מרצדס 240 D דידייה

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה

Re: תוצאות ראשונות ...




נָקוּב בורג » 11/03/07, 21:37

camel1 כתב:אני רק (מחדש) מסתכל על ה- XLS שלך, מאוד מעניין, אבל אני חושב שראיתי כדור גדול בחישוב הקונסוס המיוחד. שקפץ לעברי כי לאחרונה הייתי צריך לחשב את זה בעצמי ...
זהו טור I, בגיליון 1. יש לנו את הנוסחה I = G / 0,845
:הֶלֶם:

אני חושב שהיינו צריכים להזין I = G * 0,845 (הנוסחה הנכונה מצוינת גם בשורה 22: = l / ch.hx 0,845 !!!)

אחרת, פירוש הדבר של- GO יש צפיפות של 1,183 ....


שלום גמל 1
כל הכבוד, לפחות לא התיימרת לצפות
לכן תיקנתי (באדום)
תמונה
למעשה, שיהיה בזה ב- gr / ch.h זה
(L / ch.h) x 845 = gr / ch.h

(כפול 0,845 זה יהיה Kg / ch.h)

camel1 כתב:לא עברתי את כל המסמך, אבל אני חושב שיש השפעה על הגרפיקה שנוצרה ...


זה לא משנה שום דבר עבור הגרפיקה מכיוון שבדקנו בנפח (מד זרימת נפח), זה לא מד זרימת מסה קוריוליס מדויק במיוחד המשמש לפיתוח מנועי פורמולה 1

אני מכניס רק L / ch.h או L / h לגרפיקה
למעשה הטבלה שלעיל היא הטיוטה הראשונה שהכנתי לבדיקת יישום הנוסחאות באקסל, מכיוון שלא רגיל לזה, רק כדי לתפוס את זה (עכשיו הדברים קצת יותר טובים)

הכי מעצבן היה לשים מספר עקומות באותו גרף (עדיף להשוואות)

המדובר ביותר להשוואה עם מנועים אחרים הוא הגרף עם צריכה ספציפית: הנמוך ביותר מציין את היעילות הטובה ביותר

אבל הגרף עם הצריכה השעתית הביא אותי לסיום בהשוואה לצריכה בעומס אפס

camel1 כתב:עבודה נהדרת בכל מקרה, ולאור מה שחווינו זה עתה, כובעים! אתה חייב לכבוש חרא כדי לעשות את הבדיקות האלה!


בדיקה יחידה של כוח עומס מלא בלבד של 100 ב 100 סל"ד מבוצעת תוך 10 דקות
אותו הדבר עם צריכת L / h: יש צורך לייצב את מה שאנחנו רואים בתצוגת L / h הדיגיטלית לפני בדיקת המשטר הבא (זה מה שלוקח זמן)

אבל הגרוע ביותר הוא העומסים החלקיים, כפי שכבר הסברתי

וזה חיוני לבדיקת פנטון מכיוון שלדעתי, העוצמה המרבית עם פנטון לעולם לא יכולה לתת את אחוז רווח ההספק (לאותה זרימת עומס מלא) מהירידה הטובה ביותר צריכה הנוצרת מפנטון:

דוגמה: הטרקטור מס '22 לפני שפנטון ייצר 95 כ"ס עבור 21 ליטר / שעה של GO או 21/95 = 0,221 ליטר / שעה. (השווה עם הגרפים או הטבלה שלי כדי להיות בצריכה זו)

בצורה הטובה ביותר של צורתו, ה- N ° 22 מייצר 125 כ"ס עבור 5 ליטר / שעה של GO או 5/125 = 0,04 ליטר / צ'.ש

עם זאת, אנו יודעים שבעומס מלא משאבת ההזרקה שלה יכולה לספק 21 ליטר / שעה
125 כ"ס מצליחים 30 כ"ס יותר מאותו טרקטור לפני פנטונה טעון לגמרי, אך אלה 125 כ"ס אינם כוח העומס המלא של מנוע הפנטונה מכיוון שרק 5 ליטר / שעה (משאבת הזרקה בעומס מלא חלקי 4,2)

אם היה לה אותה תפוקה (0,04 ליטר / כ"ס) בעומס מלא, זה היה עושה 21 / 0,04 = 525 כ"ס

אם זה היה אפשרי, לא יהיה צורך להציב את הטרקטור הזה עם הרבה ציוד בדיקה כדי לנסות לאסוף מישהו. קטן הבדל

מכיוון שזה כנראה לא המקרה (525), מבחינתי חובה לנסות בנוסף לעומס המלא, גם את העומסים החלקיים

