתה מאיץ,
צריכה (מדידה אחת למסע הרגיל) אינה חשובה יותר ואף פחות!

סע 8,65 ליטר / 100 ק"מ (385 ק"מ מהכביש המהיר והלאומי) 4 שעות, רכב מלא (כ -150 ק"ג) ו -2 אנשים, מזג אוויר: מעט גשם.

החזר 8,36 ליטר / 100 ק"מ 3:45 רכב טעון קל מאוד ועדיין ב -2, תחזית מזג אוויר: שניות

אני חייב לומר שההרכבות השונות שלי אינן חסכוניות!
מכונית זו היא כנראה לא הרכב הטוב ביותר לשינוי: לא מספיק טעינה בכל עת, טורבו שמאבד חום ...

אני יודע שאנדרו עם 300TD הישן שלו (סדרת 123 פחות חזקה) מצליח לעשות הרבה יותר טוב, אבל עם מגבלות מסוימות. מעניין אם זה סביר מבחינתי, אני מאבד עניין רב שיש לי רכב חזק ...
הייתי צריך לעשות את זה על 250TD ללא טורבו זה הרבה יותר מבוקש בעומס.

אם עדיין יש לי זמן, אנסה הזרקת מים פשוטה כדי לקרר את האוויר הדחוס של הטורבו (אין דגם מחליף) מבלי להגביל את המנוע על ידי כור או אחר לראות אם זה משפר מעט את הביצועים והזיהום. לא יותר מדי מים, כמובן, אסור ליצור זעזועים תרמיים על השסתומים וכו '.

נסה טוב!

מישל
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 26/04/09, 04:37

שלום MichelM

המנוע עובד טוב יותר סוף סוף הוא חזק יותר שאתה יכול להרגיש כשאתה מאיץ,
צריכה (מדידה אחת למסע הרגיל) אינה חשובה יותר ואף פחות!

אני יודע שאנדרו עם 300TD הישן שלו (סדרת 123 פחות חזקה) מצליח לעשות הרבה יותר טוב, אבל עם מגבלות מסוימות. מעניין אם זה סביר מבחינתי, אני מאבד עניין רב שיש לי רכב חזק ...


מה ששמתי לב בהידוק הפליטה הוא שאיבוד הכוח מתבטא רק בסיבובים גבוהים וטמפרטורת הפליטה עולה.
הידוק היניקה נותן הפסד טוב להצטברות ב -300 טורבו, למעשה הטורבו הוא איטי להפעיל לחץ על הדיאפרמה של משאבת ההזרקה, גם אם אתה שם את הדוושה שהיא לא רוצה שלח סולר
הנחתי שסתום לא חוזר על קו האוויר טורבו שעובר על משאבת ההזרקה עם עתודה קטנה, הרכב הפך לשיתופי פעולה יותר.

הגבלת צריכת, כמה שפחות הייתי צריך את זה כשהלכתי עם קרבורטור מים, אך הזרקה כבר לא הייתה נחוצה

כרגע איזו בעיה קטנה במנוע שלי, נוזל קירור נוטף איפשהו אני מניח שזו משאבת המים, קשה לראות? אם אני מניח את המכסה של כלי ההרחבה תחילה מתקתק הכל עובר לסדר ..

לסמים במים, עשיתי עם זה 48350 ק"מ. לאחרונה הצריכה שלי עלתה ל -8,70 ועכשיו 9,5 ליטר אותם נתונים כמו ללא כור, אך בחודש נובמבר האחרון הצלחתי לעשות 5 ליטר ל -9 ק"מ שנמדדו במדויק
בנוסף, חוסר כוח בצד, כמו שהייתי רגיל
לאחר שביצעתי מספר שינויים, ללא שיפור, חזרתי לקרבורטור המים הישן, אותו דבר.
עמדתי לפרק את הכור,
כדי לראות סוף סוף כי הכור חסום לחלוטין על ידי (אבן הגיר?), הנחתי את לחץ האוויר כדי לבטל את חסימתו, אני מכין מערכת לביצוע שטיפה עם נוזל ניקוי משאבה ורדיאטור.
אני מתכוון להתקין שקע אבק קטן בכניסה לכור כדי לבדוק מדי פעם את המחזור הפנימי

מה שמדהים אותי שב- forum אלו שיש להם ניסיון ארוך יותר בסמים במים לא היו מודעים לבעיות הללו? אני חושב שכמות החומץ במים אינה מספיקה כדי למנוע סתימה, או שיהיה צורך להפעיל רק מי גשמים ..

אנדרה
0 x
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 26/04/09, 11:26

שלום אנדרה ותודה על תגובתך המהירה.

לא הבחנתי בשום פיקדון סיד, מצד שני המזרק נתפס לחלוטין, בלתי אפשרי להזיז את המחט.

זה לא כל כך פשוט לשמור על מערכת מים פעילה לאורך זמן (מספר שנים), בקרבורטור המים האלומיניום עם מתכות אחרות התפרק, נוצרים משקעים במים העומדים (אם אחד לא פועל לא לעתים קרובות), "אצות" ירוקות יכולות להיווצר במסנן ובמיכל!
מצד שני, משאבת הילוכי הנחושת (קונרד) החזיקה מעמד היטב.

עבדתי רק עם מים מזוקקים או מים לא קשים.

על האופניים (ווקסן) היה זה הקור בנהיגה שגרם למסנן ולמשאבה להקפיא!

עבור ה- 300TD גיליתי שיש לי מעט יותר מדי שקעים של פיח שחור בפליטה ובצינורות המנוע (בחוץ).
אמצעי הזיהום (בקרות טכניות) מעולם לא השתפרו.

עבור האחרים שעושים בדיקות אני חושב שרבים מוותרים, היה לי קשר בהתחלה של עוד אחד עם טורבו 300TD (סדרה 124) לא שמעתי יותר אני מניח שלא עבד ...


מישל
0 x
Neofreespirit
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 9
כתובת: 08/11/10, 16:04




נָקוּב Neofreespirit » 11/11/10, 12:51

שלום,

אני פונה אליך כי אני רוצה להתקין את G + (אדי מים) במבחן המכונית שלי: 1.9 1991L 300L BX שחווה יותר 000km XNUMXkm.
ואני רוצה להתקין אותו עם אדם (או אנשים) שיש להם ניסיון וגם עם ציוד ריתוך / הלחמה אין לי. (לעת עתה)

אני לא יודע עדיין מולחם או מרותך (למעט פאטה פלדה) ואני אעשה את זה ברגע שאני לעזוב לפני סוף השנה בפורטוגל הרמוס עבור הבדיקה הראשונה :). אחרת 2011 ינואר לכל המאוחר ...

אני עובר למקום התאספות, הזמין מאוד מוטיבציה. אני מביא את רוב חלקי נירוסטה, נחושת אחרת (כמעט כולם).

האם הרפתקה קיבוצית חדשה זה היה לרצות מישהו (כמה)?

אם אתה לא רוצה ו / או לא יכול, אתה יכול לעבור את הפרטים שלי לידע שלך זה יהיה בשביל החוויה הזאת בבקשה.

אחרת לפנות אלי בכל עת.

תודה על תשומת הלב וההבנה שלך

בקרוב
ז'ורז '
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 130