ראה את החדשות על quanthomme עם בדיקות של 2 טרקטורים על ספסל עומס מלא, ואז את מבחני הדרך (בתחתית העמוד הזה):
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/pmcpresse.htm

אבל חבל שהציור בציור שלי לא נתן דבר לטובת הפנטון, אולם ניסיתי להדגיש אותו :בוכה: שם לא הבנתי טוב, מזג אוויר קר :?: (5 מעלות צלזיוס)

camel1, לפחות ראית משהו, על הכביש כמו על הספסל, ועל ידי DIY תוצרת בית, כל הכבוד שוב

בורג
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 13/03/07, 01:32

שלום,
אני תוהה אם לא יהיה קל יותר לשאול גנרטור כשעלינו את PTO של טרקטור ושאנחנו מחברים אותו אחרי גלגל של המכונית שיהפוך ספסל מבחן
הלא נוח היחיד יהיה ההפרש שיעבוד לפחות הלוויינים שלו יעבדו קשה והגלגל היה מסתובב פעמיים.

אבל אני חושב שאנחנו צריכים ללטש כמה שיותר על הכביש במהירות קבועה ואז לשים רגל על ​​ספסל כי ספסל הוא לא שלנו ומי שעושה את הבדיקות הוא הבוס.

בעיית המדידות על הספסל היא כמו מנועי מטוסים
1 בודק מצערת מלאה והמנוע נמעך בהדרגה והעקומה מתבצעת כרגיל כאשר היא הופכת רחבה מדי מתחת למומנט, העומס נעצר כדי לא להתבלות במנוע בחיכוך מכני (כנגד תגובת בוכנה)
המבחן האחר הוא מדחף קטן המכריח את המנוע הנותן עקומה לחיים האמיתיים אך הוא עדיין רחוק מהמציאות.
המבחן השני הוא של החיים האמיתיים במטוס המדחף נע קדימה עם המטוס העומס כבד יותר כאשר המטוס לא מתקדם והוא רך יותר כשהמטוס מתקדם והוא מתקשה כשהוא מגיע מהירות מירבית.
במכונית כביש שטוחה זה אותו הדבר שעומס כבד בתאוצה יורד לכיוון מומנט מנוע מרבי חסכוני, ואז גידול עומס במהירות מלאה.

כאשר אנו מנתחים צריכה על רכב איננו צריכים להסתכל רק על גודל המנוע, עלינו לבדוק כמה קילוואט נדרש כדי לנהוג ברכב זה במהירות של 110 קמ"ש.
זו גם הסיבה שההבדל על 240 ד 'ו -300 ד מאותו עידן דיזל אינו גדול באותה מהירות

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 13/03/07, 07:01

היי חבר'ה
האם ניתן ליצור פוסט המיועד במיוחד להסבר על ייצור ספסל. כמו זה שאתה משתמש באנדרה עבור המנוע שלך ב 100%.
אז תוכל לתת את דעתך כדי להסביר שיפורים.
תודה לך כי זה מעניין אותי מאוד.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79353
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11059




נָקוּב כריסטוף » 13/03/07, 23:52

PITMIX כתב:היי חבר'ה
האם ניתן ליצור פוסט המיועד במיוחד להסבר על ייצור ספסל. כמו זה שאתה משתמש באנדרה עבור המנוע שלך ב 100%.
אז תוכל לתת את דעתך כדי להסביר שיפורים.
תודה לך כי זה מעניין אותי מאוד.


Toutafé בסדר אבל אני חושב שצריך להגיע מסמך סיכום ממה שגמל אמר לי ...

יהיה מעניין יותר ליצור נושא ספציפי זה בעת כתיבת מסמך זה.

האם אני טוב או לא? :?:
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 14/03/07, 06:19

ובכל מקרה, כולכם טובים בשבילי : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 22/03/07, 00:17

היי חבר 'ה!

עשיתי CR באתר שלי של המניפולציות של 7, עם הקובץ PDF שמתיאו שלח לי, לניתוחים הרטטיים ....

זה המקום שבו:

http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/200307.html

קריאה שמחה, וחלומות מתוקים ...

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 22/03/07, 03:31

בונז'ור

פשוט הוכחת על הספסל מה אני מרגיש ברכיבה
בניגוד למה שיש האומרים כי הכור עדיין עובד כשאין יותר מים. (נכון שהאוויר יבש כאן)
בכל פעם שהנחיר הקטן שיורק בתא האידוי נחסם, ולו באופן חלקי, אני מבחין בו תוך כדי נסיעה, אני נכנס ליציאה מהכביש המהיר והכנתי לעצמי כלי ציר נירוסטה משובח אותו אני עובר הזרבובית, עכשיו אני הולך עם מי גשמים מסוננים דרך נייר ובנוסף שמתי מסנן דלק על קו המים.
כי כשאתה עושה בדיקה מדויקת אם מעל 200 ק"מ נגמרו בהדרגה המים למשך 50 ק"מ שמעוותים הכל.
שמתי לב שחימום מראש של המים הוא הופך להיות נוטה יותר לסתימה גם אם מדובר במי גשם. (הוא עושה לעצמו סוג של דבק)
קראתי זה עתה את הנתונים שלך, שהצריכה הספציפית טובה יותר ב 2330 סל"ד מאשר ב 3000 סל"ד ובמקרה שלי אני עושה את כל הבדיקות שלי ב 3000 סל"ד זה נותן למהירות התנועה בערך 100 110 ק"מ
אך נתונים אלה מאששים אותנו כי המנוע מצליח ביותר במומנט המרבי שלו למנוע אטמוספרי ואילו על טורבו ערכים אלו מעט גבוהים יותר ממומנט המנוע המרבי.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 22/03/07, 22:27

היי אנדרו!

אנדרה כתב:בונז'ור

פשוט הוכחת על הספסל מה אני מרגיש ברכיבה
בניגוד למה שיש אומרים שהכור עדיין עובד כשאין יותר מים.


אני חושב שרעיון ה"זוהר הזוהר "של פעולת הכור מגיע למעשה, כשהמנוע ישן, ואחרי כמה אלפי ק"מ עם פנטון, ניקוי המקטעים, אחת המעלות של אדי מים.
יש לכך השפעה על הדחיסות ולכן תחושות הנהיגה.
זה דוהה עם הזמן.

במקרה של merco, המנוע כל כך "מעז" עד שמתג ההפעלה / כיבוי מנוגד במיוחד, ומיד ...

אנדרה כתב:קראתי זה עתה את הנתונים שלך, שהצריכה הספציפית טובה יותר ב 2330 סל"ד מאשר ב 3000 סל"ד ובמקרה שלי אני עושה את כל הבדיקות שלי ב 3000 סל"ד זה נותן למהירות התנועה בערך 100 110 ק"מ
אך נתונים אלה מאששים אותנו כי המנוע מצליח ביותר במומנט המרבי שלו למנוע אטמוספרי ואילו על טורבו ערכים אלו מעט גבוהים יותר ממומנט המנוע המרבי.

אנדרה


על פי עקומות ההספק, האופטימום הוא ב 2400 סל"ד, אז לא רחוק מ 2330 של הבדיקה (אגב, עבור כריסטוף, לא הצלחתי לעשות את הבדיקה ב 2200 סל"ד, כפי ששאלת אותי. .. הצעד הבא, אני מבטיח! : Mrgreen: )

אחרת, האם ראית את השינוי בספקטרום דפיקות הבוכנה, במסמך PDF של מתייה? : גביני:
אישור נוסף לתחושה (שמיעתית) שהייתה לנו בנוגע לרעש המנוע ...

A +++

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
laurent.delaon
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 168
כתובת: 13/08/05, 17:49




נָקוּב laurent.delaon » 22/03/07, 22:48

ערב טוב חברים,

Camel1 אתה יכול לבקש ממתיו תבדוק טוב אם הוא לא הפך את מדדי הנתונים "עם פנטון" ו" בלי פנטון "בניתוחו?
חלק מהדברים לא נראים לי הגיוניים ...

תודה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 23/03/07, 10:46

laurent.delaon כתב:ערב טוב חברים,

Camel1 אתה יכול לבקש ממתיו תבדוק טוב אם הוא לא הפך את מדדי הנתונים "עם פנטון" ו" בלי פנטון "בניתוחו?
חלק מהדברים לא נראים לי הגיוניים ...

תודה.


לפני שאשאל משהו למתיו אני כבר אבקש ממך ללמוד לקרוא, האם אתה חושב שאתה עצמך חזק כל כך שאתה שואל באופן שיטתי את מה שאינו תואם את מה שאתה מצפה, מבלי לחקור את עצמך ?

עליכם ללמוד לקרוא, מכיוון שכבר ביקשתי מכם לא לזהם את הנושאים שלי יותר, אצטרך לקרוא למודו כדי שיאסרו עליכם forum pantone? : Evil:

מתי אתה תיצור סוף סוף נושא בו תוכל לתת לנו את המדע שלך בחופשיות ולתת לנו פרטים רבים ותיעוד של "חוויותיך"?

בזמן ההמתנה ליום המבורך הזה, אני חוזר ואומר: צא משם! : Evil:
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 170